首製船計劃明年交付，第二艘日前正式開工

　　本報記者 劉誌強

　　8月8日，第二艘國產(chan) 大型郵輪在中國船舶集團旗下外高橋造船有限公司正式開工建造，意味著國產(chan) 大型郵輪進入“雙輪同造”階段。

　　大型郵輪，代表著一個(ge) 國家的裝備建造能力和綜合科技水平。

　　2018年11月，我國首製國產(chan) 大型郵輪建造合同簽署。目前，首製船建造已全麵進入內(nei) 裝和係統完工調試階段，計劃於(yu) 2023年交付。建造過程中，中國船舶集團通過引進消化和自主創新，攻克了郵輪重量控製、安全返港、動力係統、綜合電網、艙室環境、振動噪聲等關(guan) 鍵設計技術，為(wei) 第二艘國產(chan) 大型郵輪建造奠定了基礎。特別是打造了薄板生產(chan) 智能車間，實現了產(chan) 線智能化管控，提升了分段建造效率和精度管理水平，構建了郵輪產(chan) 品係列化建造能力。

　　相比同型首製船，第二艘國產(chan) 大型郵輪有了多方麵改進和提升：總噸位增加0.67萬(wan) 噸，總長加長17.4米，客房數量增加19間；新增2套脫硫塔和選擇性催化還原(SCR)係統。此外，設計建造周期縮短6個(ge) 月，需要針對安全返港設計、重量控製、防火設計等進行重新開發論證。目前，詳細設計已完成約40%，生產(chan) 設計模型平衡和結構生產(chan) 設計發圖工作已全麵啟動。下一步，外高橋造船公司將完善項目管理，通過質量、安全、成本、周期等風險管控，全力推進建造任務。

　　目前，中國船舶工業(ye) 已初步掌握大型郵輪設計建造關(guan) 鍵核心技術，向大型郵輪批量化、係列化建造邁出了重要一步。中國船舶集團總經理楊金成表示，將以第二艘國產(chan) 大型郵輪開工建造為(wei) 契機，深化合作、加強攻關(guan) ，持續強化供應鏈體(ti) 係建設和管理，著力優(you) 化郵輪產(chan) 業(ye) 生態，為(wei) 我國郵輪產(chan) 業(ye) 和世界郵輪經濟發展作出積極貢獻。

　　發展穩步向前的同時，郵輪產(chan) 業(ye) 也迎來了政策層麵的利好。日前，工信部等五部門聯合發布《關(guan) 於(yu) 加快郵輪遊艇裝備及產(chan) 業(ye) 發展的實施意見》，提出具體(ti) 目標“到2025年，郵輪遊艇裝備產(chan) 業(ye) 體(ti) 係初步建成，國產(chan) 大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進，小型郵輪實現批量建造，遊艇產(chan) 品係列多樣規模化生產(chan) ，旅遊客船提檔升級特色化發展”“建立郵輪遊艇本土配套及國際協作體(ti) 係，形成專(zhuan) 業(ye) 化的配套供應鏈”等。

　　建立部門協同和央地聯動工作機製，加強與(yu) 地方交通、文旅、海洋等規劃對接配套；研究優(you) 化郵輪遊艇管理和運營相關(guan) 規定，健全有關(guan) 技術規範和標準體(ti) 係；鼓勵通過創新金融產(chan) 品、建立郵輪遊艇產(chan) 業(ye) 發展基金、落實首台(套)重大技術裝備保險補償(chang) 機製等方式加大對郵輪遊艇發展的精準支持……未來，一係列政策措施一定能促進郵輪產(chan) 業(ye) 實現新的更大發展。