快遞業(ye) 發展態勢逐漸回暖

　　本報記者 吉蕾蕾

　　今年上半年，國內(nei) 疫情多點散發，郵政快遞業(ye) 麵臨(lin) 前所未有的嚴(yan) 峻形勢，發展一度受阻。在國務院物流保通保暢機製引導下，國家郵政局全麵啟動郵政快遞業(ye) 保通保暢工作，政策措施精準發力，行業(ye) 堵點痛點逐步緩解，業(ye) 務量觸底反彈，發展態勢逐漸回暖向好。

　　國家郵政局近日發布的《2022年6月中國快遞發展指數報告》顯示，6月份中國快遞發展指數為(wei) 289.4，環比增長7.5%。專(zhuan) 家表示，隨著保通保暢政策紅利效果進一步顯現，線上消費漸回活躍區間，預計下半年，郵政快遞業(ye) 發展環境日益優(you) 化，傳(chuan) 統運行旺季的潛力空間依然可期。目前，日均業(ye) 務量恢複至3億(yi) 件以上，已超去年同期水平。

　　行業(ye) 規模加速修複

　　進入6月份，消費者“買(mai) 買(mai) 買(mai) ”的熱情，快遞員感受最直接。“隨著疫情好轉，網點到貨量迅速攀升，最多時一天達1.5萬(wan) 單，比去年同期增長20%。”京東(dong) 快遞上海大沽營業(ye) 部站長葛家晟告訴記者，為(wei) 了確保投遞效率，特別是冰淇淋、水果等生鮮產(chan) 品的及時送達，除了站點的近70名快遞員，還聘用第三方快遞公司的員工幫忙派送快件。

　　郵政快遞業(ye) 的強勁複蘇，從(cong) 公布的數據上也得到印證。國家郵政局數據顯示，6月份，快遞發展規模指數為(wei) 386.5，環比增長12.1%。從(cong) 分項指標來看，快遞業(ye) 務量預計環比上升5%，業(ye) 務收入預計環比上升6%。總的來看，上半年，郵政快遞業(ye) 規模在短暫下降後迅速回升，業(ye) 務量預計將超500億(yi) 件，約同比增長3.6%，業(ye) 務收入預計接近5000億(yi) 元，約同比增長2.8%。

　　“這主要得益於(yu) 國內(nei) 疫情防控形勢總體(ti) 向好，補償(chang) 性消費潛力得以釋放，有效帶動業(ye) 務量實現快速增長。”國家郵政局發展研究中心業(ye) 務研究三部副主任王嶽含分析，自5月份以來，“雙品網購節”“618”等促銷活動相繼開展，帶動快遞業(ye) 務量快速回升，日最高業(ye) 務量超4億(yi) 件。

　　從(cong) 區域來看，上半年，中部地區郵政快遞業(ye) 發展態勢良好，業(ye) 務量增速預計將超11%，在全國的占比預計提升1個(ge) 百分點以上。大部分省(區、市)業(ye) 務量增速超全國平均水平，成為(wei) 帶動行業(ye) 增長的重要力量。

　　受部分月度配送網絡阻斷影響，上半年郵政快遞業(ye) 服務時效小幅下降，但服務質量總體(ti) 保持較高水平。王嶽含分析，為(wei) 有效應對疫情造成的網絡受阻情況，行業(ye) 企業(ye) 通過細化升級操作規範，提升無人機、無人車、無人設施收投比例，綜合運用專(zhuan) 人進駐、無接觸接駁等多種方式保障服務暢通。

　　與(yu) 此同時，快遞企業(ye) 積極推動服務分層與(yu) 產(chan) 品分類，滿足消費者個(ge) 性需求。比如，針對農(nong) 產(chan) 品寄遞，快遞企業(ye) 定製化開展產(chan) 地直發、冷鮮直寄、專(zhuan) 線運輸等寄遞服務，通過定製包裝、立體(ti) 運輸、優(you) 先中轉、營銷賦能、特征碼追溯等方式，滿足不同群體(ti) 服務需求。

　　基礎能力持續增強

　　7月2日晚上10點，滿載巫山脆李的中國郵政航空公司波音B737全貨機，從(cong) 重慶巫山機場起飛前往南京。這是巫山機場開通的首條貨運包機航線，也是重慶市第一條專(zhuan) 門為(wei) 原產(chan) 地優(you) 質水果外銷推出的全貨機運輸航線。

　　每年6月底，巫山脆李都會(hui) 迎來上市銷售旺季。為(wei) 突破巫山脆李收發旺季運力緊張的瓶頸，今年，巫山縣政府聯合郵政企業(ye) 共促鄉(xiang) 村振興(xing) ，打造“巫山脆李+航空”模式，進一步加快脆李運輸行銷的速度。

　　“實現直飛後，貨物比從(cong) 重慶江北國際機場起飛至少提前3個(ge) 小時到達南京集散中心，這也意味著將有更多城市實現‘今天網上下單、明天快遞上門’，極大地保證了巫山脆李的品質。”中國郵政集團有限公司重慶市分公司副總經理胡紹波介紹，脆李包機將按照每天1班的航班計劃，執飛整個(ge) 脆李季，預計飛行15班。

　　從(cong) 海南荔枝、煙台櫻桃、廣西荔枝、大連櫻桃到巫山脆李，今年以來，中國郵政已開通5條夏令“極速鮮”專(zhuan) 機航線。而這隻是在“快遞進村”工程的大力推進下，快遞行業(ye) 激發農(nong) 業(ye) 農(nong) 村活力、助力鄉(xiang) 村振興(xing) 的一個(ge) 縮影。

　　“得益於(yu) 快遞企業(ye) 不斷完善綜合運輸體(ti) 係，網絡聯通性有所增強，農(nong) 產(chan) 品寄遞服務便捷性、高效性明顯提升。”王嶽含告訴記者，在航空運輸方麵，行業(ye) 自有航空公司加大全貨機購置力度，遠程運輸能力有所提升；在公路運輸方麵，積極拓展海口等地陸運直發專(zhuan) 線，加密點對點幹線運輸通道。空中“茶馬古道”、櫻桃荔枝航空專(zhuan) 線、鬆茸立體(ti) 運輸通道等農(nong) 產(chan) 品寄遞通道不斷優(you) 化完善，快遞與(yu) 現代農(nong) 業(ye) 協同發展正從(cong) 單一寄遞服務向全鏈條、智慧化方向升級。

　　上半年，快遞企業(ye) 不斷加大樞紐節點建設力度。比如，在上海、浙江等多地布局、投用智慧科技、電商物流產(chan) 業(ye) 園；啟用廣州、東(dong) 莞等地分撥、倉(cang) 儲(chu) 中心，推動轉運設施從(cong) 單一功能體(ti) 向集倉(cang) 儲(chu) 分揀、冷鏈供應鏈、產(chan) 業(ye) 孵化等功能於(yu) 一體(ti) 的綜合產(chan) 業(ye) 設施升級。目前，各類分撥中心超萬(wan) 個(ge) 。

　　“廣泛覆蓋的郵政快遞網絡，有效保障了行業(ye) 在疫情期間高效應對突發事件對網絡阻斷的衝(chong) 擊，短時間內(nei) 完成網絡修複，保障運輸暢通。”王嶽含說。

　　發展環境有待改善

　　在各方共同努力下，郵政快遞業(ye) 複工複產(chan) 進程明顯加快，截至目前，全國共辦理通行證30萬(wan) 張以上，除個(ge) 別封控地區仍有部分網點關(guan) 停外，縣級以上分撥中心全部解封。目前，行業(ye) 日均攬收量恢複至3億(yi) 件以上，超去年同期水平。

　　值得注意的是，行業(ye) 在快速複蘇的同時，仍有一些痛點亟待解決(jue) 。王嶽含坦言，雖然郵政快遞業(ye) 網絡覆蓋與(yu) 基礎能力有了較大程度提升，但在麵對突發事件造成的斷網斷鏈風險，特別是國際性、關(guan) 鍵核心樞紐城市封閉後，短時間內(nei) 恢複網絡聯通性、增強網絡韌性的經驗與(yu) 能力相對不足。此外，基層網點經營能力也有待提升。上半年，郵政快遞企業(ye) 尤其是基層網點麵臨(lin) 成本上漲、人員緊缺等多重壓力，盈利空間收窄，部分網點虧(kui) 損嚴(yan) 重。

　　“改善網點發展環境，提升末端盈利能力是下半年保障行業(ye) 穩定運行的重要方麵。”王嶽含表示，為(wei) 進一步補短板強基礎，一方麵需要分級推動郵政快遞樞紐建設進程，增強區域性國際樞紐在洲域範圍內(nei) 的核心作用，著力打造開放共享、安全可靠的國際寄遞服務體(ti) 係。另一方麵需要地方政府在用地、資源等方麵對郵政快遞業(ye) 予以重點支持，加大公共性分揀中心與(yu) 末端收投設施建設力度，促進行業(ye) 戰略性基礎性作用有效發揮，在服務構建新發展格局和全國統一大市場建設中提供更多助力。

　　對企業(ye) 而言，還需要提升服務品質，推動快遞業(ye) 務成本分區、服務分層、產(chan) 品分類，促進快遞服務多元化、體(ti) 係化、精準化、綜合化發展。同時，企業(ye) 總部要加大對基層網點的幫扶力度，通過技術、管理、信息賦能，推動網點穩定、規範、高質量發展，切實保障從(cong) 業(ye) 人員合法權益。

　　業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家表示，下半年，隨著保通保暢政策紅利效果進一步顯現，線上消費漸回活躍區間，郵政快遞業(ye) 發展環境日益優(you) 化，傳(chuan) 統運行旺季的潛力空間依然可期，前期投入帶來的能力提升，將推動郵政快遞業(ye) 在暢通經濟循環與(yu) 支撐實體(ti) 經濟中發揮更大作用。