新華社北京10月31日電 題：“博士乘組”凱旋而歸！神舟十六號回家之路由它們(men) 保駕護航

　　新華社記者宋晨

　　10月31日上午，神舟十六號載人飛船返回艙在東(dong) 風著陸場成功著陸，現場醫監醫保人員確認航天員景海鵬、朱楊柱、桂海潮身體(ti) 健康狀況良好，神舟十六號載人飛行任務取得圓滿成功。

　　“博士乘組”凱旋而歸，離不開航天科技為(wei) 神舟十六號的回家之路保駕護航。

　　電源穩定可靠

　　神舟十六號與(yu) 空間站經過分離準備和分離撤離後，還要獨立飛行多圈，進入返回準備、返回再入和回收著陸階段。

　　在返回再入期間，飛船的軌道艙、推進艙、返回艙三艙“忙著”分離，其電源家族“四兄弟”中的“大哥”主電源、“二哥”應急電源和“三哥”返回著陸電源也“忙著”並網供電。

　　航天科技集團八院神舟飛船電源分係統主任設計師鍾丹華介紹，為(wei) 確保各個(ge) 任務階段能源的充足供給，飛船配置了艙段間的並網供電功能，此階段的並網供電可確保返回過程能量供給的高可靠及高安全需求。

　　推進艙與(yu) 返回艙分離前，“二哥”應急電源開始參與(yu) 並網供電，它還肩負著一項重要任務，在主電源發生故障時挺身而出，助力飛船安全返回地球。

　　推進艙與(yu) 返回艙分離後，太陽帆板結束使命，“大哥”主電源停止工作，為(wei) 飛船保駕護航的接力棒傳(chuan) 到“三哥”返回電源手中——從(cong) 穿過黑障區，到打開降落傘(san) ，直到最後的平安降落。

　　“四弟”火工品電源也身兼重任：為(wei) 軌道艙和返回艙的火工品提供能量，助力三艙分離、彈傘(san) 艙蓋、拋防熱大底等關(guan) 鍵步驟順利實施。“四兄弟”既協同又接力工作，為(wei) 航天員安全返回保駕護航。

　　通信實時暢通

　　在神舟十六號“回家”過程中，航天員與(yu) 地麵的聯係以及航天員身體(ti) 健康情況都是地麵科研人員最為(wei) 關(guan) 注的事情。

　　航天科技集團五院研製人員介紹，空間站天和核心艙的中繼終端是空間站與(yu) 地麵建立通信聯係的重要通道，航天員在空間站天和核心艙內(nei) 生活的狀況、與(yu) 地麵的通信以及地麵對天和核心艙的測控都是通過中繼終端來實現的。

　　完成在軌任務後，航天員的工作室從(cong) 天和核心艙轉入神舟十六號載人飛船，由航天科技集團五院為(wei) 神舟十六號載人飛船研製的升級版中繼終端接續工作。中繼終端通過與(yu) 天鏈中繼衛星實現“太空握手”搭建了信息傳(chuan) 輸的太空通道。

　　地麵與(yu) 飛船、航天員的通信，地麵測控信號的傳(chuan) 輸都需要通過中繼終端搭建的“通信鵲橋”來完成。當推進艙與(yu) 返回艙分離的時候，安裝在推進艙上的中繼終端就完成了自己的使命。

　　空間站天和核心艙的儀(yi) 表計算機應用軟件可以提供核心艙各個(ge) 係統的工作狀態以及航天員的身體(ti) 狀況，隸屬於(yu) 核心艙儀(yi) 表與(yu) 照明分係統的儀(yi) 表計算機應用軟件是整個(ge) 核心艙的“智慧大腦”，與(yu) 核心艙有關(guan) 的所有信息都需要匯集到儀(yi) 表計算機應用軟件，最終通過中繼終端傳(chuan) 回地麵，供地麵的科研人員進行數據分析。

　　降落安全平穩

　　神舟十六號凱旋歸家，“神舟大傘(san) ”綻放天地之間，紅白傘(san) 花絢麗(li) 無比。

　　航天科技集團五院研製的“神舟大傘(san) ”麵積1200平方米，主要用於(yu) 降低返回艙速度，保證返回艙的穩降姿態，護佑航天員安全平穩降落，它的研製過程複雜且嚴(yan) 謹，需經曆上百道流程。

　　巨型降落傘(san) 是個(ge) “龐然大物”，體(ti) 態卻十分輕盈。航天科技集團五院專(zhuan) 家介紹，其重量不到100公斤，收攏後裝進傘(san) 包內(nei) 的體(ti) 積還不到200升，可以塞進普通家用冰箱。

　　不過，軟軟的降落傘(san) 並不是隨意團起來放在返回艙裏，而是要整齊有序地將降落傘(san) 的傘(san) 衣、傘(san) 繩和連接吊帶等部件裝進傘(san) 包內(nei) ，使之保持一定的幾何形狀。這就涉及一項聽起來簡單但技術含量很高的不可逆工作——包傘(san) 。

　　正式包傘(san) 之前要進行晾傘(san) ，用於(yu) 釋放材料內(nei) 應力和清理多餘(yu) 物；然後依次進行疊傘(san) 衣、梳理傘(san) 繩、整理傘(san) 包、裝填降落傘(san) 、封包、稱重，最終將1200平方米的“龐然大物”變成一個(ge) 隻有約200升的傘(san) 包，完成進傘(san) 艙前的最後工作。