中國物流與(yu) 采購聯合會(hui) 今天(28日)公布今年1—11月份物流運行數據。受國內(nei) 外多種因素影響，11月份物流恢複勢頭有所減弱，各領域物流需求均有放緩，但物流行業(ye) 韌性也進一步顯現，有效保障了產(chan) 業(ye) 鏈循環和民生供給。

　　1—11月份，全國社會(hui) 物流總額為(wei) 301.9萬(wan) 億(yi) 元，同比增長3.4%，增速比1—10月份回落0.2個(ge) 百分點。受疫情因素影響，11月當月增速明顯放緩，仍然保持1.7%的同比增長。具體(ti) 來看，工業(ye) 、進口、民生消費等領域物流需求均有不同程度放緩。

　　中國物流信息中心主任 劉宇航：盡管增速出現一定的回落，但還是保持了一個(ge) 穩定恢複的態勢，有一些相對比較穩定的亮點，是非常難得的。新動能新技術這個(ge) 板塊的物流需求的增速，還是一直高於(yu) 工業(ye) 需求增速。

　　隨著穩定產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈政策繼續顯效，工業(ye) 物流升級發展態勢持續，新動能行業(ye) 物流需求持續展現出新活力，高技術製造業(ye) 物流需求發展態勢較好。1—11月份，高技術製造業(ye) 物流總額同比增長8.0%，增速快於(yu) 工業(ye) 品物流總額4.2個(ge) 百分點；裝備製造業(ye) 物流總額同比增長6.2%，增速快於(yu) 工業(ye) 品物流總額2.4個(ge) 百分點。

　　另外，電商快遞物流需求實現較快增長，繼續發揮釋放帶動作用。1—11月份實物商品網上零售額同比增長6.4%，占社會(hui) 消費品零售總額的比重提高0.9個(ge) 百分點，已連續三個(ge) 月保持增長。

　　北京交通大學經濟管理學院院長 施先亮：我覺得物流的基礎性、戰略性、先導性作用還是很明顯的。特別是在這次疫情防控當中，為(wei) 整個(ge) 國民經濟社會(hui) 發展提供了強大的保障，體(ti) 現了非常強的韌性。

　　物流服務供給能力基本穩定

　　從(cong) 物流業(ye) 相關(guan) 數據來看，11月份物流行業(ye) 繼續保持較強供給能力，網絡體(ti) 係逐步完善的優(you) 勢表現較為(wei) 明顯，在物流保通保暢工作穩步推進的背景下，運輸網絡總體(ti) 暢通。

　　1—11月份，物流業(ye) 總收入為(wei) 11.4萬(wan) 億(yi) 元，同比增長5.3%，增速較1—10月份回落0.5個(ge) 百分點。專(zhuan) 業(ye) 物流保持較強的供給能力，物流市場規模總體(ti) 仍保持平穩增長。在物流保通保暢工作穩步推進的背景下，鐵路、公路、水運、航空等運輸網絡總體(ti) 暢通，特別是鐵路、水運發揮運輸通道作用，在電煤等大宗商品保供方麵發揮優(you) 勢，貨運量實現穩定增長。同時國際貨運、多式聯運等領域實現中高速增長。1—11月份中歐班列累計發送標箱量增長11%；西部陸海新通道海鐵聯運集裝箱量同比增長18.9%。

　　中國物流信息中心主任 劉宇航：保通保暢的這一項機製的落實，應該說效果還是比較明顯，特別是在疫情突發的情況下，及時有效地緩解堵點，同時建立一些重要企業(ye) ，還有物流企業(ye) 白名單製，能夠迅速緩解物流需求的難題，這個(ge) 還是比較明顯。

　　另外，從(cong) 價(jia) 格來看，11月以來，隨著供需兩(liang) 端持續轉弱，物流服務價(jia) 格小幅回調。海運方麵，集裝箱市場需求未見明顯改善，遠洋航線市場運價(jia) 持續調整。公路方麵，保通保暢持續推進，但部分區域出現結構性運力短缺，價(jia) 格穩中趨升。

　　北京交通大學經濟管理學院院長 施先亮：交通網絡的不平衡問題還是存在的。我們(men) 要補一些硬件基礎設施的短板，比如說我們(men) 東(dong) 中西部通道之間銜接是不順暢的。要把鐵路、水運、公路和航空多式聯運這個(ge) 短板要補上。

　　從(cong) 成本情況來看，重點調查物流企業(ye) 成本壓力趨升，受到區域疫情政策變化等因素影響，物流企業(ye) 跨區域運力周轉、人力資源調配等相關(guan) 成本明顯增加。1—11月份物流企業(ye) 每百元物流收入中成本為(wei) 96.1元，較1—10月份提高2.5%。

　　(央視新聞客戶端 總台央視記者 王善濤 張勇）