受新冠肺炎疫情影響，上汽大眾(zhong) 、特斯拉、蔚來等車企紛紛宣布停產(chan) 。有不少人在社交媒體(ti) 稱，如果上海繼續“封控”，將對中國汽車產(chan) 業(ye) 產(chan) 生嚴(yan) 重衝(chong) 擊，拖累中國車市向下。言語之中，滿滿的悲觀論調。

　　應當承認，這次疫情對汽車產(chan) 業(ye) 確實影響較大，畢竟上海是中國汽車產(chan) 業(ye) 的重鎮。去年全國汽車產(chan) 量為(wei) 2652.8萬(wan) 輛。其中，上海汽車產(chan) 量283.32萬(wan) 輛，占全國的10.68%。這樣的比例無法讓人淡定。

　　但也不必悲觀。觀察一件事情產(chan) 生的影響，要有多個(ge) 維度，不僅(jin) 要看程度大小，還要看時間長短。兩(liang) 年多的抗疫實踐告訴我們(men) ，隻要毫不動搖堅持“動態清零”，把疫情“防”住，就能越早恢複生產(chan) ，實現產(chan) 業(ye) 的穩定發展。放眼全國，大部分地區疫情逐漸好轉，正在爭(zheng) 分奪秒複工複產(chan) 。即使在前期疫情嚴(yan) 重的吉林，一汽集團已啟動全麵複工。上海正在經曆的短期“陣痛”，不會(hui) 也動搖不了中國車市的信心。

　　此前有機構進行過測算，上海和吉林兩(liang) 地累計受到疫情影響的年產(chan) 能為(wei) 450萬(wan) 輛。考慮到其實際產(chan) 能利用率，如果全麵停工，將導致極端月產(chan) 量在20萬(wan) 輛至25萬(wan) 輛之間。如果把這一數字放在全年產(chan) 銷總量中來審視，並沒有某些人傳(chuan) 的那麽(me) 誇張。

　　有人也許會(hui) 說，一些不在上海生產(chan) 的整車企業(ye) ，也有可能像蔚來汽車一樣，因為(wei) 缺乏零部件而導致停產(chan) 。不得不說，汽車是民用工業(ye) 中最複雜的產(chan) 業(ye) ，一家車企麵對的是全國，甚至全球的汽車供應鏈。而博世、采埃孚等全球零部件百強企業(ye) ，大多在上海及周邊設廠。一輛汽車由成千上萬(wan) 個(ge) 零部件構成，少了任何一個(ge) 零部件供應，都不能造出一輛完整汽車，這是事實。但也要看到，經過多年發展，中國汽車產(chan) 業(ye) 供應鏈相互交織，規模龐大，除了在長三角，很多零部件企業(ye) 還在珠三角、武漢、重慶等地進行布局。從(cong) 目前情況來看，這些地方的企業(ye) 都在正常生產(chan) 。因此，對於(yu) 網上不少販賣焦慮的言論，可以保持適度緊張感，但杞人憂天大可不必。

　　中國已連續13年成為(wei) 全球最大汽車市場，年產(chan) 銷量已多年穩定在2500萬(wan) 輛以上。在疫情初期，作為(wei) 全國擁有整車廠最多的城市，武漢的工廠停產(chan) 時間更長，大家預期非常悲觀，但當年全國汽車產(chan) 量實現了2523萬(wan) 輛。這說明，我國汽車產(chan) 業(ye) 潛力足、韌性強。今年3月，國內(nei) 多地就已出現疫情，加之國際地緣政治不穩定因素增加，企業(ye) 生產(chan) 經營活動也不可避免地受到一定影響，但中汽協最新發布的數據顯示，今年一季度國內(nei) 汽車生產(chan) 仍然完成了648.4萬(wan) 輛，實現2%的微增長。

　　更重要的是，新能源汽車延續了去年的高速增長勢頭，今年一季度產(chan) 銷分別完成129.3萬(wan) 輛和125.7萬(wan) 輛，同比均增長1.4倍，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好局麵。《日本經濟新聞》認為(wei) ，中國電動汽車發展迅猛，不僅(jin) 國內(nei) 銷售大增、充電樁等基礎設施到位，未來還有可能成為(wei) 電動汽車的“世界工廠”。日本可是汽車強國，人家都這麽(me) “看好”，憑啥自己沒信心。

　　超大的市場規模優(you) 勢和尚未充分挖掘的消費潛力，同時吸引著跨國公司加大在中國市場的投資。去年，寶馬在全球銷量高達252萬(wan) 輛，中國市場銷量就占了三分之一。目前中國已超過德國，成為(wei) 寶馬全球最大單一市場。基於(yu) 對中國市場的長期看好，寶馬已將合資公司華晨寶馬股份增持至75%，並投巨資在中國新建了全球最先進的數字生產(chan) 工廠，以及僅(jin) 次於(yu) 德國的最大的研發體(ti) 係，這也很說明問題。

　　從(cong) 政策上來看，國家也在為(wei) 汽車產(chan) 業(ye) 發展托底和蓄力。繼前不久發布《中共中央 國務院關(guan) 於(yu) 加快建設全國統一大市場的意見》後，13日召開的國務院常務會(hui) 議明確提出，鼓勵汽車、家電等大宗消費，各地不得新增汽車限購措施，已實施限購的逐步增加增量指標；支持新能源汽車消費。這些政策舉(ju) 措，不僅(jin) 有利於(yu) 促進汽車產(chan) 業(ye) 更好地創新發展，而且也有利於(yu) 穩住宏觀經濟基本盤。

　　信心是金。麵對世紀疫情和百年變局，當務之急就是統一思想，盡早控製住上海疫情，防止“短痛”變“長痛”。事實上，我們(men) 比任何國家都具備“動態清零”的條件和能力，這也是我們(men) 恢複汽車生產(chan) 並推動產(chan) 業(ye) 高質量發展的前提和底氣。