7日，國慶假期最後一天，各地鐵路迎來返程客流高峰。在飛速奔馳的列車背後，有一些群體(ti) 仍然堅守崗位，為(wei) 祖國華誕獻上“交通強國”的禮物。

　　一大早，位於(yu) 浙江省湖州市的中鐵三局集團有限公司滬蘇湖鐵路站前I標項目經理部建設現場，53歲的王書(shu) 洪像往常一樣，仔細檢查混凝土拌合站的角角落落，以保障工程進度與(yu) 工作人員的安全。

　　滬蘇湖鐵路，是長三角一體(ti) 化國家戰略基礎設施互聯互通最具代表性的項目之一，2020年6月5日正式開工建設。自該鐵路開工以來，一群來自五湖四海的“鐵路人”奮戰建設一線，用堅守與(yu) 汗水追逐著“交通強國”的使命。

　　一頂安全帽，一雙白手套，作為(wei) 一名從(cong) 業(ye) 30餘(yu) 年的“鐵路人”，王書(shu) 洪曾輾轉中國十餘(yu) 個(ge) 省份，參與(yu) 數條鐵路工程建設，用腳步丈量一塊塊鋼軌，用雙手感知一步步變化。

　　王書(shu) 洪介紹，作為(wei) 鐵路基礎工程建設最基本的結構材料之一，混凝土廣泛應用於(yu) 橋梁、隧道、軌道等結構。作為(wei) 混凝土拌合站的一位領工員，他深知肩上責任重大。

　　“眼下，鐵路的建設水平正在飛速進步，並向專(zhuan) 業(ye) 化、精細化發展，保障混凝土的高效率、高品質供應，至關(guan) 重要。”在鐵路建設一線幹了大半輩子，王書(shu) 洪也見證了中國鐵路基礎設施的飛速發展。

　　“剛參加工作的時候，甚至還沒有對講機，隻有一隻哨子，指揮口令全憑手勢和嘴巴。現在使用的設備越來越先進，智能化設備代替了原來的手動工具，效率大大提升。”王書(shu) 洪說。

　　從(cong) 普通一線工人到工長，再到領工員，這些年經曆的所有變化，王書(shu) 洪依然記憶猶新。

　　“‘鐵路人’就是以‘路’為(wei) 家，有時候工程需要，連續幾年都不回家。不光是我，隻要工程需要、國家需要，全國各地的‘鐵路人’都會(hui) 堅守在自己的崗位上，毫無怨言。”王書(shu) 洪說，每每想起家人，心裏都會(hui) 覺得十分愧疚。

　　但正是因為(wei) 有了家人的理解與(yu) 支持，王書(shu) 洪才更有底氣堅守鐵路建設一線，為(wei) 國家做貢獻。讓他沒想到的是，2021年，兒(er) 子王浩也加入滬蘇湖鐵路建設中來，與(yu) 他一起“並肩戰鬥”。

　　在王浩的印象裏，父親(qin) 幹了大半輩子鐵路工程，是個(ge) “大忙人”，“在我兒(er) 時的記憶裏，父親(qin) 很少回家，哪怕是逢年過節也見不到身影。”

　　雖然相處時間不多，但王浩深深記得，父親(qin) 在聊起工作時，眼裏都泛著光，“父親(qin) 認為(wei) ，自己雖然隻是一名普通的鐵路建設工人，但隻要腳踏實地把鐵路建好，就是在為(wei) 國家做貢獻，為(wei) 人民做貢獻。”

　　王浩直言，加入鐵路建設事業(ye) 後，自己才真正理解了父親(qin) 身上的使命感與(yu) 責任感，“目前滬蘇湖鐵路施工作業(ye) 正在加快進行中，一想到自己是其中的一份子，心裏的自豪感油然而生。”

　　近年來，中國鐵路從(cong) 無到有，從(cong) 有到強，不斷延伸至各個(ge) 角落。一個(ge) 個(ge) 昔日的“路網末梢”，在一代又一代“鐵路人”的肩挑手扛中，變成一座座“區域樞紐”。

　　在滬蘇湖鐵路建設現場，像王書(shu) 洪父子這樣堅守崗位、默默奉獻的“鐵路人”還有很多。國慶假期，他們(men) 堅守崗位，為(wei) 國家的交通建設添磚加瓦。

　　“接下來，我會(hui) 一直堅守在崗位上，把自己的本職工作做好。希望中國的交通建設越來越發達，人們(men) 出行越來越便利。”王浩用最質樸的話語，傾(qing) 訴著所有“鐵路人”對國家的深情告白。(記者 施紫楠)