作者：晁　水

　　春季是裝修旺季，關(guan) 於(yu) 裝修垃圾清運費高企的問題，近期在多個(ge) 城市出現。“5噸裝修垃圾，都是從(cong) 我們(men) 80多平方米的兩(liang) 居室裏拆出來的”，測算下來，家住北京通州果園的王女士日前把房子拆成毛坯房，再把垃圾運走，總共花了8000多元。家住上海普陀區的方先生，在裝修兩(liang) 室兩(liang) 廳的房子時被物業(ye) 公司收取了7800元的裝修垃圾清運費。而記者調查發現，二手房裝修產(chan) 生的垃圾中，很多都是還有再利用價(jia) 值的，可在一些住宅小區的扔垃圾處，全新的潔具、馬桶、瓷磚、窗框、砸掉的牆麵等堆得隨處可見。

　　“80多平方米二手房拆出5噸垃圾”讓裝修垃圾的數量具象化了，而這隻是城市裏眾(zhong) 多“裝修垃圾小山”中的一個(ge) 。圍繞著裝修垃圾，有諸多問題需要厘清：單是丟(diu) 棄這些垃圾，業(ye) 主就要花費好幾千，而且裝修公司、物業(ye) 、清運公司層層收費？清運裝修垃圾到底有沒有統一的收費標準？城市裏數量如此龐大的裝修垃圾，都流向了哪裏？這裏麵，有多少可用資源被白白浪費了？

　　裝修價(jia) 格近年來水漲船高，而裝修垃圾產(chan) 生的費用，一直是其中較不明確、規範的一項。很多城市有統一的裝修垃圾清運收費標準，但執行力不足，幾乎所有物業(ye) 都自有另一套收費標準。比如上海普陀方先生這套住房，若按照《上海住宅小區裝修垃圾清運行業(ye) 收費價(jia) 格信息》，非首次裝修55平米以下每套房屋收取550元，55平米以上140平米以下每平米加收8元，那以方先生家的麵積算，裝修垃圾清運費僅(jin) 應收取1006元。然而物業(ye) 和清運公司是按每車收費：3噸車每車800元，5噸車每車1400元。兩(liang) 者計費單位不同，價(jia) 格相差7倍。

　　動輒六七千的價(jia) 差足以表明，至少是在裝修垃圾清運這一環節，還有相當大的價(jia) 格操作空間，而議價(jia) 權全在裝修公司、物業(ye) 和清運公司手裏。裝修的其他環節業(ye) 主可以貨比三家，可清運建築垃圾的車輛供不應求，選擇就這麽(me) 多，業(ye) 主拿它沒辦法——清理建築垃圾就要交費，費用還不低；不清理，一是擔心“小山”倒了剮蹭車輛或砸傷(shang) 行人，這樣成本更高，二是擔心因破壞小區環境影響鄰裏關(guan) 係，就算房子裝修好了也住不舒坦。錢被裝修公司、物業(ye) 和清運公司層層賺走，成本和壓力卻全堆在業(ye) 主身上。裝修本就很貴，裝修垃圾的處理費用別再不清晰且不菲。

　　圍繞裝修垃圾產(chan) 生的亂(luan) 收費現象不是在一地發生，在網絡問政平台、消費者投訴平台、領導留言板裏都能看到類似投訴、建議。目前，受限於(yu) 相關(guan) 服務體(ti) 係的不健全，大部分業(ye) 主還是委托物業(ye) 清運裝修垃圾，物業(ye) 公司作為(wei) “中間人”和清運公司簽訂合同，收費標準由雙方協定，業(ye) 主完全被動，由此，就可能產(chan) 生利益灰黑鏈。要徹底消除裝修垃圾衍生出的亂(luan) 收費現象，單純依靠裝修行業(ye) 自身整改難談有效，關(guan) 鍵還在於(yu) 讓收費標準真正落地，讓清運裝修垃圾這一環節進入城市管理者的監管視野，用規範運作的清運服務體(ti) 係，將各環節的價(jia) 格水分全部擠走。

　　同時，規範相關(guan) 服務體(ti) 係，還可更好促進可利用資源的回收，減少裝修造成的資源浪費。而這，也進一步為(wei) 建築垃圾的流向指明道路。裝修看似是一個(ge) 家庭的小事，不起眼的裝修垃圾更是，但這個(ge) 細微問題，是城市管理者一個(ge) 不可忽略的課題。（晁　水）