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　　“特斯拉承擔了‘國補’那部分錢，現在價(jia) 格沒有變，加上春節臨(lin) 近，最近來看車和買(mai) 車的人非常多。”1月5日，北京大興(xing) 區某特斯拉直營店工作人員趙宇(化名)告訴中國證券報記者，“尤其是元旦那三天，顧客特別多，忙不過來，店裏還取消了早晚班，需要從(cong) 早上九點一直上到晚上十點。”

　　2023年，新能源汽車“國補”退出，車企們(men) 紛紛采取不同方式應對。記者調研了解到，特斯拉和小鵬自掏腰包承擔“國補”差額，並在此基礎上又分別推出限時保險補貼和不同程度滿減。比亞(ya) 迪、哪吒汽車、長安深藍等品牌則以上調價(jia) 格來應對。

　　自掏腰包承擔“國補”

　　根據財政部等四部門此前通知，新能源汽車購置補貼政策於(yu) 2022年12月31日終止，此後上牌的車輛不再給予補貼。這意味著，2023年新能源汽車“國補”正式退出。

　　記者調研了解到，特斯拉和小鵬汽車采用自掏腰包承擔“國補”差額，延續2023年元旦前的價(jia) 格。趙宇對記者表示，元旦後，特斯拉Model 3和Model Y的價(jia) 格沒有變，而且還能享受限時交付激勵和保險補貼，隻要能在2023年2月28日(含)之前完成交付就可以享受1萬(wan) 元的優(you) 惠。不過，記者發現，特斯拉目前的優(you) 惠是延續年前的。

　　1月1日，小鵬汽車官方宣布，2023年小鵬汽車各車型全國建議零售價(jia) 將保持與(yu) 2022年底的綜合補貼後價(jia) 格一致。

　　“車的價(jia) 格不僅(jin) 沒有變，而且還有優(you) 惠。”北京大興(xing) 區某小鵬汽車直營店工作人員肖亞(ya) 斌(化名)對記者表示，其中，P7尾款減1.95萬(wan) -2.5萬(wan) 元；P5尾款減1.4萬(wan) -2.5萬(wan) 元；G3i尾款減2萬(wan) 元左右。不過肖亞(ya) 斌坦言，“目前，確實沒有元旦前優(you) 惠了，但是小鵬是自己承擔了‘國補’的差額，車的定價(jia) 沒有變。”

　　此外，還有車企推出限時保價(jia) 及部分車型不漲價(jia) 政策。1月1日，五菱汽車官方宣布，推出20億(yi) 元限時補貼，承諾五菱寶駿新能源春節前不漲價(jia) 。零跑汽車宣布，零跑C01上市即熱銷，承諾不漲價(jia) ，並推出萬(wan) 元現金補貼等針對性限時優(you) 惠措施。

　　多家車企提價(jia) 應對

　　事實上，受新能源車補貼退坡以及原材料成本上漲的影響，2023年大多數車企采用漲價(jia) 的方式應對。比亞(ya) 迪、長安深藍、吉利、廣汽埃安、哪吒汽車等紛紛選擇提價(jia) 。

　　2022年，比亞(ya) 迪和廣汽埃安就提前釋放漲價(jia) 信號。廣汽埃安早先宣布，將對旗下相關(guan) 車型的官方指導價(jia) 進行上調，上調幅度為(wei) 3000元-8000元，2023年1月1日前支付排產(chan) 定金的客戶不受此次調價(jia) 影響。

　　2022年12月31日，比亞(ya) 迪汽車正式宣布，自2023年1月1日起，對相關(guan) 車型官方指導價(jia) 進行正式調整，上調幅度為(wei) 2000元-6000元不等。北京朝陽一家比亞(ya) 迪4S店的工作人員表示：“王朝網車型上調幅度是2000元-5000元，海洋網車型最高上調6000元。”

　　1月5日，長安深藍北京海澱四季青店工作人員對記者表示，SL03增程版上調3000元，SL03純電版上調6000元。新勢力哪吒汽車也加入了漲價(jia) 潮，1月4日，哪吒汽車針對旗下車型進行價(jia) 格調整，哪吒S漲3000元，哪吒U-II漲6000元，哪吒V漲4000元。

　　財通證券表示，產(chan) 品盈利能力的差異或導致車企選擇不同的應對策略，盈利能力較強的公司或能更好應對終端價(jia) 格變化；此外，產(chan) 品力強弱或決(jue) 定車企成本傳(chuan) 導能力，產(chan) 品力較強的公司可通過提價(jia) 的方式部分傳(chuan) 導成本上漲和補貼下行帶來的價(jia) 格壓力。

　　市場明顯回暖

　　1月4日，乘聯會(hui) 表示，“新十條”改變了車市封控狀態，市場明顯回暖，部分有購買(mai) 力的消費者希望盡快提車。部分政策到期加上春節放假時間引導消費需求前置，行業(ye) 終端價(jia) 格持續下滑刺激需求，激發了消費者的購買(mai) 欲望。

　　市場對於(yu) 2023年新能源汽車市場仍抱有樂(le) 觀期待。瑞信預測，2023年中國新能源汽車銷量將同比增長40%，達到940萬(wan) 輛，延續2022年91%和2021年157%的強勁增長勢頭。

　　伯特利董事長袁永彬在接受記者采訪時表示：“我對2023年的新能源汽車市場還是非常樂(le) 觀的，雖然可能受疫情的影響，短期內(nei) 銷量或者增速會(hui) 有一定的回落，但是中國新能源汽車市場快速發展已經是不可逆轉的大趨勢。”

　　華西證券表示，2023年各家車企將繼續推進供給改善，多款重磅新品有待交付，包括蔚來ET5獵裝版、轎跑SUVEC7、小鵬G7、理想L7等。優(you) 質供給快速推出，有望帶來交付量的長期向好。

　　業(ye) 內(nei) 人士表示，傳(chuan) 統車企電動化加速，背靠具有成熟造車經驗以及渠道建設的傳(chuan) 統車企，如埃安、AITO、極氪表現持續亮眼，市場對於(yu) 此類背景的新勢力產(chan) 品具有更高的信任度，驅動銷量將持續上升。