國產(chan) 大飛機事業(ye) 正從(cong) 研發製造的“上半場”轉入商業(ye) 運營的“下半場”——12月26日，中國東(dong) 航最新接收的全球首架C919開啟總計100小時的驗證飛行，此舉(ju) 將為(wei) 後續順利投入商業(ye) 載客飛行奠定堅實基礎。

　　國產(chan) 大飛機C919是一款全新的機型。如果說，國產(chan) 大飛機完成中國民航局適航審定、獲得局方頒發的合格證，是研製企業(ye) “上半場”合格的標誌，那麽(me) 對作為(wei) 國產(chan) 大飛機用戶的航空公司來說，“下半場”能否順利開啟，100小時的空機驗證飛行和民航局對驗證結果的審定檢查，是其中的關(guan) 鍵環節。

　　記者了解到，驗證飛行主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力，包括東(dong) 航前期製定的關(guan) 於(yu) 該機型的政策、標準、規定和程序的適用性與(yu) 可操作性，同時驗證航空公司各專(zhuan) 業(ye) 係統的保障能力，以及各類專(zhuan) 業(ye) 人員是否具有安全運營C919的能力，以此保證航司在國產(chan) 大飛機進入商業(ye) 運行之後，能夠為(wei) 旅客提供良好的乘機體(ti) 驗，讓C919的商業(ye) 航班更加安全、更有效率。

　　作為(wei) 首家用戶，東(dong) 航還要將驗證飛行積累的大量數據、運行保障經驗提供給相關(guan) 部門，助力新機型不斷優(you) 化改進。

　　東(dong) 航方麵介紹，此次100小時的驗證飛行將持續到2023年2月中旬，起降機場涉及9省市、10座機場。在每個(ge) 驗證飛行日，C919飛機將從(cong) 上海虹橋機場始發起飛，飛往北京首都、北京大興(xing) 、成都天府、西安、海口、青島、武漢、南昌、濟南等航點，並於(yu) 當天返回上海虹橋機場。驗證飛行需要模擬整個(ge) 航班的運行過程，包括簽派放行、旅客登機、飛行員的操作、機務維修等整個(ge) 流程。

　　在人員隊伍方麵，東(dong) 航已完成首批9名飛行員、24名乘務員、13名機務維修人員的機型培訓，加上目前正在進行的第二批次重點崗位人員培訓，相關(guan) 保障人員數量足以滿足初期的驗證飛行需求。東(dong) 航技術公司國產(chan) 飛機維修部首批航材采購清單和首批工裝設備清單已確認並采購。

　　在C919完成航線驗證飛行後，中國民航局將對驗證結果進行審定和檢查，確認東(dong) 航具備安全運行C919飛機能力之後，頒發相應的運營許可。

　　據介紹，圍繞“飛出安全、飛出誌氣、飛出品牌、飛出效益”總體(ti) 要求，東(dong) 航投入商業(ye) 運營的各項目標任務都在陸續落地。東(dong) 航方麵表示，爭(zheng) 取在2023年春將C919正式投入商業(ye) 載客運營。屆時，C919將出現在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(you) 質精品航線上。

　　驗證飛行期間，東(dong) 航還將針對C919機型的特點，確保服務、培訓等工作持續推進。東(dong) 航將努力把C919打造成“明星機型”“空中名片”，增進公眾(zhong) 對東(dong) 航C919的了解和喜愛，助力國產(chan) 大飛機越飛越好。