中新網梧州10月24日電(楊陳 楊麗(li) 娟 姚堯)24日，隨著浮吊船緩緩落鉤，8條“碗口粗”的吊裝鋼絲(si) 繩卸力至放鬆狀態，廣西蒼梧至容縣高速公路潯江特大橋(以下稱潯江特大橋)中塔首節鋼吊箱成功下放，為(wei) 完成中塔承台施工奠定堅實基礎。

　　潯江特大橋由廣西交通投資集團有限公司投資、中交第二航務工程局有限公司承建，全長1688米，跨徑布置為(wei) 55+520+520+55米，中塔高108.9米，兩(liang) 岸邊塔高108.8米，為(wei) 世界首座主跨超500米的三塔空間纜地錨式懸索橋。大橋中塔為(wei) 水中墩，距離兩(liang) 岸約500米，采用群樁基礎。為(wei) 變水上施工為(wei) 陸地施工，在樁基施工完畢後，安裝鋼吊箱將作為(wei) 承台施工的擋水結構和模板。

　　據悉，鋼吊箱采用雙層薄壁結構，外徑38.6米，高15米，總重700噸，相當於(yu) 700輛麵包車的重量。如何成功吊起這“龐然大物”，成為(wei) 擺在項目施工團隊麵前的重大難點。

　　潯江特大橋位於(yu) 梧州市蒼梧縣與(yu) 藤縣交界處，距離珠江出海口約420公裏，下遊有20多座跨江橋梁。由於(yu) 沿途橋梁限高等因素影響，沿海地區大型浮吊設備無法進入橋區作業(ye) 。

　　為(wei) 選擇既能滿足吊裝施工，又能成功航行通過珠江水域的船舶，項目施工團隊在全國範圍內(nei) 積極調研，最終找到一艘滿足施工條件的660噸拚裝式浮吊。

　　大橋技術團隊和設備管理團隊詳細對接該浮吊的參數和吊箱參數後，最終確定了鋼吊箱分兩(liang) 節製作和吊裝的工藝。此次吊裝的即為(wei) 首節鋼吊箱，高度6米，重約440噸。

　　為(wei) 確保此次吊裝施工的順利完成，項目施工團隊精心準備，反複檢查。上午8時，承擔此次鋼吊箱吊裝任務的浮吊船在潯江北岸水域就位待命，梧州市海事部門現場巡航，為(wei) 施工保駕護航。在完成對吊裝設備和鋼吊箱的最後一次檢查後，隨即將起吊用鋼絲(si) 繩逐根安裝到位，人員撤離後由起吊指揮發出起吊指令。

　　經過施工團隊近10個(ge) 小時緊張有序的施工，首節鋼吊箱最終成功入水自浮，下放施工順利完成。後續潯江特大橋將依次完成次節鋼吊箱下放和封底混凝土澆築施工，大橋也將逐步出水。

　　潯江特大橋是蒼梧至容縣高速公路的關(guan) 鍵控製性工程，計劃於(yu) 2025年建成通車。(完)