【解說】9月8日淩晨4時，650噸履帶吊使用兩(liang) 個(ge) 小時順利將106噸重的鋼桁架天橋橫跨4條鐵路營業(ye) 線上方精準落位。天橋整體(ti) 吊裝是風險大、難度高的控製性工程，此次吊裝順利就位，標誌著昌贛高鐵橫崗站天橋主桁架全部安裝就位，為(wei) 橫崗站改建如期竣工奠定了堅實基礎。

　　據了解，橫崗站總建築麵積7998.2平方米，站場布局為(wei) 3台8線，站房中心設置跨線人行天橋作為(wei) 旅客進、出站通道。天橋總長55.4米，寬9.4米，總重220噸，基本站台至二站台範圍人行天橋已於(yu) 第一階段封鎖施工時完成。

　　此次天橋整體(ti) 吊裝作業(ye) ，需在既有高鐵線路上利用天窗點施工，二站台至三站台跨線天橋長29.3米，重106噸，時間短、精度高，項目參建單位認真落實營業(ye) 線施工安全管理要求，進行多次研究論證，采用專(zhuan) 業(ye) 軟件模擬吊裝過程，組織試吊作業(ye) ，不斷優(you) 化方案，最終確定了天橋采用現場拚裝加整體(ti) 吊裝的施工方法。

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　　我們(men) 采用整體(ti) 吊裝的施工方法，將天橋提升後，旋轉至天橋支座上方，主要利用牽引繩和天橋限位板，調整天橋方向和位置，實現精準對位，進行焊接固定。

　　【解說】據介紹，橫崗站是京港高鐵和京九鐵路上重要的客運車站，有“南昌南大門”之稱，新改建的橫崗站，將成為(wei) 南昌市對外開放的新窗口，並通過聯絡線與(yu) 滬昆高鐵相連，構成南昌市發達、現代、完備的交通網絡，加速推動長江經濟一體(ti) 化，促進當地經濟快速發展。

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　　此次新建天橋工程投入運營後，下一步將為(wei) 新橫崗站提高客流運轉效率，有效提升昌贛、京九以及滬昆鐵路聯絡線等客運運力，使橫崗站成為(wei) 江西省又一新的客運樞紐。

　　華山 王璐 胡宏 江西南昌報道