中國青年報客戶端海口6月26日電（中青報·中青網見習(xi) 記者 趙麗(li) 梅）封關(guan) 運作工作是海南自貿港建設具有裏程碑意義(yi) 的係統工程，亦是海南省“一號工程”。未來，海南自貿港封關(guan) 運作後，作為(wei) 海南省“對外開放口岸”的“先鋒隊”，海口美蘭(lan) 國際機場（以下簡稱“美蘭(lan) 機場”）的國內(nei) 出港將變為(wei) “二線口岸”，除了現有的安檢，還將增加海關(guan) 查驗的環節，這將是最影響國內(nei) 旅客體(ti) 驗的調整，旅客可能會(hui) 麵臨(lin) 反複拿取行李、重複開包檢查的問題。

　　針對該問題，美蘭(lan) 機場封關(guan) 運作執行項目組副經理賴欽樑表示，美蘭(lan) 機場封關(guan) 運作執行項目組初步擬定了安檢與(yu) 海關(guan) 融合查驗模式，實現查驗設備資源共享，最終目的是實現旅客“快速通關(guan) 、無感通關(guan) ”，當然也要確保“二線口岸”管得住。

　　當前，美蘭(lan) 機場已初步形成了基於(yu) 信用與(yu) 大數據分析的創新監管模式，實現“一次過檢、一機雙屏、無感通關(guan) ”。

　　賴欽樑解釋，美蘭(lan) 機場將通過前置申報和分類管理、信用監管的思路，以大數據分析為(wei) 抓手，建立用“無形的手”代替“有形的監管流程”的信用管理機製，在符合海關(guan) 監管與(yu) 民航安檢的規章標準前提下，通過引導自主申報、主動配合海關(guan) 監管，降低對信用良好人員及單位的幹預，提高自貿港的通行體(ti) 驗；同時，用好大數據機製，通過數據分析研判高風險人員，提前預警，前置監管關(guan) 口，“該緊的緊、該放的放”，提高海關(guan) 監管的針對性。

　　賴欽樑談到，未來，美蘭(lan) 機場的查驗通道將分為(wei) 申報通道與(yu) 普通通道，兩(liang) 種通道功能可實時互換，動態調配。每個(ge) 查驗區域配置2條申報通道，海關(guan) 人員現場駐點，用於(yu) 主動申報旅客以及重點關(guan) 注人員的查驗。普通通道海關(guan) 為(wei) 後台查驗，將圖像接入到海關(guan) 判圖室，通過遠程控製篩選出可疑行李，再進行開包檢查。無異常的行李則正常通行。後台大數據判定為(wei) 重點人員的，則引導至申報通道進行檢查。

　　賴欽樑說，“通過實施差異化管控，前置監管關(guan) 口，有效釋放後端查驗壓力，在增加海關(guan) 檢查環節後，整體(ti) 旅客動線與(yu) 原來保持一致，仍然可以保持現有通行效率，信用良好的旅客甚至可以不跟工作人員說一句話，就能直接通過查驗，真正實現無感通關(guan) 。”