湘鄂渝黔革命老區——

　　出行路更暢 致富路更寬(奮進新征程 建功新時代·老區新貌)

　　湖南省桑植縣洪家關(guan) 白族鄉(xiang) 賀龍故居前，一座古樸的木製風雨橋橫亙(gen) 在玉泉河之上。1935年，紅二方麵軍(jun) 從(cong) 桑植縣劉家坪白族鄉(xiang) 開始長征前，賀龍走過這座橋，沿著山間羊腸小道，與(yu) 部隊會(hui) 合。

　　湘鄂渝黔革命老區地處武陵山區，這裏群峰環繞、溝深壑險。當年紅軍(jun) 長征需要克服的道道天險，也是長期束縛當地經濟發展的重重關(guan) 隘。

　　2013年11月3日，習(xi) 近平總書(shu) 記來到位於(yu) 湖南省吉首市的矮寨特大懸索橋視察。了解到湘西土家族苗族自治州近年來交通條件變化很大，特別是鄉(xiang) 村道路網已基本形成，總書(shu) 記很高興(xing) 。總書(shu) 記指出，貧困地區要脫貧致富，改善交通等基礎設施條件很重要，這方麵要加大力度，繼續支持。

　　2017年，張桑高速貫通；2019年，黔張常鐵路通車；2021年，張吉懷高鐵開通運營……如今重走這片紅土地，高山深穀橋隧相連，千裏路途旦夕可至，高速、高鐵路網密集。

　　路通了，老區的發展思路也打開了。去年，矮寨特大懸索橋連同德夯大峽穀，周邊德夯、吉鬥兩(liang) 個(ge) 古老苗寨，組團成為(wei) 國家5A級旅遊景區。

　　走進吉鬥苗寨，村民龍雲(yun) 忠正坐在自家門口編著竹編。“編了30多年，以前隻有趕集時才編一些竹簍竹筐，換一點生活費。”自從(cong) 景區建成後，龍雲(yun) 忠的木製老宅成了景區的一部分。龍雲(yun) 忠變換著手法，編製一些手工藝品，也吃上了“旅遊飯”。

　　從(cong) 滬昆高鐵漵浦南站出發，驅車不到1小時，就到了漵浦縣葛竹坪鎮山背村。國家級非物質文化遺產(chan) “花瑤挑花”傳(chuan) 承人奉寨妹在村裏辦起傳(chuan) 習(xi) 所，帶學生、製作手工藝品。“這些手工藝品以前沒市場，如今供不應求。”奉寨妹說，2015年，村裏引進湖南雪峰山生態文化旅遊公司，開發高山梯田、高山台地等旅遊項目，文化創意產(chan) 品也受到青睞。

　　4月11日，滿載著40個(ge) 標箱貨物的中老鐵路“萬(wan) 象—懷化”國際貨運班列列車，穩穩停在懷化西編組站。這標誌著懷化成為(wei) 中老鐵路開通後，我國中部地區首個(ge) 實現中老班列雙向開行的城市。“貨物有小家電、小型農(nong) 機等，全程5天，比原來到廣州港經越南至老撾的路線快了一周。”湖南冠祥商貿公司總經理陳榮子介紹，不光時間短了，運費也較以前降低30%左右。

　　3條普鐵和3條高鐵線路在懷化交會(hui) ，當地正將交通優(you) 勢轉化為(wei) 發展動力。2019年，國家發改委印發《西部陸海新通道總體(ti) 規劃》，將懷化定位為(wei) 西部陸海新通道東(dong) 線“重慶—懷化—柳州—北部灣”主通道上重要節點城市。“我們(men) 將依托交通優(you) 勢，發展鐵海聯運，將懷化打造成對外開放前沿。”懷化市市長黎春秋說。

　　不久前，麻陽苗族自治縣雙衝(chong) 村村民張潔家自產(chan) 的3萬(wan) 多斤冰糖橙，通過貿易企業(ye) 賣到了東(dong) 南亞(ya) 。“對接上西部陸海新通道，橙子賣出了好價(jia) 錢！”張潔高興(xing) 地說。

　　規劃總麵積17.2平方公裏的懷化國際陸港裏，機車轟鳴、橋吊林立；口岸物流區，鐵路港、公路港、綜合物流園初具規模。今年起，湖南省連續5年每年支持懷化3億(yi) 元資金，力爭(zheng) 到2026年，懷化國際陸港吞吐量達1000萬(wan) 噸，成為(wei) 武陵山區重要的對外開放基地。

　　本報記者 何 勇 申智林