中新網9月2日電(中新財經 葛成)今年7月，中國新能源乘用車在全球新能源汽車占比已超六成。這一數據預示著新能源車巨大市場的同時，也意味著傳(chuan) 統燃油車正麵臨(lin) 越來越多挑戰。

　　傳(chuan) 統車企會(hui) 如何轉型？新能源車市場的“蛋糕”又該怎麽(me) 分？

　　中國占比已超六成

　　中汽協數據顯示，2022年1-7月，我國新能源汽車銷量達到319.4萬(wan) 輛，同比增長1.2倍。

　　“2022年前七個(ge) 月，中國新能源乘用車在全球新能源汽車占比已達60%。”乘聯會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹表示，長期來看，我國已經在新能源汽車領域扮演著越來越重要的角色。2021年，中國新能源乘用車在全球新能源汽車占比是52%，2022年7月，該項數據已經達到了68%。

　　世界新能源汽車的發展從(cong) 混合動力開始，隨後逐步進入電池為(wei) 主的時代，純電動和插混成為(wei) 新能源的真正政策支持主力。崔東(dong) 樹稱，“中國帶動世界增量主要是中國新能源汽車市場轉向市場化推動，形成較強的內(nei) 生增長動力。”

　　值得一提的是，國家稅務總局數據顯示，2022年1-7月，新能源汽車免征車輛購置稅406.8億(yi) 元，同比增長108.5%，其中，7月免征車購稅71.7億(yi) 元，同比增長119.1%。

　　“新能源汽車免征車輛購置稅的政策，確實非常有利於(yu) 產(chan) 業(ye) 發展。”中汽協副秘書(shu) 長陳士華接受中新財經采訪時表示，目前，真正能夠盈利的新能源汽車企業(ye) 並不多，所以減10%的稅，能夠有效降低企業(ye) 的負擔，這是非常重要的。

　　“逐步市場化支撐起新能源汽車產(chan) 業(ye) 的健康發展。”中汽協副總工程師許海東(dong) 則對中新財經表示，除了政策支持因素外，市場化已經成為(wei) 了新能源汽車發展的新支點。

　　“雖然上半年出現過一輪‘漲價(jia) 潮’，但新能源汽車總體(ti) 發展的趨勢還沒有出現太大變化。”許海東(dong) 表示，在一部分消費者的觀念中，新能源汽車的消費已經形成了習(xi) 慣和共識。

　　“蛋糕”怎麽(me) 分？

　　在如此規模市場的帶動下，部分整車企業(ye) 也通過轉型，嚐到了“甜頭”，在營收和利潤方麵取得了突破。

　　第一個(ge) “吃螃蟹”的整車企業(ye) 是比亞(ya) 迪。2022年4月，比亞(ya) 迪率先宣布停止燃油汽車的整車生產(chan) ，全麵轉型新能源。中汽協數據顯示，2022年上半年，比亞(ya) 迪新能源汽車市占率達24.7%，接近四分之一，較2021年增長超7.5個(ge) 百分點。

　　據比亞(ya) 迪8月29日公布的財報顯示，2022年上半年，比亞(ya) 迪實現營收1506.07億(yi) 元，同比增長65.71%；淨利潤35.95億(yi) 元，同比增長206.35%。其中，汽車、汽車相關(guan) 產(chan) 品及其他產(chan) 品業(ye) 務的收入約1092.67億(yi) 元，同比增長130.31%。

　　除了整車企業(ye) 外，大市場也帶動了產(chan) 業(ye) 鏈上下遊的其他企業(ye) ，其中既包括動力電池生產(chan) 商，也包括零部件企業(ye) 。

　　市場調研機構 SNE Research數據顯示，2022年上半年，在全球前十名中的動力電池廠商中，中國占據六家，合計市場份額56%。其中，有著“寧王”之稱的行業(ye) 龍頭寧德時代，市場份額由此前的28%提升至34%，摘得桂冠。

　　另據央視財經報道，隨著新能源汽車銷量的不斷增長，生產(chan) 新能源汽車零部件企業(ye) 也出現了供不應求的情況，據某車用冷卻水泵企業(ye) 負責人介紹，他們(men) 的排單已經排到了明年年底。雖然現有的7條生產(chan) 線已經滿負荷運轉，但仍然滿足不了越來越多的訂單需求。

　　“All in”新能源？

　　在新能源汽車形勢“一片大好”的背景下，有車企選擇“All in”新能源，亦有車企在轉型新能源一事上“搖擺不定”。

　　8月22日，長城汽車旗下的哈弗品牌總經理李曉銳在一場發布會(hui) 上表示，“2025年哈弗品牌新能源汽車銷量占比將達到80%，2030年哈弗品牌將正式停售燃油車。”成為(wei) 繼比亞(ya) 迪之後，又一家計劃要停售燃油車的車企。

　　“截至2027年底，起亞(ya) 將在華完成至少6款純電動車型的商品布局。”在今年的成都國際車展上，起亞(ya) 營銷本部長權一權在接受中新財經專(zhuan) 訪時表示，近年來，中國市場轉型的速度非常快，起亞(ya) 將在中國市場加快電動化車型研發。

　　“即使在未來幾年，新能源汽車滲透率可能會(hui) 突破五成，但在這樣的情況下，燃油車還有1200萬(wan) -1500萬(wan) 的市場。”上汽大眾(zhong) 品牌營銷事業(ye) 執行總監楊嗣耀在成都國際車展上接受中新財經專(zhuan) 訪時表示，上汽大眾(zhong) 暫時不會(hui) 放棄燃油車市場，而隻做新能源汽車。

　　在中國科學院院士歐陽明高看來，各合資企業(ye) 會(hui) 在2022年開始集體(ti) 發力，2023年，中外品牌新能源汽車競爭(zheng) 將進入激烈期。“今後5-10年，會(hui) 有一次企業(ye) 大洗牌。”(完)