9月2日，山東(dong) 港口日照港集裝箱碼頭作為(wei) 2021年度首批評價(jia) 項目被授予“四星級中國綠色港口”榮譽稱號；10月18日，在“亞(ya) 太港口安全和包容性複蘇”論壇上，山東(dong) 港口日照港嵐山港區嵐南#15泊位榮獲2022年“亞(ya) 太綠色港口”稱號……

　　城因港興(xing) ，港為(wei) 城用。山東(dong) 港口一體(ti) 化改革發展以來，貨物吞吐量居全國沿海港口第六位、全球港口第九位。位於(yu) 山東(dong) 省東(dong) 南一隅的日照市，依托山東(dong) 港口日照港，向內(nei) 服務廣大腹地，向外張臂擁抱世界，不斷擴展自己的“朋友圈”，步入加速發展之路。

　　陸海聯動 激發澎湃活力

　　在經略海洋這篇大文章中，日照港有著天然的優(you) 勢，從(cong) 建港至今，始終主動把區位優(you) 勢轉變為(wei) 開放優(you) 勢。

　　在中物聯副會(hui) 長、國家物流樞紐聯盟常務副理事長賀登才看來，日照是國內(nei) 少有的集港口、航空、高速、高鐵、重載鐵路、管道管廊等於(yu) 一體(ti) 的國家物流樞紐承載城市。

　　日照是山東(dong) 半島城市群重要一員，山東(dong) 港口日照港是“一帶一路”重要樞紐港，也是全球重要的能源和大宗原材料中轉基地，與(yu) 港口相連的瓦日、新菏兗(yan) 日兩(liang) 條千公裏以上重載鐵路直通腹地，串聯起黃河流域20多個(ge) 城市，是沿黃地區最便捷、最經濟的出海口之一。數據統計，2021年日照鐵路集疏港量增長8.3%，其中瓦日鐵路集港量增長58.5%。

　　向陸發展——山東(dong) 港口日照港已開通國際班列5條、內(nei) 貿班列22條，向西連通新亞(ya) 歐大陸橋經濟走廊，向北銜接中蒙俄經濟走廊。瓦日鐵路全線規劃布局的56個(ge) 集疏運項目，已推動建成運營22個(ge) ，沿瓦日鐵路、新菏兗(yan) 日鐵路，日照港已布局內(nei) 陸港10餘(yu) 個(ge) 。

　　向海發展——山東(dong) 港口日照港與(yu) 100多個(ge) 國家、500多個(ge) 港口通航，開通集裝箱內(nei) 貿航線37條、外貿航線12條，推動形成“東(dong) 西雙向互濟、陸海內(nei) 外聯動”發展格局。

　　如今，日照持續放大港口優(you) 勢，圍繞做強樞紐經濟、通道經濟，陸續提出打造北方能源樞紐、黃河流域陸海聯動轉換樞紐等。2021年，日照港口型國家物流樞紐獲批，是山東(dong) 省內(nei) 唯一的“十四五”時期首批國家物流樞紐。

　　每一記“妙手”，都在擴大投資、提升城市競爭(zheng) 力方麵給日照帶來改變。以北方能源樞紐為(wei) 例，日照充分利用港口和交通、區位、產(chan) 業(ye) 優(you) 勢，積極服務國家能源安全需求，現已建成4個(ge) 30萬(wan) 噸級、1個(ge) 10萬(wan) 噸級原油碼頭，接卸能力達1億(yi) 噸，外輸管道超2000公裏，作為(wei) 國家煤炭應急儲(chu) 備基地，煤炭吞吐量全省第一，煉焦煤吞吐量全國第一。

　　深度融合 賦能城市發展

　　不久前，來自江蘇徐工集團的100多台挖掘機從(cong) 徐州組裝起運，計劃運往東(dong) 南亞(ya) 國家。海運市場持續處於(yu) 缺艙、缺箱、海運費高位震蕩的狀態，這給挖掘機的進出口運輸保通保暢也帶來不利影響。日照港成立“突擊隊”，全員加班加點工作。“在生產(chan) 泊位、機械設備、人力資源等方麵給予重點傾(qing) 斜，車船貨周轉速度明顯加快。”山東(dong) 港口日照港三公司經理唐亮說，最終這些挖掘機在日照港出海，海外訂單如期交付。

　　在疫情影響的特殊形勢下，山東(dong) 港口日照港靶向發力、精準施策，高效統籌疫情防控和生產(chan) ，將港口建設和城市規劃深度融合，港口各項重大基礎設施建設進入“快車道”，成為(wei) 城市擴大內(nei) 需和服務日照經濟高質量發展的重要支撐。

　　1至9月份，日照港完成工程投資43.53億(yi) 元，占年度計劃78%。一個(ge) 個(ge) 泊位建成投入使用，一個(ge) 個(ge) 項目落地落實，港口樞紐性作用不斷釋放，服務城市發展的水平持續提升。

　　日照港與(yu) 城市發展實現“深度鏈接”，當好日照市發展的“金牌合夥(huo) 人”。今年2月，總投資92億(yi) 元的7個(ge) 項目建成投產(chan) ，總投資181億(yi) 元的12個(ge) 港產(chan) 城融合新項目集中開工。

　　日照港強勁的發展動力，為(wei) 日照市的發展不斷注入新的活力，帶動了日照鋼鐵、汽車及零部件、漿紙等產(chan) 業(ye) 提速，日照臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 產(chan) 值占規模以上工業(ye) 總產(chan) 值、利潤、利稅的比重達80%以上，形成以臨(lin) 港工業(ye) 、現代物流、大宗商品交易等為(wei) 骨幹的現代臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 體(ti) 係。

　　如今，依托優(you) 越的集疏運條件和產(chan) 業(ye) 鏈優(you) 勢，日照港構建“大港口、大物流、大產(chan) 業(ye) ”的現代臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 體(ti) 係，不斷延伸和優(you) 化臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 鏈條，強筋壯骨挺起高質量發展的產(chan) 業(ye) 脊梁，推進港城規劃融合、產(chan) 業(ye) 融合、園區融合、城市空間融合，為(wei) 區域經濟發展和日照市精彩蝶變貢獻更多力量。

　　智慧綠色 港城美美與(yu) 共

　　山東(dong) 港口日照港石臼港區南作業(ye) 區，幹淨明亮的遠程集控室內(nei) ，5塊高清屏幕上實時顯示著裝船機作業(ye) 場景，日照港職工李碩盯著大屏幕，緩緩推動手柄，自如地操作數百米外大型裝船機進行作業(ye) 。

　　裝船機遠程操控作業(ye) 是山東(dong) 港口日照港依靠科技轉型升級的一個(ge) 縮影。建成全球首個(ge) 順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，單箱綜合能耗降低50%；建設大宗幹散貨智慧綠色示範作業(ye) 區，單位碼頭長度吞吐量增長97%；建成國內(nei) 首個(ge) “散改集”全自動工藝係統，效率提高30%，能耗降低20%……日照港著力推動港口綠色轉型升級，持續加大知識、技術、信息、數據等生產(chan) 要素投入，實現機械化換人、自動化減人、智能化無人，全麵提升港口環保設施、生產(chan) 工藝綠色發展水平，加快建設國際領先的智慧綠色港口。

　　綠色港口助力城市精彩蝶變。港口之美，正和諧地融入日照讓人心醉的亮麗(li) 畫卷當中，“生態立市”的底色更亮。

　　從(cong) 日照萬(wan) 平口風景區一路向南，到燈塔風景區、再到日照港石臼港區海龍灣沿岸，湛藍色的海麵上波光粼粼，人造沙灘在陽光的映射下宛如一條“金腰帶”。昔日的煤炭堆場變成了一片美麗(li) 的城市景觀。

　　作為(wei) 全國首例港口工業(ye) 岸線退港還海、修複整治生態岸線項目，“海龍灣”項目曆時兩(liang) 年，修複生態岸線總長度1882米，新增沙灘約46萬(wan) 平方米，騰出的2000多畝(mu) 建設用地還給了市民和城市，修複出了“藍天碧海金沙灘”。2020年以來，太平洋蠵龜、黃嘴白鷺、東(dong) 亞(ya) 江豚以及各種海洋生物頻繁出現在海龍灣，退港還海、改善生態、造福城市的目標已初步實現。

　　從(cong) 初期退港還海、產(chan) 能轉移的“東(dong) 煤南移”，到契合國家規劃的建設“大宗幹散貨智慧綠色示範港口”，山東(dong) 港口日照港正努力深耕海洋經濟。

　　今年8月份，國務院印發《關(guan) 於(yu) 支持山東(dong) 深化新舊動能轉換推動綠色低碳高質量發展的意見》，明確提出支持日照港建設大宗幹散貨智慧綠色示範港口。

　　“黨(dang) 的二十大報告強調，必須完整、準確、全麵貫徹新發展理念。我們(men) 將繼續以新發展理念為(wei) 指引、以高質量發展為(wei) 追求，全麵加快集流程化、無人化、智能化、綠色化於(yu) 一體(ti) 的大宗幹散貨智慧綠色碼頭建設，推動港口與(yu) 城市和諧綠色發展。”山東(dong) 港口日照港石臼港區南區建設指揮部現場指揮張守波說。（經濟日報記者 王金虎）