央視網消息：今天（3月30日），我國自主設計建造的全球最大級別穿梭油輪在中國船舶大連造船正式交付。穿梭油輪是一種專(zhuan) 門用於(yu) 海上油田向陸地運送石油的船型，整船價(jia) 值要遠遠高於(yu) 同等噸位的普通油輪，以高機動性著稱。設計建造也通常跟隨海上油田建設同步開展，根據行駛海域和作業(ye) 內(nei) 容來設計所需的功能。這樣一艘技術行業(ye) 領先的高附加值船型究竟配備了什麽(me) “神器”？就讓我們(men) 和記者一起到船上去看看。

　　總台央視記者 吳天白：我們(men) 現在在船頭看到的這套係統就是這艘船的核心技術之一——艏裝載係統。用上這套係統，可以實現每小時裝9000立方米的原油，可以安全高效地在各類海上終端和船舶之間進行原油的裝卸載作業(ye) 。

　　中國船舶大連造船設計院副總設計師 李新鑫：大家可以看到船頭有一個(ge) 突出的部分，它的功能就是把原油從(cong) 海上石油工廠傳(chuan) 輸到這條船上。白色中間這個(ge) 板叫艏門，它在工作的時候是可以打開的，裏邊有一個(ge) 萬(wan) 向接頭，萬(wan) 向接頭翻轉出來，和上麵過來的軟管實現連接。這個(ge) 方式的好處就是它可以在環境條件比較惡劣的時候進行工作，10級風這種情況下都是可以操作的。

　　新一代艏裝載係統的裝配可以增強穿梭油輪的適配性，讓這艘船不僅(jin) 能和海上平台對接，還可以與(yu) 來往油輪進行原油的裝卸載。為(wei) 了讓整個(ge) 原油裝卸載更加安全穩定，穿梭油輪還配備了一套智能化動力定位係統，在駕駛艙，記者就看到了這套係統的三種操作方式。

　　中國船舶大連造船設計院副總設計師 李新鑫：你看，有一種DP模式就是全自動的模式，還有一個(ge) IGS就是手柄模式，還有一種6個(ge) 推進器分開控製的模式。這是最首部的側(ce) 推，這三個(ge) 是全回轉，你可以讓它向前運動、向後運動，也可以讓它旋轉，因為(wei) 它是一個(ge) 萬(wan) 向推進器，這個(ge) 又是剛才說尾部的一個(ge) 側(ce) 向推進器。

　　李新鑫告訴記者，當穿梭油輪進入輸油狀態時，它和海上平台之間必須要建立一個(ge) 安全的相對位置。但因為(wei) 海上的風浪會(hui) 讓船不停擺動，如果操作不當就會(hui) 使船和平台發生碰撞，單靠人來控製還不夠。

　　中國船舶大連造船設計院副總設計師 李新鑫：通過我風浪流的計算，還有我的定位（係統），那麽(me) 係統會(hui) 自動計算，通過給不同推進器分配不同的推力和推力方向，使船保持住了，完全由DP（動力定位係統）來實現，這條船定位精度在0.5米。

　　記者觀察：技術迭代帶動船企轉型升級

　　設備先進、係統複雜，在所有的油輪中，穿梭油輪是造價(jia) 最貴、技術含量最高的，以往，這種船型基本都是國外船廠建造的，這一次穿梭油輪的成功交付也體(ti) 現了我國船舶製造的能力。

　　第一艘穿梭油輪交付後，研製團隊並沒有休息，而是立刻投入了產(chan) 品的研發升級。在第一艘穿梭油輪建造時發現的問題，必須要在第二艘穿梭油輪建造時解決(jue) 掉。

　　中國船舶大連造船設計院海洋工程開發室高級主任設計師 檀馳：困難其實挺多的，因為(wei) 它是基於(yu) 一個(ge) 傳(chuan) 統的油船主尺度開發的，要把這麽(me) 多高科技的東(dong) 西都集中在這一個(ge) 船型上，就是一個(ge) 特別大的困難。後期，我們(men) 會(hui) 對這個(ge) 船型的航速、能效指數想辦法進一步地優(you) 化。

　　從(cong) 穿梭油輪立項開始，檀馳就加入到研發團隊。她告訴記者，大連造船上一次建造穿梭油輪還是30年前的事情，雖然這30年間沒有訂單，但研製團隊並沒有放下對這項技術的攻關(guan) 。通過不停地迭代和對市場的預判，讓大連造船再次贏得了穿梭油輪的訂單。

　　中國船舶大連造船設計院海洋工程開發室高級主任設計師 檀馳：我們(men) 不斷地調整設計方案，一定要走在市場的前麵，研發有競爭(zheng) 力的船型。有市場有訂單了，我們(men) 馬上就可以有成熟的設計方案投入生產(chan) 。

　　多年的技術積累讓大連造船有了轉型升級的底氣。今年，他們(men) 調整了產(chan) 品結構，以往的主力產(chan) 品——超大型油輪漸漸淡出視線，取而代之的是大型集裝箱船、穿梭油輪這些高附加值的船型。世界最大海上浮式生產(chan) 儲(chu) 卸油船即將交付，全球首艘7500立方二氧化碳船以及被稱為(wei) 造船業(ye) 皇冠上明珠的液化天然氣運輸船也都將開工建設。

　　中國船舶大連造船副總經理 何旭：我們(men) 通過不斷地承接高附加值高技術的產(chan) 品，來給自己帶來轉型，不斷地提高船舶的價(jia) 值，來良性地促進我們(men) 技術的迭代，促進整個(ge) 造船業(ye) 提質升級。