證券時報記者 韓忠楠

　　8月11日，中國汽車工業(ye) 協會(hui) 公布的最新數據顯示，7月，國內(nei) 汽車產(chan) 銷分別完成245.5萬(wan) 輛和242萬(wan) 輛，環比分別下降1.8%和3.3%，同比分別增長31.5%和29.7%。

　　據中汽協副秘書(shu) 長陳士華透露，雖然7月的汽車產(chan) 銷量低於(yu) 上月，但卻創造了曆年同期的最高值。

　　陳士華總結稱，7月，受到購置稅減征等促消費政策的拉動，乘用車消費需求繼續恢複；商用車降幅有所收窄。新能源汽車產(chan) 銷延續增長勢頭，汽車出口也創下了曆史新高。

　　結合上述情況，中汽協判斷，目前行業(ye) 發展的態勢良好。特別是隨著9月汽車市場傳(chuan) 統黃金消費季的到來，乘用車產(chan) 銷將會(hui) 呈現快速增長，新能源汽車以及汽車出口也將維持良好表現，為(wei) 全年穩增長提供有力支撐。

　　購置稅減征效果顯著

　　中汽協數據顯示，7月，國內(nei) 乘用車產(chan) 銷分別完成221萬(wan) 輛和217.4萬(wan) 輛，環比分別下降1.3%和2.1%，同比分別增長42.6%和40%。

　　其中，傳(chuan) 統燃油車國內(nei) 銷量比上年同期增長超過20萬(wan) 輛。陳士華指出，7月乘用車銷量的走高，是國家實施購置稅優(you) 惠政策效果持續顯現的作用。

　　值得關(guan) 注的是，在汽車消費逐步恢複的過程中，高端車型市場的增速較為(wei) 顯著，側(ce) 麵反映了汽車消費升級的現狀。數據顯示，7月，國內(nei) 生產(chan) 的高端品牌乘用車銷量完成31.2萬(wan) 輛，同比增長23.1%。

　　截至7月，國內(nei) 汽車產(chan) 銷分別完成1457.1萬(wan) 輛和1447.7萬(wan) 輛，產(chan) 量同比增長0.8%，銷量同比下降2%。

　　中汽協分析稱，由於(yu) 去年8月份行業(ye) 受芯片短缺影響嚴(yan) 重，產(chan) 銷量水平較低，預計今年1~8月汽車產(chan) 銷有望實現同比雙增長。同時，結合近期一係列刺激汽車消費的政策，可以預判8月汽車市場會(hui) 繼續保持穩定增長，特別是隨著9月汽車市場傳(chuan) 統黃金消費季的到來，乘用車產(chan) 銷將會(hui) 呈現快速增長。

　　插混銷量增速逆襲純電動

　　7月，新能源汽車市場延續增長勢頭，產(chan) 銷量分別完成61.7萬(wan) 輛和59.3萬(wan) 輛，同比均增長1.2倍。

　　其中，純電動汽車7月產(chan) 銷分別完成47.2萬(wan) 輛和45.7萬(wan) 輛，同比分別增長1倍和1.1倍；插電式混合動力汽車產(chan) 銷分別完成14.4萬(wan) 輛和13.5萬(wan) 輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍。

　　陳士華表示，從(cong) 增速來看，插混車型的產(chan) 銷增速已超過了純電動。數據顯示，1~7月，新能源汽車產(chan) 銷分別完成327.9萬(wan) 輛和319.4萬(wan) 輛，同比均增長1.2倍。其中純電動汽車產(chan) 銷分別完成257.4萬(wan) 輛和251.8萬(wan) 輛，同比均增長1倍；插電式混合動力汽車產(chan) 銷分別完成70.2萬(wan) 輛和67.4萬(wan) 輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍。

　　汽車出口成新增長點

　　中汽協公布的數據顯示，7月，汽車出口29萬(wan) 輛，創出曆史新高，出口量環比增長16.5%，同比增長67%。這當中，新能源汽車出口5.4萬(wan) 輛，環比增長89.9%，同比增長37.6%，呈現快速增長勢頭。

　　1~7月，汽車出口150.9萬(wan) 輛，同比增長50.6%。中汽協判斷，2022年全年，國內(nei) 汽車出口有望超過240萬(wan) 輛，符合年初預期。

　　值得關(guan) 注的是，7月，中國汽車動力電池產(chan) 業(ye) 創新聯盟首次公布了我國在動力電池領域的出口動態。數據顯示，我國動力電池出口量共計2.0GWh。其中三元電池出口0.5GWh，占總出口量 25.6%；磷酸鐵鋰電池出口1.5GWh，占總出口量73.6%。