推進務實合作 強化創新引領

　　“中泰一家親(qin) ”書(shu) 寫(xie) 新篇章

　　中國和泰國是親(qin) 密友好鄰邦，“中泰一家親(qin) ”情誼源遠流長。

　　近年來，中泰各領域合作務實推進、成果豐(feng) 碩。中國連續9年是泰國最大貿易夥(huo) 伴，多年為(wei) 泰國農(nong) 產(chan) 品最大出口市場、主要外資來源國。貿易、投資等傳(chuan) 統領域合作展現強勁韌性，數字經濟、綠色經濟等新興(xing) 領域合作勢頭迅猛、前景廣闊……以共建中泰命運共同體(ti) 為(wei) 目標和願景，“中泰一家親(qin) ”生動書(shu) 寫(xie) 新篇章，為(wei) 兩(liang) 國和地區發展注入新動力。

　　越來越多水果進入中國市場——

　　“讓泰國農(nong) 民提高了收入”

　　走進泰國尖竹汶府的通百果園，果農(nong) 威猜正站在幾十米高的樹上，揮刀砍斷榴蓮把，幾公斤重的果子落了下來。樹下，他的同伴張開麻袋，將一個(ge) 個(ge) 榴蓮穩穩兜住。不一會(hui) 兒(er) ，地上就碼放了一排榴蓮。“我們(men) 果園有200多棵榴蓮樹，每棵樹能結50到100個(ge) 榴蓮。它們(men) 將全部銷往中國，預計今年整個(ge) 果園收入可達幾百萬(wan) 泰銖(1元人民幣約合5泰銖)。”果園負責人叻蓬樂(le) 嗬嗬地說。

　　在泰國最大的榴蓮批發市場——尖竹汶府能頌市場，從(cong) 每年5月開始，新采摘的榴蓮就堆成了小山，不少商家門前的大牌子上寫(xie) 著“金枕榴蓮”“專(zhuan) 供中國”等字樣。這些榴蓮被運到附近的加工廠，經過殺菌、包裝等處理後，五六個(ge) 榴蓮裝成一箱。一個(ge) 加工廠，每晚大約能裝5個(ge) 海運貨櫃，每個(ge) 貨櫃可裝900箱，其中大部分運往中國市場。

　　尖竹汶府不僅(jin) 是榴蓮的主產(chan) 地，還盛產(chan) 龍眼。在賽道縣提蒂瑪家的果園裏，果農(nong) 猜瓦邊修剪果樹邊告訴記者：“每串最好隻留60粒，這樣龍眼才能長得又大又圓。這項技術叫‘疏果’，起初中國技術人員教我們(men) 時，我們(men) 還不舍得剪。學了這項技術後，現在一級品質的龍眼價(jia) 格可達每公斤45泰銖，比以前一串100多粒的果子要賺錢。”尖竹汶府龍眼果農(nong) 協會(hui) 會(hui) 長阿姆納說：“尖竹汶府每年大約產(chan) 龍眼20萬(wan) 噸，其中80%銷往中國。”

　　為(wei) 保障水果品質、延長保鮮時間，中國合作夥(huo) 伴與(yu) 泰方積極分享技術、更新設備，助力提升管理水平。中國深圳中興(xing) 環保集團與(yu) 泰國農(nong) 業(ye) 與(yu) 合作社部、東(dong) 方大學共同開發了“社區冷藏櫃”，采用單向透氣薄膜納米塑料開發技術等，可針對不同水果自動匹配儲(chu) 存的溫度、氣體(ti) 等。自然條件隻能保鮮3天的龍眼，通過冷藏櫃可至少保存21天。泰國農(nong) 業(ye) 與(yu) 合作社部部長差棱猜表示：“龍眼、山竹、芒果等水果保鮮要求高，要出口遠端市場多使用空運，費用高，且數量有限。中國夥(huo) 伴幫助我們(men) 解決(jue) 保鮮難題，使這些水果通過海運出口歐美等地成為(wei) 可能。中國技術助力泰國水果走向世界。”

　　像尖竹汶的榴蓮、龍眼一樣，越來越多的泰國水果正走進中國市場。2021年，泰國水果對華出口約220萬(wan) 噸，出口額1630億(yi) 泰銖。今年上半年，泰國水果對華出口100萬(wan) 噸，比去年同期增加12萬(wan) 噸。泰國副總理兼商業(ye) 部部長朱林表示，泰國農(nong) 業(ye) 人口約占總人口的一半。中國是泰國重要的貿易夥(huo) 伴，尤其在農(nong) 產(chan) 品和水果領域。“加強國際合作，讓泰國農(nong) 民提高了收入，越來越多的農(nong) 業(ye) 人口走向富裕。”

　　綠色合作助力可持續發展——　

　　“彰顯中國減少碳排放的承諾”

　　在泰國曼穀市中心的詩麗(li) 吉王後國家會(hui) 議中心廣場，十幾輛長城新能源汽車整齊停放。今年，長城汽車在泰國本地生產(chan) 的首款新能源汽車哈弗H6 HEV被選定為(wei) 亞(ya) 太經合組織(APEC)第二十九次領導人非正式會(hui) 議指定用車。

　　近年來，泰國政府積極籌劃能源轉型，提出到2036年將可再生能源占能源消費總量的比重提升至30%，幾乎是2015年的兩(liang) 倍。中泰兩(liang) 國在多個(ge) 領域開展綠色合作，一個(ge) 又一個(ge) 綠色項目助力當地可持續發展。

　　“中國製造”電動汽車頗受泰國市場青睞。2014年，中國上汽集團與(yu) 泰國正大集團合資的上汽正大公司泰國工廠正式投產(chan) ，設計年產(chan) 能為(wei) 10萬(wan) 輛，旗下兩(liang) 款車型銷量排在2021年泰國電動汽車市場前列。長城汽車泰國羅勇工廠於(yu) 2021年正式投產(chan) ，初期年產(chan) 能8萬(wan) 輛。工廠還與(yu) 當地3家電力能源機構合作，建設的充電站覆蓋超過50%的泰國公共充電網絡。《泰國商報》分析認為(wei) ，泰國汽車產(chan) 業(ye) 正開始從(cong) 傳(chuan) 統燃油汽車向新能源汽車轉型，中泰合作有助於(yu) 推動泰國汽車產(chan) 業(ye) 轉型，為(wei) 消費者提供更多元、科技含量更高的品牌選擇。

　　在烏(wu) 汶府的詩琳通水庫上，巨大的電池板整齊排列，覆蓋在清澈的水麵上，在陽光下熠熠閃光。這是世界上最大的水電和浮體(ti) 光伏綜合能源電站，由中國能建山西院聯合總承包、安徽電建二公司承建。該項目可以實現浮體(ti) 光伏與(yu) 水電設備交替或同時發電，避開天氣因素影響，確保可再生能源連續發電。2021年9月全容量並網投運後，每年可減少溫室氣體(ti) 排放約4.7萬(wan) 噸，相當於(yu) 植樹造林約6016公頃。

　　“‘水電+光伏’綜合能源發電模式，將全麵提升泰國電力自主供應能力，作為(wei) 一項可持續的能源創新模式，可在泰國各大水庫推廣應用。”泰國總理巴育高度評價(jia) 這一創新模式。泰國國家電力局已決(jue) 定，將在另外8個(ge) 水庫複製詩琳通水庫項目。

　　“中國推動新能源汽車發展，彰顯中國減少碳排放的承諾，這也是泰國今後將與(yu) 中國密切展開合作的領域。”泰國外交部國際經濟事務司司長奇猜表示，中國在發展綠色經濟方麵取得了長足發展，期待中國與(yu) 泰國和其他APEC經濟體(ti) 緊密合作，以更綠色、更包容的方式開展經貿投資，為(wei) 當地社會(hui) 創造財富，共促繁榮與(yu) 發展。

　　數字技術合作持續深化——　

　　“真切感受到數字經濟給生活帶來的改善”

　　位於(yu) 泰國經濟中心地帶“東(dong) 部經濟走廊”的蘭(lan) 乍邦港，吊車林立，貨櫃整齊，無人駕駛貨車頻繁穿梭，一片繁忙景象。

　　蘭(lan) 乍邦港是泰國最大的集裝箱深海港口和物流樞紐，“無人駕駛貨車”是港口與(yu) 上海西井信息科技有限公司合作的一項數字項目。在作業(ye) 現場，一輛無人駕駛貨車可相當於(yu) 4名司機的工作量。疫情防控期間，它們(men) 更是“大顯身手”，有效緩解了運力短缺。在港口工作了10多年的運營經理蘇提拉說：“第一次見識中國的無人駕駛技術，高效環保，非常好。”

　　自2020年4月第一批無人駕駛貨車試運行後，截至2022年8月，無人駕駛貨車隊已累計作業(ye) 超15萬(wan) 標箱。當前，泰國正在蘭(lan) 乍邦港進一步探索發展智慧口岸，借助中國的無人駕駛及5G等技術，增進集裝箱管理效能，減少物流成本，打造麵向泰國境內(nei) 與(yu) 周邊國家的綠色現代化港口。

　　近年來，泰國政府致力於(yu) 推動數字化轉型和數字經濟發展。2017年至2020年，數字經濟占泰國國內(nei) 生產(chan) 總值的比重由9%提高到了19%，數字經濟總規模接近1000億(yi) 美元。中泰兩(liang) 國數字技術合作持續深化，越來越多的中國科技企業(ye) 進入泰國市場，為(wei) 當地研發能力提升、產(chan) 業(ye) 升級以及民生改善發揮重要作用。

　　中國科學院曼穀創新合作中心、華為(wei) 公司開放實驗室等為(wei) 雙方開展高水平數字合作提供了科技、人力資源支持，中興(xing) 通訊為(wei) 泰國數字社會(hui) 轉型量身定製了智慧社會(hui) 解決(jue) 方案。“來自中國的先進科技，讓民眾(zhong) 真切感受到數字經濟給生活帶來的改善。”泰國高等教育與(yu) 科研創新部部長阿內(nei) ·勞塔瑪塔表示，本次APEC會(hui) 議主題是“開放、聯通、平衡”，泰中兩(liang) 國均處在經濟轉型升級的新階段，加強科技創新合作是兩(liang) 國關(guan) 係深化發展的必然要求。

　　泰國駐華大使阿塔育表示，“泰國4.0”戰略和共建“一帶一路”倡議可以互相融合，中國在科技創新、高鐵建設、人才培養(yang) 方麵有很好的經驗，泰國可以學習(xi) 借鑒中國的經驗。“泰中兩(liang) 國未來將更加注重科技領域合作以及共建‘一帶一路’框架下的互聯互通，這將推動兩(liang) 國關(guan) 係更加快速發展。”（人民日報 記者 章念生 孫廣勇）