十年來，高鐵年均投產(chan) 3500公裏，西部地區鐵路裏程突破6萬(wan) 公裏

　　中國鐵路，丈量大國前行步伐

　　搭乘複興(xing) 號，以風為(wei) 速，以軌為(wei) 尺，丈量大國前行的步伐。

　　在京張高鐵首發列車司機王海濤眼中，鐵軌濃縮時間，折射百年滄桑巨變。1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從(cong) 自主設計修建“零的突破”到達到世界最先進水平，從(cong) 時速35公裏到350公裏，京張線見證了中國綜合國力的飛躍。

　　在西藏林芝市孜熱村村民布姆阿牛眼中，鐵軌送來夢想，支撐高原騰飛發展。2021年6月25日，西藏自治區第一條電氣化鐵路——拉林鐵路開通運營，結束了藏東(dong) 南地區不通鐵路的曆史，“綠巨人”駛入高原，帶旺旅遊、通暢物流，富民興(xing) 藏有了更堅強保障。

　　習(xi) 近平總書(shu) 記在黨(dang) 的二十大報告中指出：“推進新型工業(ye) 化，加快建設製造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國”“優(you) 化基礎設施布局、結構、功能和係統集成，構建現代化基礎設施體(ti) 係”。

　　新時代十年，在以習(xi) 近平同誌為(wei) 核心的黨(dang) 中央堅強領導下，我國高鐵年均投產(chan) 3500公裏，西部地區鐵路裏程突破6萬(wan) 公裏，中歐班列開行數量不斷邁上新台階，鐵路發展取得曆史性成就。

　　創新領跑，複興(xing) 號列車實現對31個(ge) 省區市全覆蓋

　　江西龍南市，新大村玫花渡景區星河天懸，音樂(le) 美食節、草坪帳篷節好戲連台；東(dong) 坑村虔心小鎮竹海疊泉，林下采摘、漁樵耕讀野趣十足。

　　“托了贛深高鐵的福，老區牽手灣區，火龍果、藍莓還來不及采摘，就被廣東(dong) 客人搶訂一空。”玫花渡休閑旅遊開發有限公司創始人李育智喜不自禁。

　　在附近虔心小鎮開觀光車的賴福洲也有同感：“我去高鐵站接送的幾乎都是廣東(dong) 遊客，自從(cong) 高鐵開通，常年都是旅遊旺季，我們(men) 收入也水漲船高。”

　　2021年12月10日，贛深高鐵正式開通運營。江西贛州市與(yu) 廣東(dong) 深圳市間的鐵路最快旅行時間由5小時32分壓縮至1小時49分，老區振興(xing) 攜手粵港澳大灣區發展，紅利共享。

　　放眼全國，複興(xing) 號奔跑在廣袤大地上。在新發展理念引領下，中國高鐵發展駛入快車道。

　　這是熱潮湧動的十年，高鐵版圖不斷擴容。蘭(lan) 新高鐵跨越塞北風區，滬昆高鐵蜿蜒嶺南山川，哈牡高鐵馳騁林海雪原，杭黃高鐵穿梭江南水鄉(xiang) ……複興(xing) 號列車曆史性地實現了對31個(ge) 省區市的全覆蓋。截至今年9月底，全國高鐵營業(ye) 裏程約4.1萬(wan) 公裏，較2012年底增長342%。

　　這是創新驅動的十年，高鐵技術持續領跑。複興(xing) 號以時速420公裏交會(hui) 和重聯運行，世界首次；智能型動車組實現時速350公裏自動駕駛，全球首個(ge) ；時速400公裏可變軌距高速動車組下線，可實現跨國互聯互通……自主創新的中國高鐵，成為(wei) 享譽世界的“國家名片”。

　　這是活力躍動的十年，高鐵服務惠及萬(wan) 家。普及電子客票，實現刷臉進站，推出互聯網訂餐，完善樞紐接駁，高鐵網融合互聯網，高鐵站串起都市圈。截至2021年底，高速鐵路對百萬(wan) 人口以上城市覆蓋率超過95%，動車組旅客發送量占鐵路旅客總發送量的73.6%，越來越多旅客坐高鐵出行，越來越多城鎮因高鐵而繁榮。

　　共享發展，西部地區鐵路裏程突破6萬(wan) 公裏

　　這個(ge) 十年，我們(men) 不僅(jin) 盡享高鐵的速度，也擁有慢火車的溫度。

　　上午10點36分，5633次慢火車停靠成昆鐵路冕寧站。車門打開，背著幾十隻雞的、牽著十幾隻羊的、挑著300斤土豆的、趕著肥豬崽還摟著娃娃的，湧入站台。

　　人群中，58歲的吉克木各牽著羊下車，“黨(dang) 的政策好咧，車票幾十年不漲價(jia) ，還特意給咱們(men) 改造了行李車廂托運牲畜。”

　　5633次列車穿行的大涼山，是我國最大的彝族聚居區，也曾是國家扶貧工作重點縣最為(wei) 集中的地區之一。自1970年7月運行以來，5633次列車風雨無阻接送旅客，被彝族同胞視為(wei) 大涼山上的生命線、小康車。

　　今年年初，新成昆鐵路西昌至昆明已開行動車，西昌至成都通動車也近在眼前。新老成昆線在冕寧站交匯，這讓吉克木各盤算給兒(er) 子們(men) 在冕寧縣瀘沽鎮上買(mai) 房，“以後外出要坐動車，國家關(guan) 心我們(men) ，鐵路照顧我們(men) ，日子一天會(hui) 比一天好！”

　　單算經濟效益，西部路網客流低，慢火車不賺錢，為(wei) 何還要加快建設？

　　2021年7月22日上午，在西藏考察的習(xi) 近平總書(shu) 記坐上專(zhuan) 列實地察看拉林鐵路沿線建設情況，更放眼廣袤西部邊疆鐵路網建設。

　　“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東(dong) 部、東(dong) 北地區都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗(li) 中國的交通勾畫得更美。要充分論證、科學規劃，鐵路建設要算大賬。”

　　堅持人民至上，服務協調發展與(yu) 鄉(xiang) 村振興(xing) ，西部鐵路建設大有可為(wei) 。

　　補短板、強弱項，十年間，西部鐵路網越織越密。川藏鐵路開工建設，和田至若羌鐵路開通運行，西部地區鐵路裏程突破6萬(wan) 公裏，占到全國的40%，鐵路在中西部地區、城鄉(xiang) 區域間、沿海沿邊沿江布局更加合理。

　　強服務、助振興(xing) ，十年間，公益慢火車不曾間斷。全國81對公益性慢火車，覆蓋21個(ge) 省區市，經停530座車站，是山區人民的趕集車、上學車、通勤車。自2017年公益慢火車有統計以來，截至今年8月底，累計運送旅客2.66億(yi) 人次，僅(jin) 2021年就減免涉農(nong) 物資運輸費用14.8億(yi) 元，成為(wei) 鄉(xiang) 村振興(xing) 之路上的致富車、連心車、團結車。

　　合作共贏，鐵路成為(wei) “一帶一路”建設亮麗(li) 名片

　　印尼當地時間11月16日，一列由中國鐵路研發製造的高速鐵路綜合檢測列車對雅萬(wan) 高鐵德卡魯爾站至4號梁場間線路進行了全麵檢測，獲取的各項指標參數表現良好，中國和印尼合作建設的雅萬(wan) 高鐵試驗運行取得圓滿成功。

　　中國中鐵四局雅萬(wan) 高鐵4號梁場項目部工程部印尼技術員蘭(lan) 迪·拉姆達尼開心地說，“雅萬(wan) 高鐵的建設讓我的人生變得更加精彩，也一定會(hui) 給家鄉(xiang) 帶來巨變。”

　　雅萬(wan) 高鐵連接印尼首都雅加達和西爪哇名城萬(wan) 隆，是“一帶一路”倡議和中印尼兩(liang) 國務實合作的標誌性項目，也是我國在境外完成全過程勘察設計建設的第一個(ge) 高鐵項目。雅萬(wan) 高鐵的順利推進，成為(wei) 黨(dang) 的十八大以來，我國鐵路“走出去”步伐加快的縮影。

　　習(xi) 近平總書(shu) 記指出：“高鐵是我國裝備製造的一張亮麗(li) 的名片，成為(wei) 我國對外經濟技術合作的‘搶手貨’，要抓住機遇、乘勢而上。”

　　十年來，中國鐵路成為(wei) “一帶一路”建設和國際產(chan) 能合作的亮麗(li) 名片。

　　海外建設優(you) 質高效。作為(wei) “一帶一路”、中老友誼標誌性工程中老鐵路開通運營，國際物流黃金大通道作用日益顯現。巴基斯坦拉合爾橙線軌道交通項目、匈塞鐵路貝諾段開通運營，沿線民眾(zhong) 出行更加便利，也為(wei) 區域經濟發展注入“新動力”。

　　中歐班列發展迅猛。從(cong) 2013年的80列快速發展到2021年的15183列，中歐班列開行數量不斷邁上新台階。目前，82條運行線路，聯通中國境內(nei) 91個(ge) 城市，通達歐洲24個(ge) 國家200個(ge) 城市，商品種類超過5萬(wan) 種，實現了多樣化發展。

　　西部陸海新通道增勢喜人。今年1至9月，已發送貨物55.5萬(wan) 標箱，同比增長21.7%，截至今年9月底，西部陸海新通道班列已發展成為(wei) 對內(nei) 覆蓋我國中西部13個(ge) 省區市92個(ge) 站點，對外輻射107個(ge) 國家(地區)319個(ge) 港口的國際運輸網絡，圖定線條從(cong) 2017年開行之初的1條擴展為(wei) 目前的12條。

　　“全麵貫徹黨(dang) 的二十大精神，中國鐵路將繼續助力高水平對外開放，為(wei) 推動構建人類命運共同體(ti) 貢獻更多更好的中國智慧、中國方案、中國力量。”中國國家鐵路集團有限公司有關(guan) 負責人說。(人民日報 記者 陸婭楠)