中新網重慶2月10日電 (記者 劉賢)長江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列(成渝)等對外大通道的匯集，讓重慶果園港國家物流樞紐成為(wei) 名副其實的樞紐港。記者10日從(cong) 重慶兩(liang) 江新區舉(ju) 行的“兩(liang) 高兩(liang) 區”十大工程工作推進會(hui) 上獲悉，2021年，果園港國家物流樞紐貨物總吞吐量超過2087.1萬(wan) 噸，同比增長46%。

　　果園港國家物流樞紐位於(yu) 長江上遊的重慶兩(liang) 江新區。從(cong) 區位優(you) 勢來看，其以多式聯運物流為(wei) 基礎，向東(dong) 聯結長江經濟帶各港口城市群，向西聯結中亞(ya) 和歐洲地區，向南抵達東(dong) 盟、南亞(ya) 地區，向北聯通中蒙俄經濟走廊。從(cong) 經濟腹地來看，整個(ge) 重慶產(chan) 業(ye) 發展，乃至成渝地區雙城經濟圈為(wei) 其提供了堅實的貨源支撐。通過蘭(lan) 渝、渝懷等鐵路幹線，其輻射能力延伸至西北、西南等地，廣闊的經濟腹地在內(nei) 河港口中獨樹一幟。

　　自開港以來，兩(liang) 江新區直屬國企重慶港務物流集團累計投資接近100億(yi) 元，建成5000噸級泊位16個(ge) ，建成堆場麵積130萬(wan) 平方米、標準室內(nei) 倉(cang) 庫18萬(wan) 平方米。

　　長江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列(成渝)已在果園港實現無縫貫通，使之逐漸成為(wei) “世界的中轉站”。同時，依托“一帶一路”建設優(you) 勢，2020年以來，果園港新增新加坡港、德國杜伊斯堡港、成都青白江鐵路樞紐、長江沿線各港口等鐵水聯運通道。

　　“果園港國家物流樞紐的高標準建設可為(wei) 重慶及西部地區的貨物出入境提供就近、高效的口岸服務。”兩(liang) 江新區黨(dang) 工委委員、管委會(hui) 副主任秦淑斌表示。

　　一係列物流數據展現出快速發展態勢。除了前述的貨物總吞吐量大幅增長外，記者從(cong) 會(hui) 上獲悉，2021年，果園港國家物流樞紐集裝箱量52.65萬(wan) 標箱，同比增長56.32%；商品滾裝車發運86.28萬(wan) 輛，同比增長20.59%。

　　智能化水平也不斷提升。集裝箱“無紙化”平台係統、“無人”理貨係統、智能閘口係統、EDI海關(guan) 數據交換係統和件散貨管控一體(ti) 化係統相繼建成投入使用。目前，碼頭前沿理貨作業(ye) 已實現無人化，識別率96%以上。理貨員足不出戶即可全麵了解碼頭岸邊作業(ye) 動態，輕點鼠標就可完成2到3台岸橋的裝卸船理貨作業(ye) 。

　　果園港國家物流樞紐還聯合上海港、支線船公司共同打造“滬渝直達快線”，整體(ti) 航運效率比開行前提高近30%以上。

　　記者從(cong) 兩(liang) 江新區獲悉，2022年，當地將抓好魚嘴鐵路南貨場國際集裝箱功能區和配套工程、重資產(chan) 多式聯運示範基地等項目建設，全麵完善樞紐功能，加快把果園港建成一流的國際“樞紐港”。(完)