【奮鬥者 正青春】

　　唱響“大國重器”的青春之歌

　　——記榮獲第26屆“中國青年五四獎章集體(ti) ”的“天鯤號”團隊

　　光明日報記者 羅旭

　　2022年5月3日，朔風呼嘯，海浪翻騰。

　　這裏是北緯53度的極寒海域，氣溫仍在零下。身穿防寒服的船長張燚和船員們(men) 戴好麵罩和護目鏡，在甲板上又迎來緊張作業(ye) 的一天。

　　數千公裏之外的北京，正值春暖花開，惠風和暢。這一天，“第26屆中國青年五四獎章集體(ti) ”名單公布，張燚所率領的中交天津航道局有限公司“天鯤號”團隊，名列其中。

　　“‘天鯤號’擁有完全自主知識產(chan) 權，創造了多項‘世界第一’，實現了中國疏浚人的百年夢想。”“天鯤號”黨(dang) 支部書(shu) 記霍宗傑感慨道。

　　這份感慨背後，藏著一段令人心酸的曆史。

　　曾有近百年時間，中國的主力疏浚船舶主要從(cong) 國外引進。1964年，為(wei) 引進“津航浚102輪”，花費了4噸黃金。而且，即使願意出重金，也永遠買(mai) 不到最新最先進的疏浚船。

　　疏浚裝備國產(chan) 化，成為(wei) 中國疏浚人的共同誌向。

　　春風護航，天鯤破浪。黨(dang) 的十八大以來，“海洋強國”“科技強國”的步伐日益加快。2015年12月，中交天津航道局有限公司正式開工建造中國自己的重型自航絞吸挖泥船“天鯤號”。

　　“‘天鯤號’的建造難度，不亞(ya) 於(yu) 國產(chan) 航母。”曾任“天鯤號”監造船長的張燚說，“國內(nei) 從(cong) 無此類船舶的設計建造經驗和實驗環境，整個(ge) 設計生產(chan) 過程困難重重。”

　　2019年3月，曆經3年多的艱辛探索，“天鯤號”正式交付使用。作為(wei) 亞(ya) 洲最大的重型自航絞吸船，“天鯤號”挖掘能力和智能化水平居世界前列，遠程輸送能力世界第一，適應惡劣海況能力全球最強，具有全球無限航區適航能力。

　　如何將這艘世界級工程巨輪的設備性能“吃透”“拿準”，充分發揮其一流作用、挖掘其極限性能，成為(wei) 擺在“天鯤號”團隊麵前的必答題。

　　“‘天鯤號’團隊平均年齡隻有32歲，承擔的任務卻遠超常人所想。”張燚介紹，大家既要能駕駛船舶遠洋航行，又要能實施海上疏浚作業(ye) ，還要能獨立完成設備維修、故障排除。

　　“年輕船員們(men) 都是大學畢業(ye) 生，但船上的工作要求他們(men) 必須‘文武雙全’。”霍宗傑至今記得，“天鯤號”開赴遼寧大連開展挖岩實驗時的情形，“幾乎每20分鍾就要更換一次絞刀齒。一個(ge) 絞刀齒重70多斤，每次要更換20多個(ge) 。這些‘文弱書(shu) 生’硬是頂了下來，順利完成了實驗任務。”

　　挑戰與(yu) 磨煉，是無悔青春的最好注腳。因為(wei) 擁有世界先進的操作係統和裝備實力，“天鯤號”團隊承擔的任務都是 “硬骨頭”工程。“我們(men) 日常麵對的都是極限工況，比如超硬岩、超遠距離輸送、極寒天氣、極限海況等。”輪機長王東(dong) 說，“完成任務必須拚意誌、拚速度、拚協作。”

　　正式投產(chan) 後，“天鯤號”團隊首戰便響應“一帶一路”倡議，奔赴遠東(dong) 疏浚項目，與(yu) 國外的世界頂級疏浚船舶同台競技。

　　使命在肩，唯有勇毅前行。船員們(men) 頂著嚴(yan) 寒風雪、惡劣海況，24小時連續奮戰，成功粉碎70兆帕高硬度岩石，向世界展現了中國疏浚裝備的硬實力。

　　然而，總有意外不期而至。一天淩晨，船上的施工設備忽然出現故障，作業(ye) 被迫停止。

　　去國近萬(wan) 裏，無處求助，無可借鑒。船員們(men) 隻能憑借經驗，在零下30多攝氏度的環境中，逐一摸排“病因”。“廢寢忘食的85個(ge) 小時後，終於(yu) 成功排除了故障。”大副薛鴻盛說，“總體(ti) 工期一天也沒耽誤，我們(men) 讓世界看到了中國疏浚人的軟實力。”

　　懷赤子之心，立鴻鵠之誌。浚工長高建偉(wei) 介紹，聚焦全球行業(ye) 發展趨勢，團隊成立了“鯤青年”創新工作室，完成“水下泵自動控製係統”等百餘(yu) 項技術革新，成功將一流船舶轉化為(wei) 一流生產(chan) 力。

　　江蘇連雲(yun) 港項目、廣西欽州港項目、江蘇濱海港項目……在一項項重大工程中，“天鯤號”轉戰數萬(wan) 公裏，創造了享譽全球的“中國速度”，鍛造出一支與(yu) “大國重器”相匹配的世界一流船員隊伍，大幅提升了我國在世界疏浚舞台上的話語權。

　　大鵬一日同風起，扶搖直上九萬(wan) 裏。“天鯤號”團隊成員用行動證明，青春最美好的樣子，就是在大戰大考中踔厲奮發，縱情唱響“大國重器”的青春之歌。