中新網柳州10月21日電 題：廣西列車上的“煙火氣” 廚師方寸之間烹飪南北飲食

　　作者 韋國政

　　“葷素搭配的快餐有賣啦，有需要嗎？”列車餐車長推著滿載盒飯的手推車，穿梭在各個(ge) 車廂進行售賣。

　　10月20日19時，從(cong) 廣西南寧開往北京的Z286次列車經停廣西柳州火車站。這趟從(cong) 南到北穿過中國大地的旅客列車，途經湖南、湖北、河南、河北、北京，行駛全程約一天時間。

　　此時正值晚餐時間，列車廚房裏，餐車長、廚師、炊事員齊上陣，忙碌地為(wei) 旅客準備晚餐，餐車上的煙火氣，隨著列車“一路向北”。

　　今年39歲的玉福雲(yun) ，是該列車上的一名中式烹調師。他從(cong) 部隊退伍後，於(yu) 2010年來到中國鐵路南寧局集團公司南寧客運段任廚師。

　　工作12年，玉福雲(yun) 總結出沿線旅客的口味，他說：“列車從(cong) 南到北，各地旅客的口味都不一樣，南方喜清淡，北方重油鹽。”同樣的餐料，玉福雲(yun) 烹製出了令大多數旅客滿意的菜品。

　　“我剛入行的時候，餐車廚房已基本用上了電磁爐。”玉福雲(yun) 一邊做菜一邊說道。

　　玉福雲(yun) 旁邊的不鏽鋼灶台、水槽被擦得鋥亮，冰箱、廚具整齊排列在旁，而在2000年以前，廚房有三分之一麵積被煤塊占據著。客運段工齡最長的廖清貴對此頗有印象。

　　1993年，18歲的廖清貴從(cong) 柳州鐵路運輸學校(現“柳州鐵道職業(ye) 技術學院”)畢業(ye) 後進入鐵路工作。由於(yu) 餐車廚師人手緊缺，原本是內(nei) 燃機車乘務專(zhuan) 業(ye) 畢業(ye) 的廖清貴，便申請轉崗到列車餐車，做起了炊事員。

　　廖清貴回憶，20世紀90年代，旅客列車時速為(wei) 60公裏左右，從(cong) 南寧到北京要花上兩(liang) 天時間。

　　“一路上我們(men) 就是不停地加煤、燒煤，燒了一天飯菜後，才發現衣服和臉上全附著炭黑。”他說道。

　　列車行駛產(chan) 生的顛簸，使得廖清貴炒菜時，需要紮著馬步，才能保持平衡。送餐時，餐車長、乘務員需要用肩膀，扛上裝著約有60盒飯菜的竹籃，到車廂裏售賣盒飯。

　　“廚房條件雖然比較艱苦，但這份工作帶給我很大的成就感、幸福感。”廖清貴說。

　　如今，隨著中國鐵路建設的飛速發展，列車沒有了曾經的顛簸感，餐車廚房也用上了電磁爐，菜品從(cong) 青椒炒肉等幾種家常小炒，增至冬菇蒸雞、時菜牛柳、紅燒魚等十幾種菜品。裝盒飯的竹籃也被手推車所取代，每次能裝飯菜70盒以上。

　　10月20日是世界廚師日。透過列車流動的“煙火氣”，廖清貴找到了廚師這份工作的幸福“密碼”，列車上有旅客過生日，便為(wei) “壽星”送上一碗長壽麵；有生病需要照顧的旅客，便煮上一碗白粥……回想這些瞬間，廖清貴表示，為(wei) 沿途旅客煮上一碗可口的飯菜便足矣。

　　“曾經，旅客隻要‘能吃上’就滿足了，現在還要‘吃得好’才行。”廖清貴說道。(完)