時光相冊丨70年川藏公路煥新顏

　　今年是川藏公路建成通車70周年

　　70年來

　　這條集險、峻、高、難、美於(yu) 一體(ti) 的天路

　　不僅(jin) 見證了西藏翻天覆地的變化

　　更成為(wei) 了連接各地與(yu) 西藏的重要橋梁

　　惠及無數民眾(zhong)

　　這是2024年11月7日無人機拍攝的位於(yu) 西藏昌都市八宿縣境內(nei) 的“怒江72拐”，它是川藏線上一段艱險與(yu) 美景並存的公路。新華社記者 儲(chu) 加音 攝

　　70年前

　　進藏交通閉塞

　　運輸全靠人背畜馱

1903年茶馬古道上，背夫從(cong) 四川瀘定背茶前往青藏高原。新華社發

　　路途中海拔高、距離長

　　氣候惡劣，人跡罕至

　　其艱難程度超乎想象

1950年，築路大軍(jun) 挺進西藏途中，官兵們(men) 在冰冷刺骨的河水中抬運石料。新華社發

　　1950年4月

　　一支由11萬(wan) 多軍(jun) 民組成的隊伍

　　踏上了修建川藏、青藏公路的征途

築路戰士在怒江兩(liang) 岸的懸崖陡壁上辟山築路。新華社發

　　據記載

　　修建過程中總計架設橋梁597座

　　涵洞2860個(ge) ，犧牲3000多人

1952年，築路民工在甲皮拉山頂鏟除冰雪，讓汽車通過。新華社記者 趙慎應 攝

　　在人跡罕至的古老荒原與(yu) 高寒凍土之上

　　建設者們(men) 僅(jin) 憑最簡陋的工具

　　用血肉之軀打通了

　　二郎山、折多山、雀兒(er) 山等

　　十多座海拔逾3000米的崇山峻嶺

　　征服了大渡河、雅礱江、金沙江、怒江等

　　一道道天險激流

這是築路戰士在懸崖絕壁上修建川藏公路。新華社發

　　經過4年多的艱苦奮戰

　　川藏、青藏公路終於(yu) 在1954年12月25日建成通車

1954年12月25日，川藏公路、青藏公路同時正式通車。這是通車儀(yi) 式在西藏拉薩舉(ju) 行。新華社發

　　川藏、青藏公路的修建

　　結束了西藏沒有現代公路的曆史

　　對推動西藏實現社會(hui) 製度的曆史性跨越

　　和經濟社會(hui) 的快速發展

　　發揮了重要作用

2024年11月1日，在四川省甘孜藏族自治州德格縣，車輛穿過雀兒(er) 山隧道後行駛在川藏公路上。新華社記者 沈伯韓 攝

　　1954年至今

　　國家對川藏公路

　　進行了多次大規模的改建和升級

1999年3月，築路工人正在川藏公路上進行公路整治和改建。新華社記者 索朗羅布 攝

　　對路麵加寬鋪油

　　對橋涵重修加固

　　改善危險路段等

　　使公路的通行能力顯著提升

　　2016年3月29日拍攝的剛建成的通麥大橋。“通麥天險”路段位於(yu) 西藏波密縣和八一鎮之間，這裏是整個(ge) 川藏公路線最險的一段。2012年開始，“通麥天險”被納入川藏公路線改造計劃。2016年4月13日正式通車。新華社記者 普布紮西 攝

　　1981年

　　國務院對全國國道進行規範命名

　　川藏公路南線並入國道318線

　　全長約2146公裏

2024年10月27日，遊客在雅康高速天全服務區地標圖案前拍照（無人機照片）。新華社記者 胥冰潔 攝

　　從(cong) 成都經雅安、理塘、巴塘等地進入西藏

　　沿途可飽覽貢嘎雪山、怒江大峽穀、然烏(wu) 湖等

　　壯美自然景觀

2022年4月18日，在西藏昌都市八宿縣境內(nei) 拍攝的然烏(wu) 湖（無人機照片）。新華社記者 晉美多吉 攝

2019年11月4日，從(cong) 318國道高爾寺山段拍攝的四川貢嘎雪山。新華社記者 江宏景 攝

　　成為(wei) 自駕旅遊群體(ti) 中

　　最受歡迎的進藏線路之一

　　被譽為(wei) “中國最美景觀大道”

2024年10月29日拍攝的國道318線雅江縣剪子彎段的“天路十八彎”。新華社記者 胥冰潔 攝

　　與(yu) 此同時

　　川藏公路北線被命名為(wei) 國道317線

　　全長約2412公裏

　　從(cong) 成都向西穿過阿壩州、甘孜州等地

　　通達西藏那曲縣

　　2024年11月1日在四川省甘孜藏族自治州德格縣拍攝的國道317公路雀兒(er) 山段老路（無人機照片）。新華社記者 王曦 攝

2023年6月21日在國道317線西藏昌都段拍攝的紅土峽穀地貌（無人機照片）。新華社記者 薑帆 攝

2024年6月10日在西藏那曲市國道317公路旁拍攝的“天空之樹”景觀（無人機照片）。新華社記者 晉美多吉 攝

　　近年來

　　高爾寺山隧道、雀兒(er) 山隧道等

　　關(guan) 鍵工程的通車

　　以及雅康高速、汶馬高速的全線貫通

　　標誌著川藏公路

　　正式邁入“高速時代”

這是2020年12月20日拍攝的汶馬高速桃坪互通（無人機照片）。新華社發（阿壩州委宣傳(chuan) 部供圖）

這是2024年11月1日拍攝的317國道雀兒(er) 山隧道口（無人機照片）。新華社記者 王曦 攝

2019年10月16日拍攝的雅康高速瀘定大渡河大橋（無人機照片）。該橋2018年底建成通車。新華社記者 江宏景 攝

　　交通條件的改善

　　極大地促進了

　　川藏公路沿線地區的經濟社會(hui) 發展

　　提升了居民生活品質

　　推動了文旅產(chan) 業(ye) 的蓬勃發展

　　這是2024年10月29日在四川省甘孜藏族自治州拍攝的國道317公路，路邊是甘孜縣格薩爾王城景區（無人機照片）。新華社記者 王曦 攝

2024年12月17日拍攝的川藏公路旁的西藏林芝市魯朗國際旅遊小鎮風光（無人機照片）。新華社記者 丁汀 攝

　　2019年4月16日，在川藏公路沿線的四川瀘定縣瀘橋鎮咱裏村，移民新村麵貌一新（無人機照片）。新華社記者 江宏景 攝

2021年5月2日，在西藏芒康縣拉烏(wu) 山，騎行摩托的年輕人在一起合影。新華社記者 陳燮 攝

　　如今的西藏

　　公路網日漸密布

　　貨車往來不息

　　自駕遊客絡繹不絕

　　為(wei) 這片雪域高原增添了

　　人氣和活力

2024年5月24日，遊客在珠穆朗瑪峰高程測量紀念碑前拍照留念。新華社記者 孫非 攝

　　70年光陰流轉

　　川藏公路猶如一條潔白的哈達

　　鋪展在西部大地之上

　　它不僅(jin) 是路

　　也是民族團結的紐帶

　　還是文明進步的橋梁

　　更是發展變遷的見證

　　製作：邵澤東(dong) 、張铖

　　記者：王曦、胥冰潔、江宏景、沈伯韓