北京首條自動駕駛小巴教育專(zhuan) 線開跑

　　為(wei) 人大附中在經開區兩(liang) 個(ge) 校區間的通勤人員提供接駁服務

　　本報訊(記者 李佳)昨日，一輛頂著“發髻”的自動駕駛小巴停在人大附中經開學校西南門，等待載上老師駛向人大附中亦莊新城學校。當天，北京市高級別自動駕駛示範區(簡稱：示範區)在北京經開區正式開通全市首條自動駕駛小巴教育專(zhuan) 線，為(wei) 人大附中在經開區兩(liang) 個(ge) 校區間通勤的教師和工作人員提供自動駕駛車輛接駁服務。

　　由於(yu) 人大附中在經開區有東(dong) 、西兩(liang) 個(ge) 校區，此前，該校很多老師需要在相距約8公裏的兩(liang) 個(ge) 校區之間通過自駕往返上課。為(wei) 解決(jue) 跨校區通勤不便難題，由北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室(簡稱：市自動駕駛辦公室)牽頭，經開區社會(hui) 事業(ye) 局、城市運行局支持，智能院、北京車網公司推進場景落地，規劃了一條連接兩(liang) 個(ge) 校區的自動駕駛線路，由輕舟智航負責運營2台自動駕駛小巴，提供點對點接駁服務。

　　目前，該專(zhuan) 線僅(jin) 麵向人大附中經開學校和人大附中亦莊新城學校的教師和工作人員，采取邀請碼乘車形式，運營時間為(wei) 每天9：30—16：30。

　　對示範區而言，以科技助教，智能網聯客運巴士示範應用再拓新場景。自2022年3月以來，市自動駕駛辦公室發布全市首個(ge) 智能網聯客運巴士管理實施細則，並為(wei) 企業(ye) 頒發道路測試牌照；到2022年10月，又在經開區開通了全市首條自動駕駛小巴示範應用線路——“揚帆線”，自動駕駛小巴正式載人駛上城市道路；如今，自動駕駛小巴教育專(zhuan) 線的開通，進一步將示範運營惠及學校的真實需求。

　　截至目前，示範區已接入自動駕駛測試企業(ye) 17家，累積自動駕駛測試裏程超1270萬(wan) 公裏，已實現智能網聯乘用車、智能網聯客運巴士、無人零售、無人配送、無人接駁車等八大應用場景。“示範區將充分利用3.0階段規模化部署的有利條件，適時開放智能網聯乘用車全無人、重型卡車、智能網聯客運巴士商業(ye) 化試點，拓展高速公路自動駕駛測試應用場景等，持續驗證並釋放產(chan) 業(ye) 商業(ye) 價(jia) 值。”市自動駕駛辦公室有關(guan) 負責人表示。

　　麵對新開的專(zhuan) 線，人大附中經開學校校長王教凱說：“感謝經開區對教育的支持，我們(men) 有幸位於(yu) 科技創新的區域，切身感受到科技帶來的福利，此次專(zhuan) 線的開通不僅(jin) 方便了老師們(men) 在兩(liang) 個(ge) 校區間的通勤，節約了時間，也讓我們(men) 學校的學生增加了對科技的探求欲。”

　　北青報記者注意到，行駛安全如何保障，也成為(wei) 大家關(guan) 注的一大焦點。在車輛行駛過程中，駕駛位上坐著安全員，但基本不會(hui) 觸碰方向盤，隻有在緊急情況下才會(hui) 接管車輛。北京車網公司有關(guan) 負責人表示：“作為(wei) 示範區的運營平台企業(ye) ，根據北京市智能網聯汽車政策先行區相關(guan) 管理實施細則，智能網聯車輛隻有滿足一定條件，我們(men) 才允許其載人進入示範應用階段，最先從(cong) 政策層麵保障了其行駛的安全性。此次以需求為(wei) 牽引的智能網聯汽車應用場景落地，不僅(jin) 解決(jue) 了現實出行難題，也提升了場景商業(ye) 化能力與(yu) 專(zhuan) 業(ye) 服務水平，未來我們(men) 也將持續拓展更多的示範應用場景。”

　　輕舟智航生態市場、公共關(guan) 係副總裁霍靜介紹，目前輕舟智航的自動駕駛小巴在經開區開展的測試範圍覆蓋20多平方公裏，通過Robobus積累的數據和技術能力的提升，有助於(yu) 企業(ye) 在更廣泛的場景下進行技術的驗證和迭代。(北京青年報)