據預測，春運期間民航旅客運輸量將達到8000萬(wan) 人次，日均200萬(wan) 人次，較2019年春運增長9.8%，較2023年春運增長44.9%，有望創曆史新高。

　　“我買(mai) 了2月6日的機票回家，這樣可以留出時間置辦一些年貨，更能多陪陪家人朋友，過一個(ge) 團圓年。”在上海從(cong) 事審計工作的呂娜已經3年沒有回老家過年了，因此在1月初，她就早早地買(mai) 好了春節返鄉(xiang) 的機票。

　　除了像呂娜這樣的“返鄉(xiang) 族”外，還有一部分人計劃“旅遊式跨年”。“今年哈爾濱、河南等地旅遊業(ye) 的出圈，吸引了不少人的目光。這些地區春節期間酒店、餐飲和交通等相關(guan) 搜索數據呈明顯上升趨勢。”攜程網品牌負責人對中青報·中青網記者說。

　　毫無疑問，“火熱”將會(hui) 是2024年春運的關(guan) 鍵詞之一。記者了解到，今年春運將從(cong) 1月26日開始，3月5日結束，共計40天。據預測，春運期間民航旅客運輸量將達到8000萬(wan) 人次，日均200萬(wan) 人次，較2019年春運增長9.8%，較2023年春運增長44.9%，有望創曆史新高。

　　中國民航局運輸司司長梁楠透露，伴隨探親(qin) 流、學生流、務工流、旅遊流高位疊加，預計春運期間全民航日均保障航班將達到1.65萬(wan) 班，與(yu) 2019年基本持平，比2023年增長24%。旅客量峰值預計出現在2月8日（臘月二十九）、2月16日（正月初七）、2月20日（正月十一）和2月25日（正月十六）。

　　春運人數的增加，也給民航從(cong) 業(ye) 者提出了更高的要求。為(wei) 圓滿完成民航春運保障任務，民航局將指導各單位，重點從(cong) 確保航空安全、加大運力投入、提供真情服務等3個(ge) 方麵做好充足的準備。

　　“民航局始終堅持牢固樹立安全發展理念，以‘時時放心不下’的責任感抓好安全生產(chan) 。”梁楠強調，民航局正細化安全生產(chan) 工作部署，專(zhuan) 門下發行業(ye) 文件，要求各生產(chan) 運行單位緊密結合民航冬季運行特點，完善各項預案，加強應急處置培訓，確保冬季運行安全。

　　與(yu) 此同時，根據春運客貨流通和冬季運行特點，民航局還將督促生產(chan) 運行單位嚴(yan) 格自查，對重點單位、重點問題組織監管力量進行深層次的督導，有重點地開展春運期間安全運行專(zhuan) 項檢查，清零問題隱患。

　　在運力投入方麵，民航局出台多項措施，助力行業(ye) 優(you) 化運力安排。一方麵下發通知，鼓勵航空公司在需求旺盛且滿足相關(guan) 要求的機場安排航班時刻增量，並組織2023/24冬春航季季中航線航班評審，支持航空公司及時調整航線網絡結構，保障熱點航線運力投入。

　　另一方麵，民航局鼓勵支持春運期間各航空公司在滿足綜合保障能力的基礎上，組織加班和臨(lin) 時經營，鼓勵構建“幹支通，全網聯”國內(nei) 通程航班，提升航線航班密度和網絡通達性。同時持續做好航空物流保通保暢，靈活調配運力安排，積極協調增加高峰期貨運保障和資源投入，確保對急用、重點物資的保障。

　　事實上，想要在春運“大考”中交出滿意的答卷，貼心、完善的服務非常關(guan) 鍵。記者了解到，在2024年春運期間，民航業(ye) 會(hui) 在前幾年“探索高質量服務”的基礎上，深耕服務細節。

　　根據氣象預報，2024年春運期間，北方可能出現階段性強降溫降雪，南方可能出現階段性、大範圍低溫雪冰凍天氣。同時，京津冀、長三角等地區可能出現霧、霾等低能見度天氣過程，將在一定程度影響民航生產(chan) 運行和旅客出行。

　　為(wei) 此，民航業(ye) 將充分考慮市場、天氣等主客觀因素，進一步優(you) 化航班計劃編排，加強協調配合，提升航班正常性，減少航班取消和延誤給旅客出行帶來的負麵影響。同時，各方將做好機上和地麵各環節服務。

　　“我們(men) 將要求航空公司、機場和航空銷售網絡平台（OTA）加強值班值守，努力提升客服電話接通率，及時解決(jue) 旅客訴求。要求消費者事務中心嚴(yan) 格落實值班製度，密切監測投訴趨勢，督促企業(ye) 做好旅客投訴處理工作。”梁楠補充道。

　　此外，針對冬春季各類傳(chuan) 染病傳(chuan) 播高發的情況，各部門將落實機場等重點公共區域防控措施，引導旅客做好個(ge) 人健康防護，宣傳(chuan) 和倡導乘坐飛機時佩戴口罩，並對首乘旅客、老年人、殘疾人、無成人陪伴兒(er) 童等特殊需求旅客提供更多的關(guan) 心關(guan) 愛服務。

　　近年來，隨著中國簽證政策不斷優(you) 化調整和通關(guan) 便利化水平持續提升，旅客出入境意願有望進一步提升，加之2024年將迎來近年來最長的春節假期，春節前後國際及港澳台地區出行需求將進一步得到釋放。

　　攜程網統計的數據顯示，從(cong) 旅客訂座情況看，此次春運期間，港澳台地區及周邊的航線需求旺盛，其中香港以及日韓、東(dong) 南亞(ya) 地區部分城市熱度領先。

　　針對這一情況，民航局已經要求各航空公司在確保運行安全的基礎上，根據市場需求加大國際航線，特別是周邊國家和地區航線的運力投入，加快恢複國際航班；鼓勵航空公司積極運營，確保春運期間港澳台航線運力供給。

　　記者獲悉，目前，各航空公司已經提出春運期間新增國際定期航班及加班包機安排超過2500班，其中大部分航班計劃擬於(yu) 春節假期前後執行。

　　從(cong) 具體(ti) 分布看，大部分新增航班集中於(yu) 東(dong) 南亞(ya) 、日本、韓國等周邊國家和地區。其中至日本、泰國的增班計劃均超過600班，至韓國的增班計劃超過200班，至新加坡的增班計劃超過150班，至馬來西亞(ya) 、印度尼西亞(ya) 的增班計劃超過100班。此外至大洋洲、歐洲的多國航線上也將安排增班。港澳台航線方麵，25家航空公司在134條港澳台航線上每周計劃安排3350班客運航班，全力滿足旅客出行需求。

　　春運的火熱預期，為(wei) 全年民航業(ye) 的發展注入了一劑強心針。業(ye) 內(nei) 人士分析指出，依托包括4億(yi) 多中等收入群體(ti) 在內(nei) 的14億(yi) 人口所形成的超大規模內(nei) 需市場，中國航空市場空間仍然大有潛力可挖。

　　民航局預測，2024年，民航全行業(ye) 運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量等主要指標將整體(ti) 超過疫情前水平，旅客同比增速有望達到兩(liang) 位數，貨郵同比預計實現小幅增長。

　　“到‘十四五’末，航空服務預計將覆蓋全國93.2%的地級行政單元、91.6%的人口、94.5%的經濟總量，商品和資源要素能夠以更加便捷、高效、經濟的方式，在更大範圍、更大市場實現流通、配置，有力服務構建以國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格局。”梁楠說。

　　中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報