央視網消息：今年是中歐班列開行的第12年，十多年來，作為(wei) 共建“一帶一路”的重要合作紐帶，中歐班列已通達歐洲25個(ge) 國家的208個(ge) 城市，成為(wei) 貫通歐亞(ya) 大陸的國際貿易大動脈。穿山越嶺、跨越國境的班列在出發前要進行層層檢查，負責驗箱、裝載檢查的外勤貨運員，可以說是起點的“安全”守護者。

　　在山東(dong) 省濟南市董家鎮火車站，46歲的外勤貨運員孫博正給50多個(ge) 集裝箱驗箱，這批貨物將於(yu) 第二天23時09分從(cong) 這裏始發，經二連浩特鐵路口岸出境。孫博需要檢查箱內(nei) 貨物裝載加固情況，最大限度保證貨物的運輸安全。

　　這箱激光雕刻機價(jia) 值上百萬(wan) 元，企業(ye) 代表一大早就趕了過來商量裝載方案。他們(men) 計劃發往歐洲39台雕刻機，將全部采用中歐班列運輸。

　　集裝箱內(nei) 貨物種類不同，形狀和重量不同，在車廂內(nei) 的受力點也就不同，因此每種貨物都要有專(zhuan) 門的裝載加固方案。

　　作為(wei) “一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”，截至去年年底，“齊魯號”中歐班列總開行量達到6517列，年開行量四年時間增長了近十倍。從(cong) 董家鎮火車站建站起就駐守的孫博，三年來親(qin) 眼見證了中歐班列的變化。

　　班次多了，貨品也多了。從(cong) 建站之初的四五種貨物到如今機械設備、日用百貨等上百個(ge) 品種，可以說是應有盡有。

　　第二天下午，這批貨物經海關(guan) 查驗後快速通關(guan) 。距離發車時間還有不到6個(ge) 小時，裝車的接力棒交到了孫博的徒弟李文琛手中。一節集裝箱無法順利落到平板車上，她迅速聯係貨運值班站長。

　　班列出發前3小時，李文琛正在對班列進行最後的安全檢查。

　　一趟班列檢查完起碼要走2公裏，而且多是夜晚作業(ye) 。作為(wei) 站上外勤人員中唯一的女生，李文琛剛入職時一度打過退堂鼓，師父孫博就和同事輪班陪她值班讓文琛順利適應。

　　23時09分，中歐班列準時從(cong) 董家鎮火車站駛出，它將在抵達濟西站後編組整裝出發。

　　濟南市董家鎮火車站外勤貨運員 孫博：（出發）安安全全、非常順利地完成了，我們(men) 的同事會(hui) 順著我們(men) 的工作繼續往下走。最大的念想就是順著“一帶一路”的路，走一走我們(men) 的貨物走過的路，看一看我們(men) 親(qin) 手發走的貨物到底到了哪些國家，發揮了怎樣的作用。

　　濟南市董家鎮火車站外勤貨運員 李文琛：真希望來一趟歐洲遊。