4月23日，2023年中國航天大會(hui) （CSC2023）在安徽合肥開幕。中國商業(ye) 航天企業(ye) 也攜突破性成果在大會(hui) 亮相，火箭“獨角獸(shou) ”企業(ye) 東(dong) 方空間透露，首型火箭“引力-1號”計劃在下半年在海上首飛。

　　東(dong) 方空間聯合創始人、聯席CEO姚頌介紹，“引力-1號”是全固體(ti) 捆綁式中型運載火箭，也是目前國內(nei) 商業(ye) 航天領域極少數即將投入使用、能夠滿足低軌星座大規模組網及中大型衛星快速發射服務需求的商業(ye) 火箭。

　　大會(hui) 期間發布的《2022中國商業(ye) 航天產(chan) 業(ye) 投資報告》顯示，截至2022年底，國內(nei) 已注冊(ce) 的商業(ye) 航天企業(ye) 數量達433家，民營企業(ye) 的火箭產(chan) 品豐(feng) 富，處於(yu) 高速發展期，民營企業(ye) 火箭型號將是未來發射市場的主要力量。

　　但與(yu) 此同時，我國航天還存在“星多箭少”的現狀，火箭運力某種程度上是我國新時期大規模衛星部署的一個(ge) 痛點。

　　姚頌介紹，“引力-1號”的首要特點是運力大，其近地軌道運載能力達6.5噸，能夠將國內(nei) 現有最大固體(ti) 火箭能力提升3倍，達到國際領先水準。“大運載能力不僅(jin) 能夠實現規模效益，降低火箭發射單位成本，還能滿足‘一箭多星’的衛星星座組網工作，更快速開展衛星組網，促進我國太空經濟繁榮。”

　　作為(wei) 固體(ti) 運載火箭，“引力-1號”還具備“簡潔發射、快速響應”的特點。固體(ti) 火箭和液體(ti) 火箭主要是推進劑形態不同，各具優(you) 勢。其中，固體(ti) 動力的優(you) 點在於(yu) 發射準備周期更短、儲(chu) 存周期更久、響應速度更快，可通過火箭的預先生產(chan) 、貯存，使衛星可做到提前規劃、批量生產(chan) 完成後快速滾動組網。貯存火箭最快24小時實現補網發射。

　　麵向未來規模化、常態化的火箭發射需求，“引力-1號”還支持“海上發射”，姚頌介紹，“海射”的好處在於(yu) 航區和落區更加靈活安全，而且射向範圍大。放眼未來，這種發射方式更方便在國際間開展航天合作。

　　為(wei) 了適應海上發射，“引力-1號”采取了獨特的構型設計，外形看似“Q萌”，實則大有講究，可用小型火箭的身高，實現中大型火箭的運載能力。火箭采用了4個(ge) 助推的捆綁構型，而非串聯的“單杆”構型，使火箭實現了更低的重心和更大的支撐跨度，“底盤”更穩，能夠更好地適應海上發射時船舶晃動、高海況惡劣條件適應能力，降低勤務保障難度。

　　大會(hui) 期間，“引力-1號”身披海瀾之家的藍白標識塗裝亮相。海瀾集團黨(dang) 委書(shu) 記、董事長周立宸與(yu) 東(dong) 方空間聯合創始人姚頌簽署戰略合作協議，並宣布由海瀾之家冠名的固體(ti) 運載火箭“引力-1號”將在2023年第四季度於(yu) 海上首飛。

　　海瀾集團黨(dang) 委書(shu) 記、董事長周立宸表示：“作為(wei) 男裝國民品牌，海瀾之家也一直腳踏實地，仰望星空，我們(men) 會(hui) 繼續堅定支持中國航天事業(ye) 、中國商業(ye) 航天。”

　　東(dong) 方空間成立於(yu) 2020年，創新研製“引力”係列大中型商業(ye) 運載火箭，包含目前全球最大固體(ti) 運載火箭“引力-1號”、芯級可回收的液體(ti) 中大型運載火箭“引力-2號”、整箭可回收的大型運載火箭“引力-3號”。

　　其中，“引力-2號”大型可回收液氧煤油火箭已完成方案論證，預計2025年首飛，進一步將提高運載能力至15噸。自研“原力-85”百噸級液氧煤油發動機也將於(yu) 2025年投入整箭使用。

　　東(dong) 方空間聯合創始人彭昊旻表示，“星辰大海是東(dong) 方空間和海瀾之家的共同目標。中國航天的飛速進步，不止需要工程人員的努力，更離不開民營企業(ye) 的助力，就像國民品牌海瀾之家，他們(men) 的支持和投入讓我們(men) 深受鼓舞。”

　　“我們(men) 的夢想是讓航天走入生活，‘引力-1號’將大幅降低我國商業(ye) 航天發射成本，為(wei) 我們(men) 的夢想之路奠定基礎。”姚頌說。（李京）