科技日報北京7月4日電 (記者矯陽)記者4日從(cong) 中國中車獲悉，埃及當地時間7月3日上午，由中車四方股份公司(以下簡稱中車四方)研製的電動車組載著乘客從(cong) 開羅市的阿德利·曼蘇爾車站駛出，標誌著中國企業(ye) 承建的埃及齋月十日城輕軌鐵路通車試運行。這是“中國造”電動車組首次開進埃及。

　　齋月十日城鐵路是埃及第一條電氣化鐵路，全長約70公裏，位於(yu) 埃及首都開羅東(dong) 部，是連接開羅市區與(yu) 新行政首都、齋月十日城和東(dong) 部沿線衛星城的重要紐帶，也是中埃“一帶一路”合作旗艦項目之一。

　　“中車四方為(wei) 齋月十日城鐵路製造的電動車組，是埃及的首批市域電動車組。”中車四方主任設計師韓正超說，用於(yu) 齋月十日城鐵路的電動車組設計最高時速120公裏，每列列車6節編組，最多可載客2222人，是技術先進、環境適應能力強大、設計人性化的現代化電動客車。

　　“齋月十日城鐵路穿行在熱帶沙漠地區，我們(men) 在設計電動車組時，根據當地運營環境為(wei) 埃及‘量身定製’。”韓正超說，設計充分考慮當地環境，能夠適應當地多沙塵、高溫、強光照等惡劣的沙漠運行環境。

　　據韓正超介紹，電動車組采用專(zhuan) 門的耐風沙設計，提高了車輛設備的密封等級，開發了主動除沙裝置，防止沙塵侵入，使列車能在強沙塵環境下安全可靠運行，並能保持車內(nei) 空氣清潔，保障乘客的乘坐舒適度。

　　“為(wei) 適應當地高溫氣候，采用了製冷能力更強的大功率空調，在外溫高達45℃時客室溫度能降低到26.5℃以下；車窗玻璃采用雙層中空充氬氣並增加LOW-E鍍層的結構，降低光照和紫外線強度，並安裝遮陽簾，在極端高溫、強紫外線條件下，乘客也能擁有舒適的乘車環境。”韓正超說。

　　除擁有強大的環境適應能力，中車四方在設計這款電動車組時，還采用了多項先進國際標準設計製造。

　　“車體(ti) 強度按照高於(yu) 合同要求的標準設計；車輛耐撞性滿足苛刻的歐洲EN15227碰撞標準要求；列車防火執行DIN5510、BS6835、NFPA等先進標準。”韓正超說，車廂內(nei) 部設施也非常完備，配有廣播、LCD乘客信息顯示屏、多媒體(ti) 播放、殘疾人座椅區等功能係統，為(wei) 乘客提供人性化服務。

　　據介紹，齋月十日城鐵路項目由中國中鐵—中航國際聯合體(ti) 總包承建，中車四方為(wei) 該項目提供全部的電動車組。車輛供貨合同於(yu) 2018年簽署；2021年首列車下線並陸續批量交付。通車試運行前，車輛在埃及當地開展了為(wei) 期半年的現場例行試驗和型式試驗，保障列車安全可靠。

　　當地政府部門表示，這些“中國造”列車投入服務後，將有效緩解埃及首都開羅的交通壓力，大幅提高開羅與(yu) 各重點新城之間的運輸能力，為(wei) 往返開羅、齋月十日城和新行政首都提供全新的交通方式，便利沿線10餘(yu) 個(ge) 衛星城近500萬(wan) 當地居民的日常出行。