原標題：萬(wan) 向信托退出丹東(dong) 港集團 昔日“唯一私人港”經央企重整獲新生？

　　曾在2017年陷入債(zhai) 務違約、後經央企招商局重整的丹東(dong) 港集團日前發生股權變更，債(zhai) 權入股的萬(wan) 向信托退出。

　　4月11日，新京報貝殼財經記者致電萬(wan) 向信托與(yu) 丹東(dong) 臨(lin) 港集團，均未獲接通。

　　丹東(dong) 臨(lin) 港集團即原丹東(dong) 港集團，曾是遼寧富豪王文良控製下的"中國唯一私人港"。2017年原丹東(dong) 港集團出現債(zhai) 務違約，其後進入破產(chan) 重整程序，央企招商局集團下屬企業(ye) 遼港集團成為(wei) 重整投資人。

　　重整完成後，丹東(dong) 港現狀如何？大連地方媒體(ti) 報道稱，重整後一年來，丹東(dong) 港貨物吞吐量同比增長2.4%，集裝箱量同比增長2%，實現利潤近3億(yi) 元。

　　貝殼財經記者關(guan) 注到，除萬(wan) 向信托外，另有其他原丹東(dong) 港集團的債(zhai) 權人籌劃退出。

　　阿裏拍賣平台顯示，中國農(nong) 業(ye) 銀行有限公司丹東(dong) 分行所持有的丹東(dong) 臨(lin) 港集團有限公司40198.5013萬(wan) 股抵債(zhai) 股權項目亦已上線，項目目前處於(yu) 招商中，這部分掛牌股權也是農(nong) 行所持有的丹東(dong) 臨(lin) 港集團全部股權。4月11日，貝殼財經記者獲悉，農(nong) 行轉讓所持丹東(dong) 臨(lin) 港集團股權係為(wei) 專(zhuan) 注金融主業(ye) ，對此類資產(chan) 進行處置。

　　平安銀行沈陽分行持有的丹東(dong) 港集團有限公司64394.1442萬(wan) 股抵債(zhai) 股權轉讓項目此前也已上線阿裏拍賣平台。

　　萬(wan) 向信托退出 昔日“唯一私人港”曾陷百億(yi) 負債(zhai)

　　丹東(dong) 臨(lin) 港集團有限公司工商信息顯示，其於(yu) 4月8日發生投資人變更，原股東(dong) 萬(wan) 向信托股份公司退出，新增股東(dong) 上海浦東(dong) 發展銀行股份有限公司大連分行。

　　丹東(dong) 臨(lin) 港集團即原丹東(dong) 港集團，成立於(yu) 2005年，曾是遼寧富豪王文良控製下的"中國唯一私人港"，據悉是我國沿海重要的大型深水良港和東(dong) 北亞(ya) 物流現代化的樞紐港。2016年9月，王文良卷入遼寧全國人大代表拉票賄選案，次年丹東(dong) 港集團債(zhai) 務違約亦走向公開化，集團負債(zhai) 達667億(yi) 元，最終進入破產(chan) 重整程序。

　　天風證券固收團隊曾就丹東(dong) 港集團違約複盤稱，真正導致公司陷入困境的是在不利的外部環境中逆勢而為(wei) ，用高杠杆的運營模式激進投資擴張，對公司未來的盈利能力和償(chang) 債(zhai) 能力帶來不利影響。

　　2019年末，遼寧省丹東(dong) 市中院批準丹東(dong) 港集團重整草案，央企招商局集團下屬企業(ye) 遼寧港口集團有限公司(“遼港集團”)成為(wei) 重整投資人。2020年12月，法院確認該重整計劃執行完畢。

　　不過丹東(dong) 港集團重整過程中因債(zhai) 權人不滿受償(chang) 比例、權益調整曾數度發生波折。首次表決(jue) 時有財產(chan) 擔保債(zhai) 權組與(yu) 普通債(zhai) 權組均未通過重整計劃草案，出資人組未通過《出資人權益調整方案》。經協商後的再次表決(jue) ，普通債(zhai) 權組仍未通過重整計劃草案，出資人組也未通過《出資人權益調整方案》。最終丹東(dong) 中院因認為(wei) 重整計劃草案具有可行性且較為(wei) 公平公正而裁定批準。

　　貝殼財經記者獲悉，根據重整計劃，丹東(dong) 港係企業(ye) 全部資產(chan) 將形成港口產(chan) 業(ye) 和臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 兩(liang) 個(ge) 平台，其中新成立的丹東(dong) 港航將作為(wei) 港口產(chan) 業(ye) 平台，遼港集團將根據重整投資協議的條款和條件以人民幣40.18億(yi) 元現金收購丹東(dong) 港航40.18億(yi) 元的注冊(ce) 資本，丹東(dong) 港航剩餘(yu) 的9億(yi) 元注冊(ce) 資本將根據重整計劃的規定清償(chang) 丹東(dong) 港係企業(ye) 的債(zhai) 權。重整後丹東(dong) 港航將專(zhuan) 注港口主業(ye) ，立足於(yu) 通鋼與(yu) 本鋼的原燃料與(yu) 產(chan) 成品，將自身定位為(wei) 鐵礦石、煤炭、鋼材等散雜貨的區域性功能型中轉港。

　　更名為(wei) 丹東(dong) 臨(lin) 港集團的原丹東(dong) 港集團則將持有臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 資產(chan) ，注冊(ce) 資本為(wei) 276億(yi) 元，全部由債(zhai) 權人按照重整計劃的規定持有。臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 板塊擬分為(wei) 保稅物流園、臨(lin) 港海洋產(chan) 業(ye) 園、臨(lin) 港工業(ye) 園等六大區域。其中保稅物流園擬形成國際型區域性物流基地，並大力推進果蔬、海鮮等特色物流運輸及鋼鐵、鐵礦石、LNG儲(chu) 罐項目、煤炭等專(zhuan) 業(ye) 物流運輸。

　　據證券市場紅周刊報道，萬(wan) 向信托為(wei) 原丹東(dong) 港集團債(zhai) 權人之一，申報債(zhai) 權達23.5億(yi) 元。

　　工商信息顯示，2020年12月，原丹東(dong) 港集團發生股權變更，新增萬(wan) 向信托等四名投資人，其中萬(wan) 向信托以債(zhai) 權出資，認繳出資額為(wei) 14.45億(yi) 元。

　　農(nong) 業(ye) 銀行等亦掛牌轉讓所持股權 據稱重整後丹東(dong) 港已獲新生

　　此次退出丹東(dong) 臨(lin) 港集團的萬(wan) 向信托成立於(yu) 2012年，為(wei) 萬(wan) 向係旗下金融板塊成員之一。據公開財務資料，萬(wan) 向信托2020年實現營業(ye) 收入15.67億(yi) 元。

　　除萬(wan) 向信托外，另有其他原丹東(dong) 港集團的債(zhai) 權人籌劃退出。

　　貝殼財經記者關(guan) 注到，阿裏拍賣平台顯示，中國農(nong) 業(ye) 銀行有限公司丹東(dong) 分行所持有的丹東(dong) 臨(lin) 港集團有限公司40198.5013萬(wan) 股抵債(zhai) 股權項目亦已上線，項目目前處於(yu) 招商中，這部分掛牌股權也是農(nong) 行所持有的丹東(dong) 臨(lin) 港集團全部股權。

　　4月11日，貝殼財經記者以意向投資人身份聯係該項目負責人獲悉，農(nong) 行轉讓所持丹東(dong) 臨(lin) 港集團股權係為(wei) 專(zhuan) 注金融主業(ye) ，對此類資產(chan) 進行處置。

　　此外，平安銀行沈陽分行持有的丹東(dong) 港集團有限公司64394.1442萬(wan) 股抵債(zhai) 股權轉讓項目此前已上線。據工商資料，64394.1442萬(wan) 股為(wei) 平安銀行沈陽分行持有的所有股權。

　　轉讓項目公告就投資亮點介紹稱，股權標的公司丹東(dong) 港集團持有丹東(dong) 港最核心港口主業(ye) 資產(chan) (港口主業(ye) 8.95平方公裏土地以及地上相關(guan) 資產(chan) 組)，該資產(chan) 價(jia) 值非常高，股權自身內(nei) 在價(jia) 值高。另外，丹東(dong) 港口是遼港集團整合遼寧地區港口行業(ye) 的核心平台之一，招商局集團實際控製，未來經營發展前景向好，股權投資回報率較高，增值可能性較大，股權未來轉讓流通市場看好，易於(yu) 處置變現。

　　完成重整由央企接手後，如今的丹東(dong) 港現狀如何？

　　據大連市政府官網，2021年上半年，丹東(dong) 港完成貨物吞吐量2100.3萬(wan) 噸，其中集裝箱完成9.73萬(wan) 標箱，同比增長2.2%。大連地方媒體(ti) 報道稱，重整後一年來，丹東(dong) 港貨物吞吐量同比增長2.4%，集裝箱量同比增長2%，實現利潤近3億(yi) 元。

　　新京報貝殼財經記者 朱玥怡