【奮進新征程 建功新時代·非凡十年】

　　【十年答卷】

　　光明日報記者 訾謙

　　交通運輸是國民經濟的基礎性、先導性、戰略性產(chan) 業(ye) 和重要的服務性行業(ye) ，被譽為(wei) 國民經濟“大動脈”。黨(dang) 的十八大以來，以習(xi) 近平同誌為(wei) 核心的黨(dang) 中央高度重視交通運輸工作，《交通強國建設綱要》《國家綜合立體(ti) 交通網規劃綱要》擘畫了我國交通運輸中長期發展的戰略藍圖和美好願景。

　　建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群，航空海運通達全球，中國路、中國橋、中國港、中國高鐵等成為(wei) 亮麗(li) 的中國名片……幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設交通強國，交通成為(wei) 中國現代化的開路先鋒。習(xi) 近平總書(shu) 記的重要指示不僅(jin) 充分肯定了我國交通運輸發展取得的成就，更賦予交通運輸新的曆史使命。

　　回望過去這十年，我國交通運輸事業(ye) 取得了曆史性成就，發生了曆史性變革，辦成了過去想辦而沒有辦成的大事，建成了過去想建而沒有建成的一大批重點工程，迎來了由交通大國向交通強國的曆史性跨越。

　　　1.基礎設施建設成就舉(ju) 世矚目

　　9月22日，隨著動車組列車駛出浙江湖州，沿合杭高鐵湖杭段經杭州西站抵達桐廬，合杭高鐵沿線最大的車站——杭州西站正式開通運營。

　　“總建築麵積超過50萬(wan) 平方米的杭州西站不僅(jin) 是‘軌道上的長三角’重要節點，更是杭州亞(ya) 運會(hui) 重要交通保障工程，其重要的特征就是‘站城融合’，城市與(yu) 車站沒有截然的界限，沒有割裂的阻礙。”中鐵建工杭州西站項目黨(dang) 工委書(shu) 記林航介紹，讓“站與(yu) 城”之間的銜接更加融合、流暢，是近年來交通運輸基礎設施建設中提升老百姓獲得感的重要方式。

　　交通基礎設施是黨(dang) 執政興(xing) 國的重要基礎。黨(dang) 的十八大以來，交通運輸部門堅持適度超前的原則，不斷加大投資力度，使我國的交通基礎設施建設取得了舉(ju) 世矚目的成就。

　　數據顯示，十年來，我國鐵路、公路增加裏程約110萬(wan) 公裏；全國內(nei) 河航道通航裏程12.8萬(wan) 公裏，擁有生產(chan) 用碼頭泊位20867個(ge) ；新建、遷建運輸機場82個(ge) ，機場總數達到250個(ge) ；擁有郵政快遞營業(ye) 網點41.3萬(wan) 處；高速鐵路、高速公路對20萬(wan) 以上人口城市的覆蓋率均超過95%……

　　以此為(wei) 基礎，我國綜合交通服務能力大幅提高，人民群眾(zhong) 獲得感明顯增強，鐵路、公路、水運、民航客貨周轉量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(ye) 務量等主要指標連續多年位居世界前列，我國已成為(wei) 世界上運輸最繁忙的國家之一。

　　交通運輸部副部長徐成光指出，從(cong) 2021年數據來看，我國平均每天約有超過6.9萬(wan) 艘次船舶進出港，飛機起降2.68萬(wan) 架次，快件處理接近3億(yi) 件。高峰時，平均每天鐵路開行旅客列車超過1萬(wan) 列，高速公路流量超過6000萬(wan) 輛次，“人享其行、物暢其流”初步實現。

　　與(yu) 此同時，交通基礎設施服務支撐國家戰略能力也在不斷增強。徐成光表示，如今，“軌道上的京津冀”加快構建，長江經濟帶綜合立體(ti) 交通走廊初步形成，粵港澳大灣區基本實現內(nei) 地與(yu) 港澳間一小時通達，長三角地區輻射全球的航運樞紐加快建設……一個(ge) 流動的中國正彰顯出繁榮昌盛的活力。

　　　2.科技創新水平顯著增強

　　日前，在江蘇常州奔發路項目施工現場，全國首例自鎖式夾軌器頂推鋼箱梁“空中漫步”86米後，成功跨越全國最繁忙鐵路幹線滬寧城際高鐵、京滬鐵路後就位，誤差控製在3毫米，為(wei) 破解涉鐵工程難題提供了新思路。

　　“滬寧城際高鐵、京滬鐵路作為(wei) 國家鐵路幹線之一，客貨運列車通行繁忙。為(wei) 了順利完成跨越，我們(men) 在國內(nei) 首次采用自鎖式夾軌器頂推技術工藝，並研發了‘智越液壓同步頂推數字控製係統’控製頂推及自動糾偏。”中鐵二十四局常州奔發路項目負責人表示，此外，盾構機的運用也在該項目中發揮了舉(ju) 足輕重的作用，大大提高了施工效率。

　　盾構機被稱作“工程機械之王”，其技術水平是衡量一個(ge) 國家地下施工裝備製造水平的重要標誌。在很長一段時間內(nei) ，因為(wei) 技術水平不過關(guan) ，我國鐵路、地鐵等隧道挖掘都隻能依賴從(cong) 國外進口的盾構機。

　　為(wei) 了打破國外的壟斷，我國從(cong) 2001年開始成立了自己的盾構機研發小組，並在2008年研發和製造出屬於(yu) 自己的第一台盾構機“中鐵一號”。經過多年研發，如今國產(chan) 盾構機已經占據國內(nei) 90%以上的市場份額，並出口到世界21個(ge) 國家和地區，占據了三分之二的國際市場，成為(wei) 當之無愧的世界第一。

　　盾構機技術的發展是我國交通運輸設備現代化水平提升的一個(ge) 縮影。如今，除施工設備外，“複興(xing) 號”動車組列車係列產(chan) 品涵蓋不同速度等級、適應各種運營環境，智能型動車組在世界上首次實現時速350公裏自動駕駛；C919大飛機、時速600公裏高速磁浮試驗樣車等裝備研製取得重大突破；北鬥係統在交通運輸領域應用不斷深入，智能船舶、智能網聯汽車、無人配送、自動化碼頭等加快發展，中國交通正在現代化道路上闊步前行。

　　“加快交通設施數字轉型智能升級，強化綠色交通基礎設施建設，推進交通設施與(yu) 能源、水利、信息等設施深度融合發展。”徐成光表示，在硬件水平提升的同時，交通運輸治理現代化水平也顯著提高，交通設施發揮了更大的功用，統一開放的交通運輸市場加快形成。

　　　3.人民群眾(zhong) 獲得感不斷提升

　　通過向現代服務業(ye) 轉型，交通運輸已成為(wei) 人民群眾(zhong) 獲得感最強的領域之一。交通運輸部部長李小鵬指出，交通運輸關(guan) 係國計民生，服務億(yi) 萬(wan) 群眾(zhong) ，更好地服務人民群眾(zhong) 、滿足人民群眾(zhong) 的出行需求是交通運輸部門應盡的職責。

　　9月8日，雲(yun) 南省重點工程——曲靖三寶至昆明清水高速公路老黑山隧道提前50天實現雙線貫通。據悉，2023年年底三清高速建成後，將實現杭瑞、滬昆兩(liang) 條高速公路的分離，有效緩解昆明至曲靖高速交通壓力。

　　“昆明至曲靖高速公路已運營近26年，建成年代久遠，技術標準相對較低，已不能滿足日益增長的交通需求。”中鐵二十五局三清項目現場負責人劉鵬波表示，三清高速公路通車後，將成為(wei) 雲(yun) 南出省入滇的又一條重要通道，並為(wei) 接下來該地區農(nong) 村公路的建設提供路網支撐。

　　北京交通大學教授張曉東(dong) 表示，一路通百業(ye) 興(xing) ，如果說高速公路是路網中的“大動脈”的話，農(nong) 村公路就是“毛細血管”，兩(liang) 者在整個(ge) 交通運輸網絡中都占據著十分重要的地位。數據顯示，截至2021年年底，我國高速公路已建成11.7萬(wan) 公裏，農(nong) 村公路總裏程達到446.6萬(wan) 公裏。

　　“尤其是農(nong) 村公路建設，不僅(jin) 為(wei) 農(nong) 村特別是貧困地區帶去了人氣、財氣，也為(wei) 黨(dang) 在基層凝聚了民心。”徐成光表示，今年1至7月，全國農(nong) 村公路完成固定資產(chan) 投資2273.1億(yi) 元，新改建農(nong) 村公路裏程8.1萬(wan) 公裏。如今，“交通+電商”融合發展，“山貨進城、城貨下鄉(xiang) ”，加速了城鄉(xiang) 間的人流、物流、資金流，帶動了農(nong) 村增收、農(nong) 民致富。可以說，這十年來“四好農(nong) 村路”引發了鄉(xiang) 村巨變，讓鄉(xiang) 村因路而興(xing) 、因路而美。

　　千裏之行，始於(yu) 足下。交通物流事關(guan) 國計民生，一頭連著生產(chan) ，一頭連著消費。努力當好中國現代化的開路先鋒，不僅(jin) 要走好第一步，更要走好每一步。

　　“黨(dang) 的十八大以來，交通運輸行業(ye) 堅持以人民為(wei) 中心的發展思想，始終把服務經濟發展和民生改善作為(wei) 主攻方向，努力建設人民滿意交通。”徐成光表示，下一步，交通運輸部門將繼續以構建“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”為(wei) 目標，加快推動旅客聯程運輸和貨物多式聯運發展，打造便捷順暢、經濟高效、開放共享、綠色智能、安全可靠的現代綜合交通運輸服務體(ti) 係，不斷提升人民群眾(zhong) 的獲得感、幸福感和安全感。