中國青年網青島8月17日電（記者 宿希強）三載春華秋實，三載向海圖強。從(cong) 2019年8月6日山東(dong) 省港口集團正式掛牌成立，開啟山東(dong) 港口一體(ti) 化改革發展新征程至今，3年來，山東(dong) 港口聚焦聚力“加快建設世界一流的海洋港口”，蹚出了一條守正創新的改革之路，打造了全國沿海港口整合的“山東(dong) 樣板”，交上了一份亮麗(li) 的“成績單”。

　　數字是最有說服力的：疫情之下，山東(dong) 港口吞吐量連跨三個(ge) 億(yi) 噸台階，突破15億(yi) 噸；集裝箱量較成立時增長25.8%，突破3400萬(wan) 標箱，穩居全球第一、第三位，增幅連年超過全國沿海港口平均水平。主要財務指標實現曆史性突破，與(yu) 成立時比較，營業(ye) 收入實現翻番，達到839.8億(yi) 元；利潤增長近40%，達到75.6億(yi) 元；資產(chan) 總額、淨資產(chan) 額均增長30%以上，分別達到2500億(yi) 元、1000億(yi) 元；人均創利增長34.3%，達到22.6萬(wan) 元。獲省國資委業(ye) 績考核A級，穩居省屬企業(ye) 第一方陣……

　　崇高站位，服務國家發展戰略

　　海風泱泱，大潮磅礴。

　　海洋是高質量發展的戰略要地，港口是海洋經濟發展的強大引擎。自山東(dong) 省港口集團組建，涉及山東(dong) 全省7市的沿海港口資源整合之路開始走向實質與(yu) 縱深，從(cong) 此揭開了海洋強國、海洋強省建設的嶄新篇章。

　　從(cong) 國家戰略看，2018年3月8日，習(xi) 近平總書(shu) 記在參加十三屆全國人大一次會(hui) 議山東(dong) 代表團審議時強調，要加快建設世界一流的海洋港口。山東(dong) 港口位於(yu) “一帶一路”海陸十字交匯點，在協同腹地、聯通世界方麵具有重要的“棋眼”作用，在構建新發展格局、推動高質量發展上肩負重要使命，可以更好承接中央政策疊加賦能，服務黃河流域生態保護和高質量發展等國家戰略，解決(jue) 好我國東(dong) 西、南北發展不平衡的問題。從(cong) 山東(dong) 省發展戰略看，山東(dong) 是沿海港口大省，港口星羅棋布，其中，青島港、日照港、煙台港吞吐量均躋身全國港口前十位。即便擁有一張華麗(li) 的成績單，但與(yu) 世界一流港口相比，彼時山東(dong) 沿海港口發展存在著分散化無序發展、低效化重複建設、同質化自相競爭(zheng) 的突出問題。實施港口整合可以更好促進山東(dong) 新舊動能轉換和高質量發展。

　　基於(yu) 以上背景，山東(dong) 省委、省政府聚焦“有利於(yu) 國有資產(chan) 保值增值、有利於(yu) 提高國有經濟競爭(zheng) 力、有利於(yu) 放大國有資本功能”改革目標，抓住山東(dong) 港口改革重組的主要矛盾，作出了推進全省沿海港口一體(ti) 化改革、組建山東(dong) 省港口集團的重大決(jue) 策。以強大的魄力和定力頂層設計、高點謀劃、推進改革，明確了全省港口資源戰略性重組的路線圖、時間表和任務書(shu) ，賦予山東(dong) 港口推動全省新舊動能轉換、高質量發展和海洋強省戰略的重任。

　　堅決(jue) 推進山東(dong) 港口一體(ti) 化改革，是時代之需、發展之需、大勢所趨、勢在必行。

　　“我們(men) 要統一優(you) 化配置岸線資源，明確省內(nei) 各港口特色化、差異化、規模化發展方向，杜絕重複建設、同質化競爭(zheng) ，徹底解決(jue) 好你有我也有、各‘諸侯港’各自為(wei) 戰的問題。”山東(dong) 省港口集團黨(dang) 委書(shu) 記、董事長霍高原說。

　　山東(dong) 港口整合被設計成三步走：2018年3月，首先由山東(dong) 高速集團控股整合濱州港、東(dong) 營港、濰坊港，組建山東(dong) 渤海灣港口集團；2019年7月9日，威海港100%股權無償(chang) 劃轉青島港；同年8月6日，由青島港、日照港、煙台港和渤海灣港四大港口組建的山東(dong) 省港口集團正式掛牌成立。這場涉及山東(dong) 7市的沿海港口大整合，邁出了決(jue) 定性的一步。

　　承載著習(xi) 近平總書(shu) 記“更加注重經略海洋”“加快建設世界一流的海洋港口”的殷殷囑托，肩負著山東(dong) “海洋強省”、向海圖強的信任期望，山東(dong) 省港口集團開啟了港口一體(ti) 化改革、向海圖強的改革大幕，為(wei) 山東(dong) 建設海洋強省提供了最為(wei) 強大的動力引擎，也為(wei) 港口整合和一體(ti) 化發展趟出了一條“山東(dong) 路徑”。

　　黨(dang) 建引領，打造“紅色引擎”

　　在山東(dong) 港口青島港自動化碼頭，慕名而至的參觀學習(xi) 者絡繹不絕。

　　按照山東(dong) 省港口集團黨(dang) 委“為(wei) 先模立館、為(wei) 職工立館”的要求，青島港集團黨(dang) 委自主策劃設計，打造了“全國先進基層黨(dang) 組織”“時代楷模”“連鋼創新團隊”展館，成為(wei) 黨(dang) 史學習(xi) 教育的“打卡地”，也成為(wei) 開展革命傳(chuan) 統教育、愛國主義(yi) 教育、形勢任務教育的生動載體(ti) 。

　　這是山東(dong) 省港口集團黨(dang) 委加強黨(dang) 的建設，不斷提升黨(dang) 建引領力、基層組織力、隊伍戰鬥力、融合發展力，以高質量黨(dang) 建推動港口高質量發展的一個(ge) 縮影。

　　作為(wei) 國企，山東(dong) 港口在藍色海洋背景下天然自帶“紅色基因”，旗幟鮮明講政治、堅決(jue) 賡續“紅色基因”是思想之基、立業(ye) 之本。

　　三年來，在集團公司黨(dang) 委堅強領導下，山東(dong) 港口在打造“紅色引擎”方麵采取了四大舉(ju) 措：

　　旗幟鮮明講政治邁出堅實步伐——山東(dong) 港口持續強化政治統領，堅持把“旗幟鮮明講政治”作為(wei) 黨(dang) 建的核心和靈魂，把抓好黨(dang) 的建設作為(wei) 最大政績，狠抓理論武裝，全麵落實“第一議題”和黨(dang) 委理論學習(xi) 中心組學習(xi) 製度，把學好黨(dang) 的創新理論作為(wei) 首要政治任務，深入學習(xi) 貫徹習(xi) 近平新時代中國特色社會(hui) 主義(yi) 思想，堅決(jue) 擁護“兩(liang) 個(ge) 確立”，增強“四個(ge) 意識”，堅定“四個(ge) 自信”，做到“兩(liang) 個(ge) 維護”，不斷提高政治判斷力、政治領悟力、政治執行力。

　　持續深化黨(dang) 史學習(xi) 教育寫(xie) 就亮眼答卷——山東(dong) 港口深入開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，推進黨(dang) 史學習(xi) 教育常態化、長效化，傳(chuan) 承弘揚偉(wei) 大建黨(dang) 精神，樹牢精神航標，積聚強大動力。在中央黨(dang) 史學習(xi) 教育領導小組辦公室專(zhuan) 題調研會(hui) 上作經驗交流，得到上級充分肯定，成功入選“全國愛國主義(yi) 教育示範基地”，成為(wei) 中國共產(chan) 黨(dang) 曆史展覽館唯一參展的港口企業(ye) 。

　　抓基層樹品牌夯實幹事基礎——山東(dong) 港口堅持把黨(dang) 的領導融入公司治理各環節，把黨(dang) 組織內(nei) 嵌到公司治理結構中，黨(dang) 委“把方向、管大局、促落實”作用有效發揮。持之以恒抓基層、打基礎，抓創新、樹品牌，堅持業(ye) 務發展到哪裏、黨(dang) 的建設就跟進到哪裏，大力實施基層黨(dang) 建創新提升工程，新發展黨(dang) 員1738名，各班組實現黨(dang) 員全覆蓋，過硬黨(dang) 支部占比達到87%，基層黨(dang) 組織戰鬥堡壘作用和黨(dang) 員先鋒模範作用充分發揮。“連鋼創新團隊”榮膺“時代楷模”，青島新前灣集裝箱碼頭公司黨(dang) 委榮獲“全國先進基層黨(dang) 組織”。324個(ge) 集體(ti) 和個(ge) 人獲省部級以上表彰，“黨(dang) 旗在基層一線高高飄揚”活動創新做法得到中組部肯定。

　　刀刃向內(nei) 自我革命打造實幹作風——山東(dong) 港口堅持黨(dang) 管幹部、黨(dang) 管人才，強化“八個(ge) 勇於(yu) 、八個(ge) 自覺”，構建全鏈條工作體(ti) 係，著力加強幹部人才隊伍建設。大力推進幹部融合，調整交流近1500人，直屬單位班子成員交流比例達1/3，中層骨幹、後備幹部交流超過1/5。不斷優(you) 化幹部隊伍結構，創新實施“三百工程”，遴選47名年輕幹部掛職“第一隊長”，競爭(zheng) 性選拔15名“80後”“85後”中層幹部。

　　以理想信念鑄魂立心，以組織建設夯基固本，山東(dong) 港口把黨(dang) 的政治優(you) 勢轉化為(wei) 企業(ye) 的創新優(you) 勢、發展優(you) 勢、競爭(zheng) 優(you) 勢，奮楫篤行、勇於(yu) 擔當的改革精神和銳意進取、敢闖敢幹的開拓精神在山東(dong) 港口蔚然成風。

　　改革攻堅，闖關(guan) 奪隘馬蹄疾

　　2020年是山東(dong) 港口整合後的第一個(ge) 完整運營年。這一年，山東(dong) 港口完成貨物吞吐量14.2億(yi) 噸，同比增長7.5%，高出全國沿海港口平均增速4.3個(ge) 百分點；完成集裝箱3147萬(wan) 標箱，同比增長6.5%，高出全國沿海港口平均增速5個(ge) 百分點。

　　“這個(ge) 吞吐量意義(yi) 不在於(yu) 量的累積，意義(yi) 在於(yu) 增幅。我想最主要還是一體(ti) 化改革釋放了潛能，這是最核心的。”霍高原說。

　　整合之後，山東(dong) 省委省政府提出了頂層設計的“三個(ge) 一”：港口規劃“一盤棋”、資源開發“一張圖”、管理服務“一張網”。山東(dong) 省港口集團也製定了“整合、融合、耦合”的一體(ti) 化改革發展任務書(shu) 、路線圖。對標世界一流，認真研判形勢，扛牢“三個(ge) 服務”發展使命，謀定“五個(ge) 國際領先”發展定位，明確“五個(ge) 轉型”發展路徑，構建起“十位一體(ti) ”發展戰略體(ti) 係。

　　此後，山東(dong) 港口邊改革、邊發展、邊謀劃未來，設計實施了“1+4+12+N”的組織架構，打造“以青島港為(wei) 龍頭，日照港、煙台港為(wei) 兩(liang) 翼，渤海灣港為(wei) 延展，各板塊集團為(wei) 支撐，眾(zhong) 多內(nei) 陸港為(wei) 依托”的一體(ti) 化協同發展格局。

　　告別山東(dong) 3345公裏海岸線“有大港無強港”的曆史，改革是關(guan) 鍵一招。用改革整合資源、破除壁壘、理順機製，才能抵消競爭(zheng) 內(nei) 耗，抱團向外發展、擦亮港口名片。

　　整合後，山東(dong) 港口不僅(jin) 有效解決(jue) 了過去各港口之間的同質化發展、無序競爭(zheng) 、重複建設等痼疾，而且穩定貨源、開辟航線、參與(yu) 市場競爭(zheng) 的實力大幅躍升，議價(jia) 能力、融資能力、談判能力顯著增強，行業(ye) 吸引力、影響力、話語權與(yu) 日俱增，保障全球產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈暢通，服務構建“大循環、雙循環”新發展格局的實力日益彰顯。

　　山東(dong) 港口的改革，是山東(dong) 大力度推進國企改革的一個(ge) 縮影，改革後的山東(dong) 港口在服務國家戰略、助力新舊動能轉換、保障產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定方麵，發揮了積極作用。作為(wei) 山東(dong) 向海圖強的支點，以建設世界一流海洋港口為(wei) 目標，山東(dong) 經濟的航船也將繼續向遠海挺進。2021年，山東(dong) 港口作為(wei) 省屬企業(ye) 和全國港口企業(ye) 的唯一代表，先後在中國企業(ye) 論壇、國務院國資委國企改革會(hui) 議上介紹經驗，得到社會(hui) 各界高度評價(jia) 。

　　改革隻有進行時，沒有完成時。

　　在2021年的半年會(hui) 上，山東(dong) 省港口集團黨(dang) 委書(shu) 記、董事長霍高原宣布：山東(dong) 港口“整合”階段任務全麵完成，接下來將開啟“融合”發展新階段。

　　港口全麵融合並非易事。不同的港口盈利水平差距懸殊、有著不同的隸屬關(guan) 係，需要跨越不同區域、行政、體(ti) 製等多重障礙。能不能成為(wei) 一個(ge) 有機體(ti) ，成為(wei) 一個(ge) 真正意義(yi) 上的現代企業(ye) ，關(guan) 鍵取決(jue) 於(yu) 融合。融合過程完成以後耦合就是一個(ge) 必然產(chan) 生的現象。

　　“整合最核心是心合。我們(men) 一開始提出‘三合理念’，整合，融合，耦合，實際上整合這一個(ge) 過程不難，反正是一個(ge) 物理的整合，融合最難，實際上融合合的是心。”霍高原說。

　　2022年伊始，山東(dong) 港口開啟了“全麵融合年”的新曆程，改革進入“深水區”後，碰的都是“硬骨頭”，瞄準的是束縛發展活力的條條框框，帶來的是係統性重塑、整體(ti) 性重構。為(wei) 此，山東(dong) 港口製定了六個(ge) 方麵的融合：思想融合、幹部融合、製度融合、文化融合、作風融合、業(ye) 務融合，進一步優(you) 化資源配置，深化一體(ti) 聯動、業(ye) 務協同。

　　三年來，山東(dong) 港口主動作為(wei) 、克難攻堅，在困難中尋求突破，在矛盾中開辟新路，大棋局接續落子，相連成勢，跨越了一道道難關(guan) ，啃下了一個(ge) 個(ge) “硬骨頭”：

　　這是再塑發展路徑的深刻變革——

　　山東(dong) 港口對自身的優(you) 勢和使命有著清醒認識，在成立之初就提出了“東(dong) 西雙向互濟、陸海內(nei) 外聯動”的發展路徑。三年來，山東(dong) 港口初步形成區域性現代物流樞紐、“一帶一路”多式聯運物流樞紐，逐步構建起航線+班列+內(nei) 陸港的服務網絡，實現了航運物流網與(yu) 陸域物流網的有效銜接，基本形成覆蓋山東(dong) 、輻射沿黃、直達中亞(ya) 、歐洲以及東(dong) 盟的海鐵聯運物流大通道，呈現出功能集聚發展、設施集約布局的良好態勢。特別是針對黃河流域搭建起暢通、便捷、高效的出海物流通道，為(wei) 加快黃河流域新舊動能轉換和產(chan) 業(ye) 結構升級注入新活力。

　　這是打造發展空間格局的辯證邏輯——

　　以金融、物流等為(wei) 代表的新興(xing) 業(ye) 務，成為(wei) 山東(dong) 港口一體(ti) 化發展的另一重要陣地：對青島港、日照港、煙台港、渤海灣港四大港口集團隻保留裝卸、倉(cang) 儲(chu) 、轉運等傳(chuan) 統港口業(ye) 務，將原先分散在各港口的600億(yi) 元資產(chan) 規模、100多個(ge) 業(ye) 務單元“合並同類項”，重組為(wei) 金控、物流、貿易等12個(ge) 板塊集團。為(wei) 鼓勵各板塊加強業(ye) 務協作，山東(dong) 港口將“協同指標”納入直屬企業(ye) 經營業(ye) 績考核。12個(ge) 板塊集團的組建，不僅(jin) 釋放出更多管理崗位，更為(wei) 建設國際領先的“智慧綠色港、物流樞紐港、金融貿易港、產(chan) 城融合港、郵輪文旅港”搭建了轉型“骨架”。

　　這是提升現代治理水平的升級演進——

　　三年來，山東(dong) 港口堅持內(nei) 部改革與(yu) 一體(ti) 化改革同謀劃、同部署、同推進，堅持謀發展、抓管理、強質效，如期完成國企改革三年行動各項任務，治理能力、發展活力進一步增強，發展質量和效率進一步提升，帶來了明顯的改革效果。

　　法人治理結構愈加完善。堅持把加強黨(dang) 的領導和完善公司治理統一起來，厘清黨(dang) 委會(hui) 、董事會(hui) 、經理層權責邊界，董事會(hui) 應建盡建，經理層任期製和契約化管理全麵推行，“謀經營、抓落實、強管理”作用有效發揮。

　　基礎管理體(ti) 係日益健全。建立完善各項規章製度，“四梁八柱”框架形成，基礎管理不斷提升。規範設置總部和權屬企業(ye) 組織機構，強化對戰略、規劃、幹部、投資、財務等領域集中有效管控，實現統放結合、精簡高效。紮實推進三項製度改革，精準設定直屬企業(ye) 負責人經營業(ye) 績考核指標，實施工資總額管控，統一薪酬分配體(ti) 係，提高管理效能。加強全麵預算和成本管理，累計壓降成本15億(yi) 元、節約投資27億(yi) 元。低效無效參股企業(ye) 處置成效明顯，虧(kui) 損企業(ye) 、虧(kui) 損金額雙雙壓降一半。

　　風險防範控製持續加強。三年來，現場管理水平明顯提升，安全管理隊伍建設不斷加強，本質安全水平紮實提高，應急能力持續增強。強化重大經營決(jue) 策合法合規性審查，狠抓高風險業(ye) 務監督管控，完善風控製度，打造合同管理智慧平台，重點領域“三位一體(ti) ”風控體(ti) 係全麵落地。

　　山東(dong) 港口通過三年來對各項製度的完善理順、壓茬推進，管理效能進一步提升，發展張力進一步釋放，為(wei) 融合高質量發展掃平了障礙，清除了藩籬，鼓足了風桅，推動山港“巨輪”更穩健、更高效地揚帆遠航。

　　業(ye) 績做實，轉型發展“動能”強勁

　　2022年2月8日，虎年春節假期剛過，山東(dong) 港口召開誓師動員大會(hui) ，與(yu) 直屬單位簽訂目標責任書(shu) ，大會(hui) 新增加了8個(ge) 單位奪“挑戰旗”環節，現場氣氛熱烈。

　　“業(ye) 績為(wei) 王”是山東(dong) 港口每年的工作核心主題，2022年誓師動員大會(hui) ，山東(dong) 港口以“確保指標”為(wei) 底線，錨定“奮鬥指標”集智攻關(guan) ，奮力衝(chong) 擊“挑戰指標”，提升人均創利水平，確保營業(ye) 收入、利潤總額、淨利潤增速超過全省經濟增速。

　　這是大港邁向強港的堅實路徑：聚精會(hui) 神做強主責主業(ye) 這個(ge) 發展根基，持續放大創新這個(ge) 第一動力，大力弘揚求真務實的作風和不懈奮鬥的精神。

　　聚焦“業(ye) 績為(wei) 王”，三年來，山東(dong) 港口發展的實力更加強大，創造力更加澎湃，運行的內(nei) 在邏輯更加堅實。旗下各港口借勢一體(ti) 化改革發展，齊頭並進、美美與(yu) 共，青島港吞吐量、集裝箱量分別晉升世界第四、第六位，邁入世界一流港口行列；日照港躋身全球第九大港口；煙台港穩居全國第八；渤海灣港生產(chan) 經營實現翻番式增長，體(ti) 現了強有力的港口集群效應。集團公司在新華社發布的東(dong) 北亞(ya) 航運樞紐競爭(zheng) 力指數名列榜首。各板塊發展風生水起，新業(ye) 態競相湧現，對集團公司利潤貢獻穩步提升。

　　越是宏偉(wei) 的事業(ye) ，越需要堅實的支撐。新時代山東(dong) 港口發展突飛猛進，靠的正是實實在在業(ye) 績的堅實基礎和科技創新的強勁動力。

　　調整業(ye) 務結構，“業(ye) 績為(wei) 王”是高質量發展的物質基礎——

　　隨著一體(ti) 化改革，山東(dong) 港口對主業(ye) 的定位也發生著實質變化。步入新時代，靠什麽(me) 積累和夯實發展的物質基礎，靠什麽(me) 引領和驅動發展，靠什麽(me) 搶抓機遇、抵禦風險？山東(dong) 港口有著深邃的思考和長遠的謀劃。

　　根據國內(nei) 外港口建設發展一般性規律，山東(dong) 港口果斷摒棄“吞吐量為(wei) 王”的傳(chuan) 統思路，提出“緊扣港口主業(ye) 高效發展、依托港口優(you) 勢放大發展、跳出港口窠臼創新發展”，加速由生產(chan) 資料港向生產(chan) 、生活資料港轉型；由傳(chuan) 統業(ye) 務為(wei) 主向傳(chuan) 統業(ye) 務、新興(xing) 業(ye) 務並重轉型；由傳(chuan) 統港口向數字化港口轉型。三年來，港口的發展變得更加“立體(ti) ”，加快向產(chan) 業(ye) 鏈價(jia) 值鏈高端邁進，持續提升山東(dong) 港口競爭(zheng) 力。

　　“港口作為(wei) 全球物流、商流、資金流、信息流等資源集聚的中心，其作用還體(ti) 現在巨大的平台效應和萬(wan) 物聯接的‘萬(wan) 能端口’作用上。”山東(dong) 港口對港口未來的發展方向具有前瞻性的認識，山東(dong) 港口的發展應該跳出傳(chuan) 統碼頭僅(jin) 聚焦裝卸業(ye) 務的發展模式，成為(wei) 更高平台和萬(wan) 能接口，集聚各方麵的要素。

　　山東(dong) 港口的轉型發展、高質量發展，鎖定了國際領先的智慧綠色港、物流樞紐港、金融貿易港、產(chan) 城融合港和郵輪文旅港“五個(ge) 國際領先”為(wei) 載體(ti) 的東(dong) 北亞(ya) 國際航運樞紐中心。

　　依托一體(ti) 化發展嶄新平台，海向增航線、擴艙容、拓中轉，加大與(yu) 船公司合作，航線增速創曆史紀錄，在省、市兩(liang) 級航線補貼等政策支持下，三年來新增航線107條，總數達到320條，航線數量和密度穩居北方港口首位，中轉箱量較成立時增長28.3%；開辟內(nei) 陸港30個(ge) 、班列78條，海鐵聯運箱量連續保持全國第一。原油、鐵礦石、鋁礬土、糧食等主要貨種，市場占有率保持全國領先，年進口量分別占全國總量的1/3、1/4、2/3、1/5。

　　在傳(chuan) 統業(ye) 務不斷優(you) 化升級、提升效率、做強服務的同時，山東(dong) 港口重塑港口主業(ye) ，出台係列支持新興(xing) 業(ye) 務高質量發展意見，建鏈補鏈延鏈強鏈。三年來，對標全球標杆港口發展路徑，山東(dong) 港口實施同類業(ye) 務合並重組，傳(chuan) 統業(ye) 務、新興(xing) 業(ye) 務多向同力、多元並進，新興(xing) 業(ye) 務加速培育壯大、優(you) 化布局、豐(feng) 富業(ye) 態，內(nei) 部市場使用效率不斷加大，反哺能力逐步顯現。啟動建設中國北方生活消費品分撥中心，“濟青雙中心、沿黃多基地”布局初步形成。設立中國北方國際油氣中心、港信期貨公司，布局大宗商品交易運營中心，公共海外倉(cang) 破題推進，供應鏈服務體(ti) 係進一步完善。聯合新華社發布山東(dong) 港口大宗商品指數、RCEP成員貿易互通指數等。

　　創新驅動是港口高質量發展的“引擎”——

　　2020年12月30日，中央宣傳(chuan) 部向全社會(hui) 公開發布山東(dong) 港口青島港“連鋼創新團隊”的先進事跡，授予他們(men) “時代楷模”榮譽稱號。

　　“連鋼創新團隊”通過自主創新，構建一整套技術標準，最終建成了一座擁有自主知識產(chan) 權的全自動化碼頭，為(wei) 智慧港口建設運營提供了“中國方案”。這背後，是山東(dong) 港口智慧引領、科技支撐、創新驅動，加快建設世界一流海洋港口的生動實踐。

　　三年來，山東(dong) 港口以獲批首個(ge) “交通強國智慧港口建設試點”為(wei) 契機，充分發揮內(nei) 部市場規模大、應用場景多等優(you) 勢，強化與(yu) 頭部企業(ye) 合作，創新搭建起“1+N”開放共享共建模式，數字化轉型步伐加快。

　　在山東(dong) 港口3345公裏的蜿蜒海岸線上，智慧綠色的時代浪潮正在湧起。從(cong) 青島港全自動化集裝箱碼頭智能空軌，到日照港順岸開放式全自動化集裝箱碼頭；從(cong) 煙台港“全係統、全流程、全自動”全球首創幹散貨專(zhuan) 業(ye) 化碼頭控製技術，到渤海灣港全球首台自動化門機……

　　山東(dong) 港口錨定一個(ge) “實”字，把業(ye) 績發展及其背後的科技支撐，作為(wei) 千秋偉(wei) 業(ye) 的堅強柱石，作為(wei) 應對競爭(zheng) 大風大浪的定海神針，完善科技創新體(ti) 係，科學編製科技創新專(zhuan) 項規劃，出台“科技創新工作實施意見”，科技、人才體(ti) 製改革不斷深化，激發“第一動力”、用好“第一資源”，讓科技綠色之花開滿海港大地，進一步鍛造自身的實力和競爭(zheng) 力，用創新把發展主動權牢牢掌握在自己手裏，加速從(cong) “汗水型”走向“智慧型”。

　　成天海秀美，繪港灣如畫。在全國首個(ge) 退港還海，修複整治生態岸線項目——日照港海龍灣畔，湛藍色的海麵上波光粼粼，沙灘在陽光的映射下金光閃閃，海天之間鷗鳥翱翔。周邊居民推窗見海，昔日黑煤港變成了一片美麗(li) 的生態良港。

　　生態興(xing) 則文明興(xing) ，三年來，山東(dong) 港口肩負起建設綠色低碳港口的先行使命，聚焦“碳達峰、碳中和”，率先發布綠色低碳港口“十四五”規劃，厚植綠色願景，為(wei) 打贏港口汙染防治攻堅戰探路、實踐，為(wei) 綠色港口圈建設貢獻山東(dong) 港口智慧和力量——幹散貨揚塵汙染治理實現“六個(ge) 全部”，按規定全麵回收油氣；港作機械尾氣達標管理，加快淘汰高汙染高耗能機械。擴大清潔能源應用，建成全國首個(ge) 港口加氫站，“氫港”建設不斷提速，麵向世界科技前沿，在生態優(you) 先、綠色發展的大道上闊步前行。

　　美美與(yu) 共，共建共享發展成果

　　三年來，山東(dong) 港口堅定踐行“三個(ge) 走在前”，扛牢“三個(ge) 服務”發展使命，在改革發展過程中，始終堅持員工至上，提出“三個(ge) 更加”“三個(ge) 滿意”理念，堅決(jue) 築牢疫情防控屏障，勇於(yu) 擔當國企社會(hui) 責任，繪就了美美與(yu) 共的高質量發展畫卷。

　　共建共享，員工至上——

　　江山就是人民，人民就是江山。讓人民過上好日子，是“國之大者”。三年來，山東(dong) 港口不斷夯實、涵養(yang) “家文化”思想基礎，突出員工主人翁地位，6萬(wan) 海港兒(er) 女像石榴籽一樣緊緊團結在山東(dong) 省港口集團黨(dang) 委周圍，以事業(ye) 為(wei) 紐帶，血脈相融、親(qin) 如家人，共建共享、共創共榮，獲得感、幸福感、安全感全麵增強。

　　山東(dong) 港口緊緊依靠員工辦企業(ye) ，落實職工代表大會(hui) 等民主管理製度，充分激發員工參與(yu) 企業(ye) 管理的主觀能動性。暢通民主渠道，常態化開展建言獻策、“夏練三伏、冬練三九”勞動調研等活動，設置“董事長總經理信箱”，征集意見建議近10萬(wan) 條，一大批“金點子”轉化成改革發展“金果子”。舉(ju) 辦三屆技能大賽，設立“山港工匠日”，搭建職工創新平台，湧現出“五小”創新成果5274項，一線員工技術鑽研、崗位創新蔚然成風，青島港、日照港獲評“山東(dong) 省全員創新企業(ye) ”。暢通管理、技術、技能三個(ge) 職業(ye) 發展通道，構建職務與(yu) 職級並行、職級與(yu) 待遇掛鉤、多通道晉升的管理體(ti) 係，廣大員工幹事有平台、發展有空間、待遇有保障。按照人崗相適原則，推進員工合理有序交流5000餘(yu) 人。創新培訓機製，實施萬(wan) 名黨(dang) 員進黨(dang) 校、萬(wan) 名員工學曆提升等工程，開展培訓5000餘(yu) 期、40餘(yu) 萬(wan) 人次，員工能力素質整體(ti) 提高。建立員工薪酬正常增長機製，疫情之下做到不裁員、漲工資、發獎金。建立落實“七個(ge) 一”聯係幫扶機製，設立用好員工關(guan) 愛基金。企業(ye) 年金、補充醫療保險基本全覆蓋，為(wei) 員工購買(mai) 新冠保險，實施健康管理、療休養(yang) 、女職工和海外員工關(guan) 愛等係列舉(ju) 措，員工生活品質不斷提升。

　　企業(ye) 文化是企業(ye) 的靈魂。山東(dong) 港口的文化融合，既是一體(ti) 化改革的重要內(nei) 容，又是高質量發展的重要支點，更是支撐港口披荊斬棘、克難前進的力量源泉。

　　三年來，山東(dong) 港口大力踐行社會(hui) 主義(yi) 核心價(jia) 值觀，深入開展“守正創新、解碼基因，內(nei) 塑山東(dong) 港口精神”等係列主題活動，組織老幹部、先模代表、身邊榜樣進行多層麵宣講，“一家人”理念深入人心，“同心同德、忠誠奉獻、創新開拓、追求卓越”成為(wei) 廣泛共識。山東(dong) 港口係列展館建成，發布企業(ye) 文化手冊(ce) ，唱響《昂首東(dong) 方》，舉(ju) 辦首屆職工藝術節、體(ti) 育節，不遺餘(yu) 力促進文化融合，凝聚奮進力量，昂揚血性激情，構建精神譜係，以文化的“軟實力”支撐改革的“硬業(ye) 績”，在文化融合中彰顯格局站位、折射使命擔當、觀照價(jia) 值取向。

　　三年來，山東(dong) 港口秉持“三個(ge) 更加”“三個(ge) 滿意”，主動融入服務“一帶一路”倡議和國家戰略，全麵助力區域經濟社會(hui) 發展，與(yu) 地方黨(dang) 委政府、國內(nei) 外重要港口和各行業(ye) 合作夥(huo) 伴戰略聯手，共同打造共創共享、合作共贏新格局，勇立潮頭抒寫(xie) 開放發展新篇章。

　　經濟支撐作用愈加凸顯。山東(dong) 港口強化與(yu) 省內(nei) 16市戰略合作，做地方城市“金牌合夥(huo) 人”。積極對接新舊動能轉換起步區、上合示範區、山東(dong) 自貿區，提出港產(chan) 城融合發展並進入全省規劃，統籌推進臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 發展和老港區改造，吸引匯聚更多現代產(chan) 業(ye) 、經貿要素。深化與(yu) 世界知名企業(ye) 務實合作，精準開展“雙招雙引”，招商引資73.4億(yi) 元。加快重點項目推進，累計投資1108億(yi) 元，實現年均增長24%，新興(xing) 產(chan) 業(ye) 投資比重達40%，新增碼頭能力近1億(yi) 噸。“三個(ge) 更加”“三個(ge) 滿意”全麵落地，越來越多的山港項目在齊魯大地拔節生長，為(wei) 城市發展注入藍色動能。累計納稅105億(yi) 元，較成立時增長35%，在各市均實現正增長；新吸納就業(ye) 5000餘(yu) 人，改革發展紅利充分釋放。

　　三年來，山東(dong) 港口始終與(yu) 時代同步、與(yu) 黨(dang) 同心、與(yu) 國同行，牢記國有企業(ye) 的責任擔當，築牢疫情防控屏障，保穩保供效能持續放大，社會(hui) 責任擔當更加有力。針對疫情嚴(yan) 峻形勢，作為(wei) 承載國計民生物資運輸的重要物流樞紐，山東(dong) 港口堅持疫情防控、生產(chan) 經營兩(liang) 手抓、兩(liang) 不誤、兩(liang) 促進，在全力築牢疫情防控屏障的同時，保障供應鏈、產(chan) 業(ye) 鏈暢通。舉(ju) 辦多個(ge) 場次懇談會(hui) ，積極吸引船公司加密航線班期、增加艙位投放，有力紓解箱難求、艙難訂等困難，發布16項服務舉(ju) 措，主動減免庫場使用費等近3億(yi) 元，為(wei) 中小微企業(ye) 直接提供金融支持超256億(yi) 元，助力複工複產(chan) ，保障產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定。

　　三年來，山東(dong) 港口堅持生態優(you) 先、綠色發展理念，大力推進“公轉鐵”“公轉水”“散改集”，以實際行動推動經濟社會(hui) 綠色轉型。著力打好汙染防治攻堅戰，順利通過中央環保督察。積極參與(yu) 社會(hui) 公益，對外捐贈近5000萬(wan) 元，“山港潤春蕾”“希望小屋”“生態援疆”等彰顯大愛。社會(hui) 貢獻突破600億(yi) 元，較成立時增長41.3%，集團公司連續獲評“山東(dong) 社會(hui) 責任企業(ye) ”。

　　大港崛起，每個(ge) 人都是主角；大港發展，每一步都是腳印。山東(dong) 省港口集團黨(dang) 委書(shu) 記、董事長霍高原表示，站在新的曆史起點上，將以“歸零”的心態、“趕考”的狀態、“奔跑”的姿態，撲下身子抓落實，全身心投入到波瀾壯闊的世界一流海洋港口建設新征程之中。