中新網香港11月15日電 (記者 魏華都)第二屆世界航商大會(hui) 15日在香港舉(ju) 行，逾500名嘉賓出席。在主題演講環節中，數位重量級嘉賓就全球航運業(ye) 的綠色轉型提出見解，有人認為(wei) 應降低綠色燃料的成本，並強調行業(ye) 合作。

　　在該環節上，波羅的海國際航運公會(hui) 主席趙式明表示，新冠肺炎疫情沒有中斷航運，持續為(wei) 人們(men) 提供各類必需品，讓人重新認識到航運業(ye) 的韌性與(yu) 彈性。

　　“疫情催化了數字革命，航運業(ye) 要繼續加快數字化應用，推動數字化進程向前發展。”她說：“未來一段時期，綠色燃料的供應數量有限且十分昂貴，整個(ge) 海事領域的當務之急是縮小傳(chuan) 統化石燃料和環保燃料之間的成本差距。”

　　挪威船級社海事業(ye) 務首席執行官柯努特說，航運業(ye) 麵臨(lin) 地緣政治緊張、市場不可預測性、綠色低碳轉型和數字化革新的影響，其中“脫碳”是重大挑戰，要找到好的解決(jue) 方案，離不開整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈的協作。

　　他認為(wei) ，在“脫碳”過程中，新技術和數字化將必不可少。這是任何單一公司、甚至單一行業(ye) 都無法獨立完成的任務，因此合作是未來的真正動力。中國內(nei) 地和香港將在這場轉型中扮演更加關(guan) 鍵的角色，挪威船級社已宣布在上海成立新的“替代燃料專(zhuan) 家團隊”，為(wei) 行業(ye) 提供支持。

　　“川崎汽船設定的碳排放目標是到2030年將二氧化碳排放量減少50%，2050年實現零排放，從(cong) 而超額完成國際海事組織的減排目標。”川崎汽船總裁兼首席執行官明珍幸一在會(hui) 上說：“作為(wei) 行業(ye) 中的一員，川崎汽船願與(yu) 同行一道，努力為(wei) 社會(hui) 做出更大的貢獻。”

　　他介紹，川崎汽船正在開發“海翼”係統，可通過在船上安裝風力輔助推進係統，將風力轉化為(wei) 推進力，計劃在今年年底前使用。另外還會(hui) 使用創新的船舶管理係統，提高船舶運行效率。

　　日本郵船總裁兼首席執行官長澤仁誌稱，麵對航運業(ye) 綠色生態建設，日本郵船的理念是“為(wei) 生活帶來價(jia) 值”，致力於(yu) 解決(jue) 環境、社會(hui) 和治理問題，實現零排放。該公司已投入資金引進零排放船舶，並加速準備引進氨、氫等零排放燃料，加大提升企業(ye) 價(jia) 值。(完)