過去十年，我國貨物貿易進出口量連創新高，我國已經成為(wei) 全球貨物貿易第一大國。港口吞吐量是衡量港口運輸能力的重要指標。2021年，山東(dong) 省港口集團的貨物吞吐量突破了15億(yi) 噸，位居全球前列。

　　無人化 智能化 傳(chuan) 統碼頭實現智慧升級

　　在山東(dong) 省港口集團青島港，藍天碧海之間，碼頭和堆場生產(chan) 作業(ye) 行雲(yun) 流水，無人駕駛的集裝箱卡車在其中穿梭有序。今年6月，這個(ge) 自動化碼頭橋吊最高單機作業(ye) 效率達到每小時67.76自然箱，第九次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀錄。而在十年前，操作員都必須登上近50米高的橋梁進行作業(ye) ，裝卸完全靠人工。

　　這十年，山東(dong) 港口3345公裏的蜿蜒海岸線上，一個(ge) 又一個(ge) 碼頭實現智慧化升級，機械化、智能化的改造，大大降低了司機們(men) 的勞動強度，改善了工作環境；巡檢人員數量也相應減少，安全生產(chan) 得到保障。

　　天更藍 海更清 幹散貨大港擁有“綠色”生活圈

　　在山東(dong) 青島，港區一街之隔就是居民區，家住不遠處的居民高賜鬆，近年來，下樓遛彎兒(er) 的次數越來越多。高賜鬆告訴記者，這是因為(wei) 十年來，這裏的環境越來越好了。

　　作為(wei) 幹散貨大港，這裏有大量煤炭、鐵礦石等大宗商品的裝卸。這十年，山東(dong) 港口加快淘汰高汙染高耗能設備，對港口汙染進行防治，遮蓋物料、裝卸噴淋、回收油氣，還建成全國首個(ge) 港口加氫站。

　　簡化通關(guan) 手續 提高運轉效率 保障供應鏈穩定

　　王嘉駿在青島從(cong) 事貨代業(ye) 務27年了，他告訴記者，十年前，要想從(cong) 港口把集裝箱提走，他們(men) 要一個(ge) 部門一個(ge) 部門拿單子跑手續。

　　這十年，我國貨物貿易進出口總值，從(cong) 2012年的24.4萬(wan) 億(yi) 元人民幣增加到去年的39.1萬(wan) 億(yi) 元。貿易量的節節攀升對港口上每個(ge) 環節的運轉效率都提出了更高的要求。十年後的今天，這裏已經實現了進口集裝箱提貨單及設備交接單的電子化，從(cong) 通關(guan) 到提箱，全程網上辦理。

　　向海圖強 我國港口邁向高質量發展

　　十載向海圖強，山東(dong) 省港口集團已經實現年吞吐量超15億(yi) 噸，集裝箱量超3400萬(wan) 標箱。航線總數超320條，穩居北方港口首位，東(dong) 北亞(ya) 國際航運樞紐地位進一步鞏固。

　　山東(dong) 省港口集團的十年巨變，是我國推動港口高質量發展的一個(ge) 縮影。這十年，我國港口規模不斷擴大。截至2021年底，我國共擁有生產(chan) 用碼頭泊位20867個(ge) ，萬(wan) 噸級及以上泊位2659個(ge) ，水運基礎設施總體(ti) 規模保持世界第一，我國已與(yu) 100多個(ge) 國家和地區的主要港口建立了海運航線聯係，是全球海運連接度最高的國家，2021年，我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一。以山東(dong) 省港口集團為(wei) 代表的中國港口，正朝著“加快建設世界一流的海洋港口”，邁出更堅實的步伐。