證券時報記者 魏隋明

　　近期，眾(zhong) 泰汽車(000980)前大股東(dong) 鐵牛集團的資產(chan) ，正在公開拍賣，包括其所持部分眾(zhong) 泰汽車股份。證券時報記者發現，較眾(zhong) 泰汽車二級市場的股價(jia) 而言，法拍股價(jia) 即便低至六折售賣，也鮮有人參與(yu) 。而去年眾(zhong) 泰汽車官宣複產(chan) 時，公司股價(jia) 曾一度翻倍。

　　難覓買(mai) 家

　　2月27日10時至2月28日10時，鐵牛集團有限公司管理人在阿裏拍賣平台拍賣眾(zhong) 泰集團持有的眾(zhong) 泰汽車5000萬(wan) 股股票，起拍價(jia) 為(wei) 1.323億(yi) 元，折合2.65元/股。二級市場顯示，2023年2月28日，眾(zhong) 泰汽車股價(jia) 收盤於(yu) 4.18元/股。

　　也就是說，此次拍賣的眾(zhong) 泰汽車股權，法拍市場上每股的價(jia) 格，低於(yu) 二級市場達到1.5元/股，相當於(yu) 六折在售。但即便如此，也未找到買(mai) 家。

　　阿裏拍賣平台顯示，此次股權拍賣，並未有任何人報名。根據權利人申請，中止拍賣。

　　不過，2月24日10時至2月25日10時，同樣是眾(zhong) 泰集團手中的5000萬(wan) 股眾(zhong) 泰汽車股權的司法拍賣，起拍價(jia) 格基本相當，卻成交了。

　　根據競買(mai) 記錄，2月25日，編號為(wei) Z8725的競買(mai) 人，在當天拍賣臨(lin) 近尾聲的時候，以1.326億(yi) 元成交，折合每股2.65元。該部分股權的起拍價(jia) 也是1.326億(yi) 元，1人參與(yu) 了報名。

　　雖說拍賣已成交3天，但到底是誰出手的，競買(mai) 記錄沒有清楚的注明。

　　另外，證券時報記者還注意到，今年以來，眾(zhong) 泰集團手中所持的眾(zhong) 泰汽車股權，屢次被推上司法拍賣。

　　公開信息顯示，2023年1月17日、18日，2月10日、11日、21日、22日、25日，眾(zhong) 泰集團持有的眾(zhong) 泰汽車5000萬(wan) 股股權(被標注為(wei) 不同編號)，多次在阿裏拍賣平台拍賣。但是，同樣是5000萬(wan) 股眾(zhong) 泰汽車股權，由於(yu) 屢次流拍，拍賣的報價(jia) ，也從(cong) 期初的1.86億(yi) 元，一路下調到1.323億(yi) 元。

　　根據阿裏拍賣平台信息，3月6日、3月7日，鐵牛集團持有的眾(zhong) 泰汽車合計1億(yi) 股股票，還將繼續拍賣。兩(liang) 次拍賣的股份均為(wei) 5000萬(wan) 股眾(zhong) 泰汽車股票，起拍價(jia) 均為(wei) 1.547億(yi) 元。

　　從(cong) 納稅大戶到破產(chan)

　　鐵牛集團曾是國民神車眾(zhong) 泰汽車大股東(dong) ，成立於(yu) 1992年，當時應建仁用借來的8萬(wan) 元創辦了五金廠，用來生產(chan) 汽車相關(guan) 配件，憑借精明能幹的生意頭腦，短短幾年就成為(wei) 了永康首富。1996年應建仁與(yu) 妻子創立了鐵牛實業(ye) ，主營汽車、地產(chan) 、電子元件等業(ye) 務，逐漸生意遍布浙江，是當地知名的納稅大戶。

　　2016年，鐵牛集團借殼金馬股份，以116億(yi) 收購眾(zhong) 泰汽車100%股權，溢價(jia) 率高達428.52%。當時，眾(zhong) 泰汽車第一大股東(dong) 鐵牛集團簽署了一份業(ye) 績對賭協議。根據簽訂的《盈利預測補償(chang) 協議》及其補充協議，作為(wei) 補償(chang) 義(yi) 務人的鐵牛集團承諾，眾(zhong) 泰汽車2016年至2019年經審計的扣非淨利潤分別不低於(yu) 12.1億(yi) 、14.1億(yi) 、16.1億(yi) 、16.1億(yi) 。

　　然而，眾(zhong) 泰汽車近年來經營狀態並不怎麽(me) “給力”。2017年至2019年期間，其扣非後的歸母淨利潤分別為(wei) 12.24億(yi) 、-12.41億(yi) 和-111.31億(yi) ，三年合計巨虧(kui) 超111億(yi) 元。

　　2020年12月，眾(zhong) 泰汽車收到永康法院下發的《民事裁定書(shu) 》([2020]浙0784破11號之一)，據內(nei) 容顯示，其母公司(實控人)鐵牛集團由於(yu) 已經嚴(yan) 重資不抵債(zhai) ，且無繼續經營的能力，缺乏挽救可能性。依照《中華人民共和國企業(ye) 破產(chan) 法》第七十八條第一項的規定，被裁定終止重整程序，並被宣告破產(chan) 。

　　根據民事裁定書(shu) ，截至2020年11月20日，債(zhai) 權人共計申報鐵牛集團自有負債(zhai) 375.96億(yi) 元(不含對外擔保負債(zhai) )，而可回收資產(chan) 價(jia) 值不足20億(yi) 元。

　　翻身並非易事

　　如今，接盤眾(zhong) 泰汽車的新東(dong) 家是武漢深商華中實業(ye) 有限公司，實控人為(wei) 黃繼宏。

　　黃繼宏曾出任中民投總裁，目前仍擔任深商控股總裁。官網顯示，深商控股由79家深圳市重點民營企業(ye) 共同投資成立，目前擁有11家全資子公司，業(ye) 務橫跨大型科技園、產(chan) 業(ye) 園的開發與(yu) 建設；城市基礎設施、城市綜合體(ti) 的開發；高新技術、新材料、新工藝的研發和生產(chan) ；股權投資、PE/VC業(ye) 務、融資谘詢服務等諸多領域。

　　易主後，黃繼宏押寶新能源汽車上。眾(zhong) 泰汽車於(yu) 去年6月10日發起了擬定增募資60億(yi) 元的股票預案，擬向不超過35名特定投資者募資不超過60億(yi) 元，用於(yu) 新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目、 渠道建設項目及補充流動資金。不過，上述再融資尚未實施。

　　2022年10月20日，眾(zhong) 泰汽車對外宣布，車型眾(zhong) 泰T300海外版在永康基地成功下線，這也標誌著被按下暫停鍵的眾(zhong) 泰汽車正式複產(chan) 。

　　在複產(chan) 消息的刺激之下，公司股價(jia) 曾一度衝(chong) 高至8.5元/股，創下近兩(liang) 年來新高。但是，隨後便一路下跌。2023年2月28日，公司最新股價(jia) 收盤於(yu) 4.18元/股，較前期高點已經腰折。

　　2月26日，江南汽車(眾(zhong) 泰汽車旗下子品牌)旗下全新智能純電產(chan) 品江南U2正式上市。新車推出150版、300版、300 S版、400版、400 S版、400 Pro版共6款配置，官方指導價(jia) 為(wei) 5.68萬(wan) ~9.88萬(wan) 元。

　　不過，江南U2的上市，資本市場卻沒有重演眾(zhong) 泰汽車的複產(chan) 行情。二級市場顯示，江南U2正式上市後的第一個(ge) 工作日，眾(zhong) 泰汽車的股價(jia) 下跌了2.15%。

　　易主後的眾(zhong) 泰汽車，希望通過大力發展智能新能源汽車實現重生。業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，如今的車市已經今非昔比，傳(chuan) 統汽車廠商、各種造車新勢力，紛紛湧入新能源汽車賽道，行業(ye) 競爭(zheng) 異常激烈。盡管眾(zhong) 泰汽車正在籌劃定增募資不超60億(yi) 元進行新能源汽車研發及渠道建設，但公司仍無明顯優(you) 勢。