疫情之下，健身活動受到一定影響，但戶外騎行卻漸成潮流，由此帶動運動自行車產(chan) 銷直線上升。

　　在電商平台，運動自行車品類表現亮眼。據京東(dong) 體(ti) 育數據顯示，從(cong) 5月23日晚8點開始預售到5月30日中午，京東(dong) 運動的戶外裝備整體(ti) 預售訂單額同比增長71%，其中包括公路車在內(nei) 的騎行品類是銷售最好的品類之一，訂單額同比增長240%。在淘寶平台，淘寶自行車銷量增長超過50%，其中公路車和兒(er) 童自行車、折疊車進入品類銷量前三。

　　與(yu) 電商平台的火爆同頻，自行車銷售實體(ti) 店也吸引眾(zhong) 多騎行愛好者，但很多人卻未能如願，原因隻有兩(liang) 個(ge) 字——斷貨。以北京為(wei) 例，多家品牌自行車銷售門店告罄，熱門款式預訂甚至排到半年後，捷安特、美利達、喜德盛等品牌門店的主銷車型都呈緊缺狀態，部分款式甚至出現斷貨。

　　引發自行車出現“斷貨潮”的因素不隻是強勁的市場需求，疫情導致的停工停產(chan) 也使供需之間的不平衡加劇。長三角是國內(nei) 自行車生產(chan) 主要產(chan) 區，但是因為(wei) 疫情導致的停工停產(chan) 使缺貨潮加劇，甚至出現“一車難求”的現象。以捷安特在江蘇昆山的工廠為(wei) 例，從(cong) 5月初複工後，由於(yu) 生產(chan) 物料供應緊缺，生產(chan) 也未能完全恢複，一直到5月下旬，隨著物料供應的穩定，員工才加班加點趕訂單，目前複工率在90%以上。

　　在山東(dong) 德州，泰山瑞豹複合材料有限公司的員工也在加緊組裝碳纖維運動自行車，麵對已經排到2023年一季度的訂單，工人需要每天加班加點生產(chan) 。據公司總經理王春青介紹，1月至5月，瑞豹的碳纖維運動自行車整車銷量達到5萬(wan) 輛，比去年同期翻了1倍多。其中熱門車型供不應求，為(wei) 了擴大產(chan) 能，瑞豹在今年新增了一條年產(chan) 12萬(wan) 輛的生產(chan) 線。

　　“運動自行車市場一直呈現整體(ti) 向上的發展態勢，越來越多的年輕人開始喜歡騎行運動，我相信隨著騎行文化的發展，騎行經濟一定有廣闊前景。”王春青說，增加生產(chan) 線是公司經過謹慎考量後作的決(jue) 定，今年暴漲的訂單並非決(jue) 定性因素。在王春青看來，今年1月至5月運動自行車市場的驟增有可能是市場提前釋放未來一年的需求，“麵對市場需求的集中釋放，行業(ye) 在欣喜的同時也要保持理性，增加生產(chan) 線更要審慎理性。一個(ge) 行業(ye) 的發展不能隻看短期的曲線浮動，相比於(yu) 突然翻倍的訂單，我們(men) 更看重近幾年穩定向上的趨勢以及客戶群體(ti) 對騎行文化認知的不斷提升。”

　　“過去人們(men) 購買(mai) 自行車更多用於(yu) 通勤，現在人們(men) 開始把騎行當成一種新的休閑生活方式。”王春青認為(wei) ，近年來運動自行車從(cong) 小眾(zhong) 開始逐漸走向大眾(zhong) ，大眾(zhong) 對於(yu) 自行車運動的相關(guan) 知識在不斷積累，騎行文化在不斷發展。“從(cong) 市場反饋的信息來看，騎行愛好者在選擇自行車時已經開始關(guan) 注車輛的技術以及性價(jia) 比。自行車運動人群不斷壯大，消費者也越來越懂產(chan) 品，我相信國內(nei) 的運動自行車市場一定會(hui) 有更廣闊的未來。”