中國青年網日照8月19日電（記者 宿希強）時隔15年後，山東(dong) 港口日照港重新在嵐山港區布局集裝箱業(ye) 務，短短兩(liang) 個(ge) 月的時間，便改造出了一個(ge) 年吞吐能力達50萬(wan) 標箱、配備10萬(wan) 平米堆場的專(zhuan) 業(ye) 化集裝箱泊位，為(wei) 魯南蘇北的腹地企業(ye) 開辟了一條便捷高效低成本綜合物流通道，全力打造山東(dong) 港口集裝箱業(ye) 務高質量發展全新增長級。

　　完善功能 打開山東(dong) 港口集裝箱發展新空間

　　在山東(dong) 港口日照港嵐山港區，一個(ge) 個(ge) 集裝箱整齊排放，集裝箱卡車來回穿梭，一派繁忙景象。嵐山港區西接臨(lin) 沂，南臨(lin) 江淮，與(yu) 蘇北一河之隔、文化上與(yu) 魯南同鄉(xiang) 同俗，是服務魯南蘇北便捷的出海口。

　　山東(dong) 港口日照港集發公司黨(dang) 委書(shu) 記、董事長、總經理秦曉介紹，山東(dong) 省港口集團成立後，以建設東(dong) 北亞(ya) 國際航運樞紐中心為(wei) 目標，織密海上航線網絡，打造“山港快線”矩陣，日照港嵐山港區作為(wei) 外貿內(nei) 支線重要節點嵌入其中。這標誌著日照港嵐山港區發展為(wei) 功能更加齊全、服務更加完備的綜合性作業(ye) 區，打開了山東(dong) 港口高質量發展新空間。

　　1992年，日照港嵐山港區集裝箱業(ye) 務與(yu) 石臼港區同時起步，2007年嵐山港區集裝箱業(ye) 務並入石臼港區，為(wei) 滿足周邊地區經濟發展的需要，今年嵐山港區又重新布局集裝箱業(ye) 務。“充分發揮嵐山港區作為(wei) 魯南、蘇北以及廣大西部地區便捷出海口的優(you) 勢，助力保通保暢，為(wei) 腹地企業(ye) 紓困解難，開辟更加便捷高效低成本的綜合物流通道，全力打造山東(dong) 港口集裝箱高質量發展全新增長極。”秦曉表示。

　　記者了解到，今年，日照港從(cong) 石臼港區調整3台岸橋、8台場橋到嵐山港區，在兩(liang) 個(ge) 月時間內(nei) ，完成泊位作業(ye) 能力升級，年作業(ye) 量可達45萬(wan) 標箱。7月份作業(ye) 船舶26艘次，外貿支線實現“天天班”運營。

　　未來，嵐山港區根據集裝箱業(ye) 務發展情況，將適時推進泊位的進一步改造，同步配套堆場30萬(wan) 平米，作業(ye) 能力突破100萬(wan) 標箱。“將全力提升嵐山港區集裝箱綜合服務能級，努力構建石臼與(yu) 嵐山兩(liang) 極協同發展，雙足共同發力的集裝箱業(ye) 務格局。加快優(you) 化嵐山集裝箱業(ye) 務布局，根據腹地市場拓展內(nei) 貿航線網絡，發展外貿幹線網絡。同時不斷完善綜合化場站服務功能，加快構建嵐山鐵路物流生態圈，推動嵐山港區集裝箱業(ye) 務提檔升級。”秦曉說。

　　優(you) 化布局 打造山東(dong) 港口發展新增長極

　　聚焦“做大做強嵐山港區，發展壯大明日嵐山”目標，日照港強化嵐山港區專(zhuan) 業(ye) 化、集約化、高效化運營，加速實施生產(chan) 業(ye) 務布局調整，“修枝剪葉”，集中加大嵐南港區業(ye) 務調整，2021年5月份組建件雜貨專(zhuan) 業(ye) 公司，逐步形成靠近主城區發展件雜貨清潔貨種業(ye) 務、遠端發展大宗幹散貨業(ye) 務的格局。

　　同時，按照“一盤棋”“一張網”“一張圖”部署，重新編製港區規劃，嵐北港區依托山東(dong) 精品鋼基地發展大宗散貨和鋼鐵等雜貨業(ye) 務，中區發展油品、成品油及液化品業(ye) 務，南區發展件雜貨+大宗幹散貨業(ye) 務，構建件散箱液聯動發展、功能齊全、集疏暢通的綜合性新港區。

　　為(wei) 努力打造山東(dong) 港口發展全新增長極，嵐山港區加速建設“五大基地+立體(ti) 化交通體(ti) 係”。“五大基地”，即依托山東(dong) 鋼鐵精品基地、臨(lin) 沂臨(lin) 港高端不鏽鋼與(yu) 先進特鋼製造基地等臨(lin) 港產(chan) 業(ye) ，發揮亞(ya) 洲綜合能力最大的管狀帶式礦石輸送機係統能力優(you) 勢，打造以鐵、鎳、煤、糧四大幹散貨為(wei) 主的大宗散貨集散基地；依托嵐山碑廓鎮、臨(lin) 沂等已形成的近800萬(wan) 方初級木材加工能力，發揮全國最大木材進口港的集聚效應，打造全國最大的木材集散地和交易中心；依托4座30萬(wan) 噸級原油碼頭、5條原油長輸管道，以及未來超過1700萬(wan) 立方米的倉(cang) 儲(chu) 能力，發揮“大碼頭、大罐區、大管道”資源優(you) 勢，全力打造北方能源樞紐及儲(chu) 備基地；依托周邊經濟迅速發展和完備的集疏運體(ti) 係，打造國內(nei) 重要的集裝箱中轉基地；依托嵐山港區臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 發展，打造臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 服務高地。“立體(ti) 式交通體(ti) 係”，即推進“1+3+5”集疏運體(ti) 係建設， 1條高速即嵐山疏港高速、3條鐵路即嵐山疏港鐵路、臨(lin) 港疏港鐵路和坪嵐鐵路，5條管道即日東(dong) 線（日照-東(dong) 明縣）、日儀(yi) 線（日照-儀(yi) 征-長嶺）、魯豫線（日照-濮陽-洛陽）、日京線（日照-京博）、嵐莒線，重構形成立體(ti) 式綜合集疏運體(ti) 係，更好地匹配港口能力，強化港城協同一體(ti) 發展。

　　區港聯動 打造港城融合高質量發展新典範

　　嵐山區五大支柱產(chan) 業(ye) 中鋼鐵、木材、石化、物流四大產(chan) 業(ye) 與(yu) 港口緊密關(guan) 聯，臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 占嵐山區經濟總量71%，未來，山東(dong) 港口日照港將堅持港口規劃與(yu) 城市規劃相銜接，密切港城互動，爭(zheng) 當城市發展最佳“金牌合夥(huo) 人”。

　　按照“三個(ge) 更加”“三個(ge) 滿意”要求，堅持港區、城區、園區“三區互融”，加快鋼鐵、石化等園區布局發展，貫徹落實國家“雙碳”戰略，聯合嵐山區政府、相關(guan) 企業(ye) 共同調整木材產(chan) 業(ye) 鏈規劃，助力木材產(chan) 業(ye) 升級，臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 對嵐山區經濟貢獻超過四分之三，打造帶動臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 提檔升級新典範。以綠色、智慧理念為(wei) 基礎，協同嵐山區規劃港區、城區邊界，調整空間布局，沿港區和疏港路布置高低有序、錯落有致的環港口“綠色”屏障，打造綠化環保隔離帶；聯合嵐山區政府招商引資，培育樓宇經濟，共同建設商貿經濟帶，打造融合發展軸，形成港口生產(chan) 與(yu) 產(chan) 業(ye) 發展空間上有序統籌、經營上協同共贏的良性格局，實現港產(chan) 城梯度完善、有效銜接、深度融合，打造港城一體(ti) 發展新布局。

　　萬(wan) 商雲(yun) 集，千帆競渡。秦曉表示，日照港將加快推進嵐山港區“五大基地建設”，打造未來發展的強大增長極，努力打造“智慧綠色新嵐港，散貨作業(ye) 新標高”，為(wei) 黃河流域助推“雙循環”、實現高質量發展增添新的動力。