央視網消息：記者14日從(cong) 國鐵集團獲悉，中老鐵路開通運營以來，已累計發送旅客超3000萬(wan) 人次，貨運量也在穩步增長，已累計發送貨物3424萬(wan) 噸。“中老鐵路+中歐班列”的運輸新模式，將老撾、泰國等國家至歐洲鐵路直達運輸時間縮短至15天。一條鐵路，不僅(jin) 拉近了中老兩(liang) 國的時刻距離，也促進著兩(liang) 國人民“心聯通”，奔跑在這條“黃金通道”上的故事正在不斷上演。

　　2021年初，國鐵昆明局列車長代蕊離開家鄉(xiang) 雲(yun) 南，遠赴老撾萬(wan) 象，全身心投入到老撾籍列車乘務員的培訓工作中。

　　3年來，代蕊培訓的老撾籍學員已經超過80餘(yu) 名，她也和老撾籍乘務員結下了深厚友誼。

　　代蕊告訴記者，和她一起堅守在國外的還有300多名同事，現在，越來越多的世界各地旅客開始乘坐中老鐵路國際旅客列車前往老撾旅遊，這也對乘務人員提出了更高的要求，不僅(jin) 要掌握老中英泰四國語言，更要注重服務技巧、服務質量的提升。對於(yu) 鐵路人來說，越是節假日，他們(men) 就越是忙碌。

　　中老鐵路國際旅客列車列車長代蕊稱：“每次列車到達昆明，雖然不能回家，但是我可以把很多人帶回家，世界再美都不及歸家路，看見他們(men) 臉上洋溢的幸福笑容，這一切都值了。”

　　同樣麵對挑戰的還有中老鐵路上的貨運司機們(men) 。中老鐵路磨憨站是中國通往老撾的國門站，每天有大量的貨物在這裏辦理交接轉運。清晨七點，磨憨口岸大霧彌漫，昆明機務段磨憨折返所接到通知，需要增加一趟入境列車，這個(ge) 緊急任務交到了備班的新司機蘇發旺手中。

　　中老鐵路國內(nei) 段的磨憨站到國外段的磨丁站，雖然全長隻有14公裏，由於(yu) 列車需要分段供電，在友誼隧道裏的中老國境交界處設有100多米的無電區，如何確保2500噸的列車順利通過無電區，這就要求值乘司機對速度有精準的把控能力。

　　在蘇發旺和楊珍喜的默契配合下，列車順利通過友誼隧道無電區。

　　在中老鐵路上，有許許多多像蘇發旺這樣的“擺渡人”，懷揣著夢想，每天穿梭在國門口岸。

　　蘇發旺說：“我覺得作為(wei) 一名國門火車司機是一件特別自豪、特別榮譽的事，我想把我放在這裏，為(wei) 這條鐵路作點貢獻。”