央視網消息：去年，我國新增鐵路營業(ye) 裏程4100公裏，其中有1200多公裏的鋼軌是由同一支小分隊運輸的。臨(lin) 近春節，這支鋼軌運輸小分隊依然忙碌在寒夜中，為(wei) “八縱八橫”高鐵網運送著一根根500米長的長軌。

　　在桑梓店焊軌基地，顧磊和他的隊友們(men) 正在把焊接成型的500米長軌固定在運輸車上。500米長軌是中國鐵路創下的又一項世界紀錄，單根自重30噸，56根碼放成一車，總重1680噸。要讓這56根鋼軌在運輸途中保持一個(ge) 姿勢，不前後亂(luan) 竄，出發前，得分層給它們(men) 上一道“緊箍”。

　　中國鐵路濟南局工務機械段 顧磊：這是重中之重，全列車的安全全靠它這裏保證。如果靠不緊，有縫，一旦動了以後，旁邊都容易鬆動。如果把它打平齊以後，就在一道勁上。

　　這一趟，從(cong) 桑梓店到馬格莊，全程412.9公裏，途經42個(ge) 車站、33座橋梁、21條河流，最終送到濰榮高鐵的鋪軌現場，那裏是我國“八縱八橫”高鐵網青銀通道和沿海通道的聯絡線。出發沒多久，長軌運輸車要途經一處彎道，車上的鋼軌像麵條一樣扭曲變形，這是顧磊和隊友們(men) 遇到的第一道難關(guan) ，運輸車降速到每小時25公裏。

　　為(wei) 了確保每一處危險都順利過關(guan) ，隊員們(men) 每一次停車都會(hui) 像出場前一樣認真檢查，並在鋼軌上寫(xie) 上自己的名字。一路上，他們(men) 檢查幾遍，就寫(xie) 幾遍。

　　中國鐵路濟南局工務機械段 張健：畢竟咱自己的名字是爸媽起的，得對得起它。我這個(ge) 名字簽到鋼軌上，就證明這一趟車百分之一百沒有問題。

　　長軌運輸車一路顛簸、一路噪聲，但顧磊打心底希望，他們(men) 一路上聽到的就隻有這種聲音。

　　中國鐵路濟南局工務機械段 顧磊：這種聲音是最好的，說明車輛運行平穩、比較安全，鋼軌也不會(hui) 出現竄動。

　　運輸車行至藍村西站，顧磊和李玉軍(jun) 發現，鎖定車鋼軌第三層裏麵的兩(liang) 個(ge) 螺絲(si) 出現了輕微鬆動，得鑽進去才能複緊。兩(liang) 層鋼軌間的距離隻有23厘米，即便是身材瘦削的李玉軍(jun) 也要脫掉外套才能幹成。

　　在這個(ge) 零下七攝氏度的寒夜，50歲的李玉軍(jun) 就這樣趴在冰冷的鋼軌上擰緊了螺絲(si) 。

　　中國鐵路濟南局工務機械段 顧磊：幫大忙了，哥。

　　國鐵濟南局工務機械段運轉車間工長 李玉軍(jun) ：有點吃力，造型不大好看，咬牙切齒地使了點勁給幹好了。（因為(wei) ）就怕沒到目的地鋼軌出現了竄動，在路上就沒法處理了。

　　經過一夜努力，天亮時，他們(men) 安全地把鋼軌運送到濰榮高鐵鋪軌基地，大夥(huo) 兒(er) 可以在這裏短暫休息調整。

　　常年鐵路生活隊員張健學會(hui) 了彈吉他，每次出車他都能彈會(hui) 一首新曲子，幫隊友們(men) 放鬆緊張的情緒。去年，這支小分隊運送的鋼軌裏程達到了1213公裏。

　　春節期間，鋼軌運輸小分隊還要完成濟鄭高鐵山東(dong) 段、濰榮高鐵、濰煙高鐵三條新線380公裏的鋼軌運送任務。這個(ge) 春節，他們(men) 注定要在鐵路上過了。

　　中國鐵路濟南局工務機械段 顧磊：習(xi) 近平總書(shu) 記在今年的新年賀詞中提到，每個(ge) 人都不容易，我聽到這句話心裏也很溫暖的。乘客們(men) 能夠順利乘坐高鐵抵達他們(men) 想要去的地方，我也是出了一份力的，雖然不容易，但我的這份不容易也很有意義(yi) 的。高鐵修到哪，我們(men) 就安全地把鋼軌送到哪。