2月2日，國務院新聞辦公室召開新聞發布會(hui) 。會(hui) 上，商務部對外貿易司司長李興(xing) 乾表示，2022年中國外貿有三大精彩表現，就是站上了新高度，釋放了新動能，作出了新貢獻。

　　什麽(me) 是“新動能”？李興(xing) 乾說，在去年，以電、光、鋰這“新三樣”為(wei) 代表，就是以電動汽車、光伏產(chan) 品、鋰電池的出口為(wei) 代表，我國高技術、高附加值、引領綠色轉型的產(chan) 品成為(wei) 出口新增長點。2022年，電動汽車出口增長了131.8%，光伏產(chan) 品增長了67.8%，鋰電池增長了86.7%。

　　為(wei) 何新能源產(chan) 品會(hui) 成為(wei) 我國外貿出口“新動能”？具體(ti) 來看，電、光、鋰這“新三樣”分別有怎樣的表現？

　　歐洲每10輛新能源車就有1輛來自中國

　　2022年，中國汽車出口產(chan) 業(ye) 迎來騰飛。中汽協統計數據顯示，2022年中國汽車出口達311.1萬(wan) 輛，同比增長54.4%，已經超越了德國，排名世界第二，僅(jin) 次於(yu) 日本。

　　而中國汽車出口增長的主要動力就是新能源汽車。2022年，新能源車出口總量達67.9萬(wan) 輛，同比大增1.2倍，增速超過了汽車出口的整體(ti) 增速。在全年出口的汽車中，新能源占比達到了21.83%。

　　據中汽協常務副會(hui) 長付炳鋒分析，中國汽車出口快速增長，除了得益於(yu) 疫情之下海外供給不足，更重要的是近年來自主品牌在技術和智能駕駛領域建立起的競爭(zheng) 優(you) 勢。此前中國汽車出口一直在100萬(wan) 輛左右徘徊。近幾年在電動化和智能化浪潮帶動之下，中國汽車出口實現跨越式增長，2021年首次突破200萬(wan) 輛，2022年突破300萬(wan) 輛。

　　央視財經報道稱，目前在歐洲，每10台新能源汽車中就有1台來自中國。向“傳(chuan) 統汽車大本營”歐洲出口新能源汽車，也體(ti) 現著在新能源時代中國車企的影響力。

　　具體(ti) 來看，哪家車企是2022年的“出海之王”？據中商產(chan) 業(ye) 研究院梳理，上汽集團憑借全年90.6萬(wan) 輛的汽車出口量拿下29.1%的市場份額，排名第一，其次是奇瑞、特斯拉、長安和東(dong) 風。

　　從(cong) 新能源汽車來看，特斯拉仍是出口主力，2022年中國出口國產(chan) 特斯拉27.1萬(wan) 輛，占國內(nei) 新能源汽車出口總量近40%。

　　而國產(chan) 新能源品牌出口也在提速。如新晉“新能源銷量一哥”比亞(ya) 迪，就在2022年拓展了德國、瑞典、日本、泰國、馬來西亞(ya) 、哥斯達黎加等多個(ge) 海外市場。得益於(yu) 在歐洲、東(dong) 南亞(ya) 、南美洲等多個(ge) 市場的快速布局，比亞(ya) 迪去年累計出口乘用車約5.6萬(wan) 輛，同比增長307.2%。

　　新能源“國家隊”東(dong) 風嵐圖也在2022年布局歐洲，已經進入挪威和以色列市場，並計劃於(yu) 2023年起進入瑞典、荷蘭(lan) 、丹麥、以色列等市場。長城、廣汽等多家車企的新能源品牌也在加快新能源車型出海步伐。

　　2022年9月，國新辦舉(ju) 行國務院政策例行吹風會(hui) 。會(hui) 上，商務部部長助理李飛表示：“商務部將積極支持新能源汽車等重點產(chan) 品出口，將繼續會(hui) 同相關(guan) 部門支持新能源汽車企業(ye) 加快建設海外營銷和售後服務網絡，加大品牌宣傳(chuan) 推廣力度；研究拓寬出口運輸渠道，通過中歐班列運輸新能源汽車”。

　　東(dong) 海證券研報表示，出口方麵，國內(nei) 車企新能源汽車出口相繼啟動，有望繼特斯拉中國之後借國內(nei) 完備的新能源汽車供應鏈開拓歐洲、東(dong) 南亞(ya) 等海外市場。

　　光伏巨頭加快出海步伐，出口空間迎增長

　　外貿出口“新三樣”的第二樣是光伏產(chan) 品。1月16日，國家能源局發布2022年全國電力工業(ye) 統計數據，光伏成為(wei) 新能源中增長最快的賽道，全年新增裝機量87.41GW，同比增長60.3%。從(cong) 累計裝機量來看，全國太陽能發電裝機容量達392.61GW，同比增長28.1%。

　　除了在國內(nei) 實現強勢增長外，我國光伏企業(ye) 也在加速走向海外。如光伏巨頭隆基綠能近年來就在加速開拓東(dong) 南亞(ya) 等市場。隆基綠能董秘回複投資者提問時稱，截至2022年9月末，公司在東(dong) 南亞(ya) 的組件產(chan) 能超過10GW，今年在馬來西亞(ya) 擴產(chan) 3.5GW矽棒矽片產(chan) 能，公司正在評估海外進一步擴產(chan) 的計劃。

　　東(dong) 吳證券研報顯示，2022全年中國光伏組件出口量158.5GW，同比增加58%，逆變器出口金額89.8億(yi) 美元，同比增加75.4%。據索比谘詢預計，2022年全球光伏發電新增裝機(DC)超過260GW，其中90%以上的組件來自中國企業(ye) 。

　　為(wei) 何中國光伏產(chan) 品出口實現強勢增長？平安證券研報對此進行了深入分析，從(cong) 需求端來看，三重因素推動光伏外需維持高景氣：

　　①度電成本下降提升光伏核心競爭(zheng) 力；

　　②能源低碳轉型推動光伏滲透率提升；

　　③能源安全挑戰將提升歐洲光伏長期需求。

　　從(cong) 供給端來看，平安證券認為(wei) ，三大特征決(jue) 定了中國光伏產(chan) 品的出口優(you) 勢：

　　①中國光伏產(chan) 品的技術優(you) 勢全球領先；

　　②光伏產(chan) 業(ye) 供應鏈高度集中於(yu) 我國，產(chan) 能產(chan) 量優(you) 勢明顯；

　　③中國光伏企業(ye) 的垂直一體(ti) 化帶動降本。

　　不過，目前歐洲多國致力於(yu) 提高本國光伏產(chan) 能，也可能降低對中國光伏產(chan) 品的依賴。除此之外，中國光伏出口也會(hui) 受各國貿易政策的影響。

　　據平安證券預測，海外14個(ge) 重點市2022年到2026年光伏累計新增裝機將超過600GW，CAGR約14.78%。其中，我國光伏企業(ye) 通過出口與(yu) 海外產(chan) 能布局，有望覆蓋約280 GW，CAGR約8.15%。從(cong) 國別上看，巴西、澳大利亞(ya) 、德國、西班牙、荷蘭(lan) 、日本市場光伏出口空間較大，歐洲、南美洲是未來出口重要增長點。

　　鋰電池出口大增，寧王、比亞(ya) 迪包攬全球前二

　　2022年，鋰電池行業(ye) 的出口也出現強勢增長。據中國海關(guan) 總署數據，2022年全年我國出口鋰離子蓄電池37.73億(yi) 個(ge) ，出口數額接近3426.56億(yi) 元，相較於(yu) 2021年的1835.26億(yi) 元增長86.7%，創曆史新高。

　　據川財證券研報，2017-2020年，中國鋰電池出口額以每年20%-35%的速度穩步增長，2021年和2022年則分別迎來66.5%和86.7%的爆發式增長。2022年出口至美國的鋰電池金額為(wei) 682.1億(yi) 元，同比增長112%。

　　爆發式增長的背後，是中國頭部電池企業(ye) 的影響力提升。目前，寧德時代和比亞(ya) 迪已經包攬了全球動力電池裝機量的前兩(liang) 名。

　　據韓國電池市場研究機構SNE Research的數據，2022年1-11月寧德時代在全球的動力電池裝機量為(wei) 165.7GWh，同比增長101.8%，市場份額37.1%，排名全球第一。緊隨其後的是比亞(ya) 迪，2022年前11個(ge) 月實現60.6GWh的裝機量，同比增長168.3%，市場份額為(wei) 13.6%，超越韓國的LG新能源排名全球第二。

　　為(wei) 了進一步走向全球，寧德時代等動力電池龍頭還在加快出海步伐。近日，寧德時代在德國圖林根州阿恩施塔特的工廠(簡稱“德國工廠”)正式啟動，預計該工廠的年產(chan) 量最終將達到3000萬(wan) 枚電芯，足以裝配18.5萬(wan) -35萬(wan) 輛電動汽車。

　　據了解，德國工廠是寧德時代首個(ge) 境外工廠，於(yu) 2019年開工建設，項目投資約18億(yi) 歐元(折合人民幣約131.64億(yi) 元)。2022年4月，該工廠正式獲得圖林根州政府8GWh(吉瓦時)的電芯生產(chan) 許可證，並於(yu) 該年12月開始生產(chan) 首批鋰離子電池電芯。

　　從(cong) 整個(ge) 行業(ye) 來看，2022年動力電池出貨量盡管增長迅猛，但增速已經出現回落。高工鋰電董事長張小飛博士曾在2022高工鋰電年會(hui) 上表示，2021年國內(nei) 動力電池出貨同比增長183%，但2022年出貨增速或將回落至117%。

　　2023年以動力電池為(wei) 代表的鋰電池出貨增速或將繼續放緩。GGII預計稱，2023年中國新能源汽車市場銷量將超900萬(wan) 輛，到2025年中國新能源汽車市場滲透率將突破40%。預計到2023年，國內(nei) 鋰電池市場出貨量將超過1TWh，其中動力電池出貨有望超800GWh，儲(chu) 能電池出貨將超180GWh。

　　作者：安宇飛