夏日，多種飛鳥的叫聲在山穀中回蕩，不同層次的綠色覆蓋在連綿起伏的山體(ti) 上，空氣中滿是清新的味道，一條公路盤山而行，與(yu) 自然融為(wei) 一體(ti) 。從(cong) 北京城區向西出發，越來越多的綠色，彰顯著門頭溝區近年來生態建設的成效。

　　《北京市門頭溝區“十四五”時期生態環境保護規劃》提出，門頭溝區將加強生態多樣性保護的具體(ti) 目標、重點措施，堅定築牢首都西部生態屏障，今年五月，門頭溝區啟動“迎豹回家”計劃，為(wei) 野生華北豹的回歸創造更好生態環境，一條綠色、舒適的豹子回家之路，悄然鋪就。

　　在石頭上造林

　　“隻有把綠色搞好了，生物多樣性豐(feng) 富了，豹子才會(hui) 回家。”門頭溝區林業(ye) 站站長楊景林介紹，近些年，門頭溝區致力於(yu) 保護和修複生態多樣性，全區森林覆蓋率由2015年的41.79%，提升到2021年的48.26%，林木綠化率由65.9%提升到72.75%。“這兩(liang) 個(ge) 數據，是門頭溝的生態環境向好發展的重要依據。”

　　構建適合野生豹的生態環境，綠色是第一步。

　　楊景林說：“打造出一個(ge) 綠色的生態環境，為(wei) 華北豹的出現，預留生存空間，對於(yu) 其他物種也是一樣。”

　　為(wei) 增強生物多樣性，門頭溝林業(ye) 站施行百萬(wan) 畝(mu) 工程、京西風沙源治理等多項工作，主要體(ti) 現在封山育林、人工造林、植樹造林等多方麵，構建出一條生態廊道。

　　楊景林介紹，生態廊道是指在生態環境中呈線性或帶狀布局，並且能夠溝通連接空間分布上，較為(wei) 孤立和分散的生態單元的生態係統空間類型，能夠滿足物種的擴散、遷移和交換，在一個(ge) 特定的區域內(nei) ，形成一個(ge) 高級的生物鏈。“也就是保證生物多樣性，華北豹是一種高級食肉動物，有它存在的生物鏈內(nei) ，物種更具有多樣性。”

　　提高生物多樣性，推行高質量發展，門頭溝山區多，造林難度巨大，麵臨(lin) 的是前所未有的挑戰。楊景林回憶，為(wei) 把綠色帶進山溝，門頭溝施行宜林造林、荒山造林，在土薄坡陡的山溝中，造林需要人為(wei) 打造。“我們(men) 隻能爆破造林，在石頭上麵造林，人上去都費勁的地方，就用飛機播種。”

　　凝聚了林業(ye) 人汗水與(yu) 期望的門頭溝，如今放眼望去，滿是綠水青山。

　　楊景林說：“林業(ye) 站在門頭溝生態建設中是關(guan) 鍵的一環，這些年來，我們(men) 的山更綠了，水更清了，空氣也更好了，迎接豹子回家的基本條件我們(men) 有了。”

　　京西作為(wei) 野生華北豹的原始棲息地，更是華北豹種群在太行山、燕山擴散和恢複的中心點。

　　楊景林說，這條生態廊道的建設，旨在打通河北、山西等地區的生態廊道，打通野生豹的回家之路。

　　減少對生態的擾動

　　一條109國道，直穿門頭溝區，連通北京、河北、山西等8個(ge) 省份，全長3922公裏。當城市工程建設與(yu) 自然生態環境發生交錯，天平的兩(liang) 端，如何保持平衡？

　　劉鐳是中國鐵路交通環境運輸部環境保護中心的環境監理，主要負責109國道新線高速公路工程環境監理，他說，為(wei) 了保證動物棲息地的連貫性，在做工程建設的時候，就需要環境監理這一崗位進行嚴(yan) 格把關(guan) 。

　　“我們(men) 的崗位，就是為(wei) 了防止項目工程對生態環境進行破壞。”劉鐳介紹，在109國道新線高速公路工程的建設過程中，會(hui) 注意路基的建設，在不適合路基建設的地方增設涵洞，以便於(yu) 河流過水，溝通生態溝渠。“遇到河流，我們(men) 就會(hui) 將路基改成橋梁、隧道或者涵洞，這樣一來，河流可以過水，這裏的生態鏈就不會(hui) 斷掉。”

　　在一項工程開始之前，劉鐳需要對當地的環境做整體(ti) 的評價(jia) ，調查該地的生物種類，遷徙習(xi) 慣等，做出一個(ge) 詳細的調查報告後，再做工程設計。比如，針對某些特定的動物，工程建設會(hui) 遠離某些遷移點位，盡可能保護原生態通道的狀態。

　　劉鐳說：“針對一些鳥類，我們(men) 會(hui) 設置一些鳥屋，增加鳥兒(er) 們(men) 的棲息落腳點，避開它們(men) 的遷徙路徑。”

　　用森林城市迎豹回家

　　幾乎是每隔一個(ge) 季度，劉鐳就需要做一次生態環境調查。去年，他在小龍門隧道出口，利用紅外相機檢測到斑羚、狗獾等五種哺乳動物，紅嘴藍鵲、灰頭綠啄木鳥等7種鳥類，其中包含北京市二級保護動物、北京市一級保護鳥類。劉鐳說：“根據評估，工程沿線人類活動的幹擾較大，對沿線生態係統造成了一定的不利影響，我們(men) 便會(hui) 以此為(wei) 依據，對此工程做一些沿線調整，減少人為(wei) 對生態的幹擾，幫助生態的恢複。”

　　做環境監測，最關(guan) 鍵的環節就是防患於(yu) 未然。劉鐳介紹，環境監測是一個(ge) 未雨綢繆的工作，需要盡量避開對生態的擾動。比如公路服務區的設置，就盡量設置在人多的地方，減少對生態的幹擾，再比如，在途經永定河流域的工程點，設置一些應急防護和補救措施，避免公路上可能出現油罐車倒翻的情況，對水資源造成汙染。

　　劉鐳說：“迎豹回家也是這樣，我們(men) 不去破壞原有的生態廊道，在工程建設和環境建設中取得平衡，去連接細碎的、被城市工程打碎了的生態圈，建設成一座森林城市，才能打通豹子回家的路。”

　　“打造森林城市，共建生態文明”，這句話不僅(jin) 是門頭溝區的建設標語，更是這些年不斷踐行的準則。楊景林說，門頭溝未來的目標，是提高森林質量，不斷擴大綠色空間，當城市和森林並行，人與(yu) 自然才能和諧共處。

　　一條綠色的生態走廊

　　在迎豹回家的這條生命走廊上，不隻是“打造森林城市，共建生態文明”，京西門頭溝還加大了監測力度。在百花山有七個(ge) 野生動物防疫監測站，包括一個(ge) 國家級監測站；在三家店水庫和珍珠湖，有兩(liang) 個(ge) 市級監測站；此外，還有四個(ge) 區級監測站。這些監測站，每天都會(hui) 收集大量的數據，偶爾也會(hui) 發現各種珍稀動物。

　　新京報記者 陳璐