吉林石化化肥廠丁辛醇車間小包裝崗位有13名員工，平均年齡43歲，承擔著丁醇、辛醇、異丁醛等產(chan) 品裝運外發工作。這是產(chan) 品交付用戶前的最後一道關(guan) 口。為(wei) 確保產(chan) 品質量合格、裝運車輛平安順利，即來即走，員工們(men) 堅守“質量就是生命，安全就是效益”的理念，全力為(wei) 企業(ye) 高質量發展護航。

　　丁醇、辛醇、異丁醛等產(chan) 品易燃易爆，對危化品裝車來說，安全是第一位的。姚豔冬是班組裏為(wei) 數不多的女性，長相秀氣，說話溫柔，卻有個(ge) “鐵麵娘子”的稱號。一旦有罐車進站，她的雙眼就會(hui) 開啟“雷達掃描”模式。

　　“每次裝車前，我們(men) 都要從(cong) 外觀、安全附件、滅火器、靜電跨接等方麵逐一進行細致檢查，對不合格的車輛立即勒令整改，並在整個(ge) 充裝過程中旁站監管。”姚豔冬說，甚至對車輛輪胎的紋路磨損、車內(nei) 是否存放塑料桶等細節，班組成員也會(hui) 用“火眼金睛”細細識別，無一遺漏。

　　一次，姚豔冬發現一輛運輸罐車的導電橡膠托地帶沒有觸及地麵，堅決(jue) 拒絕充裝要求。“現在是空車，裝了貨，車一沉，自然就拖地啦。我這著急上高速呢，你可別太較真啦。”司機非常不耐煩。“車輛不符合安全規定，肯定不能充裝。”姚豔冬態度堅決(jue) ，寸步不讓，直到司機把導電帶調整到標準位置後，方才允許裝車。“我覺得嚴(yan) 點兒(er) 沒毛病，都按規矩來，是對工廠、對司機，也是對我們(men) 自己的負責。”姚豔冬說。

　　當市場需求火爆時，產(chan) 品裝車量就會(hui) 激增，班組員工常常要加班加點地忙活。去年8月21日這天，班組收到18輛火車和汽車的丁醇產(chan) 品裝運任務。盡管正逢周六，組員於(yu) 文、李靜接到指令後二話不說準時趕到崗位。

　　“當最後一輛汽槽車駛離棧台時，我們(men) 還沒來得及喝口水，又接到緊急通知，增加2輛車且必須當日裝車外發。”於(yu) 文哈哈一樂(le) ，說：“我們(men) 立即再次投入戰鬥，等順利完成最後一輛裝車任務，已是夜裏10點多。那天，我們(men) 可是打破了當時單日裝運車次的最高紀錄！”

　　今年3月，吉林市疫情形勢嚴(yan) 峻，工廠封控，員工駐廠。身為(wei) 班組最年長的員工，57歲的孔德海也義(yi) 無反顧選擇了留守崗位。

　　當時，受疫情影響，運輸產(chan) 品車次銳減，但丁醇生產(chan) 負荷如常，因此庫存量急速上升，短短2天時間，就出現了堵庫跡象。火車運輸受限，公司多方協調，改為(wei) 汽運。麵對翻番的汽車裝運量，孔德海始終忙碌在裝車現場，開啟罐蓋、插拔鶴管、擰緊螺絲(si) ……頻繁操作讓他腰疾複發，他貼好膏藥、戴上護腰板，咬牙堅持。經過3天的連續奮戰，庫存壓力得到了根本緩解。

　　5月工廠解封，部分居家員工不能按時返崗，原本可以離廠的孔德海再次主動請纓，白班夜班輪換接替，直到6月份，所有員工都能正常上班了，他才第一次回家。

　　在小包裝崗位全體(ti) 員工的共同努力下，今年7月份以來，累計外發車輛1600餘(yu) 次，輸送產(chan) 品超過6萬(wan) 噸，裝運過程全部安全受控，產(chan) 品合格率達到100%。