截至2月2日，比亞(ya) 迪、蔚來、理想、小鵬、極氪等車企披露了1月銷量情況。受春節假期等因素影響，疊加新能源車“國補”2022年末退出，部分需求提前透支，2023年1月新能源車銷量環比大幅回落。其中，零跑銷量環比下降87%，小鵬銷量環比下降54%。

　　業(ye) 內(nei) 人士表示，隨著“國補”的退出，地方補貼或成為(wei) 刺激新能源車消費的主導。同時，新能源車企降價(jia) ，將帶動終端銷量增長。

　　銷量環比回落

　　比亞(ya) 迪、廣汽埃安等傳(chuan) 統車企以及“蔚小理”等新勢力車企1月銷量均環比回落。從(cong) 造車新勢力陣營看，“蔚小理”變成“理蔚小”。

　　1月，理想交付汽車15141輛，環比下降29%，銷量超蔚來和小鵬之和。蔚來、小鵬分別交付8506輛、5218輛，環比分別下降46%、54%。

　　哪吒汽車交付6016輛，環比下降22.8%，超越小鵬位列新勢力交付榜第三。哪吒汽車為(wei) 2022年新勢力銷量冠軍(jun) 。

　　此外，賽力斯1月新能源汽車銷量達4885輛，環比下降70.6%，同比增長38.78%。

　　極氪和零跑下滑較為(wei) 明顯。1月，零跑共交付汽車1139輛，環比下降86.6%，同比下降85.9%。極氪1月交付汽車3116輛，同比減少11.7%，環比減少72.5%。極氪表示，經過21天停產(chan) 升級，極氪智慧工廠已於(yu) 2月1日複工。

　　傳(chuan) 統車企方麵，比亞(ya) 迪和廣汽埃安依舊保持較強競爭(zheng) 力。1月，比亞(ya) 迪銷售新能源汽車15.13萬(wan) 輛，環比下降35.7%，同比增長62.4%。根據乘聯會(hui) 預測數據，1月新能源汽車零售36萬(wan) 輛左右。比亞(ya) 迪占據超40%的市場份額。

　　此外，廣汽埃安1月銷量依舊過萬(wan) ，達10206輛，環比下降66%。

　　車企“以價(jia) 換量”

　　對於(yu) 1月新能源汽車銷量環比回落，業(ye) 內(nei) 人士表示，受補貼退坡和春節假期影響，1月新能源汽車銷售整體(ti) 數據弱於(yu) 正常表現，但仍屬樂(le) 觀。

　　對於(yu) 1月銷量環比降幅較大的原因，乘聯會(hui) 秘書(shu) 長崔東(dong) 樹表示，新能源汽車銷量增長達到了一個(ge) 瓶頸階段。前期，新能源車型漲價(jia) 過多，訂單較少。而特斯拉等頭部企業(ye) 降價(jia) ，消費者出現觀望情緒。

　　業(ye) 內(nei) 人士表示，特斯拉、小鵬、賽力斯等車企采用“以價(jia) 換量”的模式，有望進一步拉動2月銷量。

　　賽力斯相關(guan) 負責人向記者表示，1月賽力斯部分車型降價(jia) 幅度達3萬(wan) 元。隨著活動的持續，AITO問界係列車型的訂單穩步增長。

　　2月2日，蔚來宣布降價(jia) 促銷，2022款ES6和ES8降幅最高超10萬(wan) 元。北京蔚來直營店的銷售人員告訴中國證券報記者：“活動從(cong) 2月1日開始，不過優(you) 惠10萬(wan) 元的車型比較少。ES6和ES8裸配車型的優(you) 惠力度分別為(wei) 5萬(wan) -6萬(wan) 元、7萬(wan) 元左右，選配越多，價(jia) 格越優(you) 惠。”該銷售人員坦言，此舉(ju) 主要是為(wei) 了拉動銷量。

　　此外，廣汽埃安和五菱汽車等推出了限時優(you) 惠政策。

　　東(dong) 莞證券表示，多家新能源車企陸續宣布降價(jia) ，有望刺激新能源汽車銷量回暖。國泰君安研報顯示，經濟複蘇和頭部新能源車企降價(jia) 策略一並發力，將帶動汽車終端銷量增長，2月會(hui) 有所體(ti) 現。

　　利好政策頻出

　　近期，新能源汽車利好政策頻出，部分城市延續此前促消費政策，支持新能源汽車消費。

　　《上海市提信心擴需求穩增長促發展行動方案》提出，延續實施新能源車置換補貼，2023年6月30日前個(ge) 人消費者報廢或轉出名下在上海市注冊(ce) 登記且符合相關(guan) 標準的小客車，並購買(mai) 純電動汽車的，給予每輛車10000元的財政補貼。

　　海通國際認為(wei) ，各省市相繼出台政策，如對上年補貼延期或推出新一輪購車補貼。2023年，地方消費補貼或成為(wei) 刺激汽車消費的主導。華西證券表示，2023年車企將繼續改善供給，多款重磅新品將交付，包括蔚來ET5獵裝版、小鵬G7、理想L7等。新勢力車企推出優(you) 質供給，交付量有望向好。

　　展望2023年，東(dong) 莞證券研報顯示，全球新能源車市場有望維持高景氣度，預計全年銷量增速雖放緩，但仍將實現快速增長。