今年初，特斯拉高調宣布降價(jia) 後引發了新能源汽車行業(ye) 不小的“震動”。進入3月，“東(dong) 風係”燃油車降價(jia) 又掀起汽車行業(ye) 的“降價(jia) 潮”。如今，新車“降價(jia) 潮”仍在持續，目前已有逾40個(ge) 汽車品牌“參戰”。

　　新車降價(jia) ，不可避免影響二手車保值率。因此，此次新車市場的價(jia) 格波動很快傳(chuan) 導到二手車市場，一些二手車商表示已經不敢隨便收車了。

　　3月本屬市場旺季，隨著天氣轉暖人們(men) 的出行需求也在增加，但市場實際情況卻是一些消費者持幣觀望、二手車經銷商收車更加謹慎。經調研，新車市場價(jia) 格戰導致3月二手車均價(jia) 下降約5%。中國汽車流通協會(hui) 數據顯示，3月全國二手車市場交易量156.74萬(wan) 輛，環比增長7.4%，增速低於(yu) 曆史同期水平。

　　不過，也有專(zhuan) 家表示，新車價(jia) 格戰對二手車市場的影響主要體(ti) 現在準新車方麵，車齡較長的二手車價(jia) 格相對穩定，市場影響整體(ti) 可控。在限時補貼結束之後，預計未來市場熱度將逐步恢複。此外，相對於(yu) 新車降價(jia) 等外部因素，二手車行業(ye) 內(nei) 部因素造成的影響更大。

　　長期以來，二手車市場“劣幣驅逐良幣”的檸檬效應一直是製約行業(ye) 快速、高速發展的痛點。目前，國內(nei) 二手車行業(ye) 交易仍以傳(chuan) 統二手車市場為(wei) 主，仍以10多萬(wan) 家的中小微車商為(wei) 主，但其經營規模、車況標準、交易方式、交易效率、售後服務水平參差不齊。

　　今年2月，中國消費者協會(hui) 發布的2022年全國消協組織受理投訴情況分析報告顯示，二手車交易透明度低，如二手車中介故意隱瞞車輛真實行駛裏程、維修記錄、事故記錄等信息，或未盡到核查義(yi) 務，導致消費者權益受損。

　　在業(ye) 內(nei) 人士看來，要破解這一痛點，二手車行業(ye) 需加快轉型，在服務方麵持續提升，助力市場誠信建設。其中，規模化的數據積累至關(guan) 重要，沒有規模化二手車車況、交易以及維保類數據積累，就很難給消費者提供有保障的服務。

　　目前，該行業(ye) 也在苦練內(nei) 功，消除消費者購買(mai) 二手車的顧慮。例如，近日，瓜子二手車全麵升級為(wei) 第三方交易平台，攜手全國一萬(wan) 認證商家為(wei) 消費者帶來全新購車服務，平台提供車況真實保障、交易保障及售後保障。

　　在保障真實方麵，該平台通過約束商家披露真實車況、監管商家1對1視頻驗車、免費提供理賠記錄、發車前對車輛進行免費複檢等方式，力求避免重大事故、火燒、泡水車輛。在交易保障方麵，平台居間擔保，試駕七天不滿意無理由退車，滿意後平台才將車款打給商家。在售後保障方麵，平台承諾30天全麵保修，1年/2萬(wan) 公裏質保，重大事故、火燒、泡水車輛終身全額包退。

　　值得一提的是，政策層麵也在發力推動二手車行業(ye) 健康發展。從(cong) 2021年實行的二手車交易登記“跨省通辦”、檔案轉遞“電子化”，到去年落地的全國取消國五二手車限遷，再到從(cong) 去年10月1日起實施的轉移登記單獨簽注以及核發臨(lin) 時號牌等政策，形成了一套推動二手車行業(ye) 發展的政策組合拳，打通了二手車全國市場大流通的關(guan) 鍵堵點。

　　業(ye) 內(nei) 人士指出，在政策推動與(yu) 行業(ye) 企業(ye) 努力之下，二手車市場將逐漸改變消費者的刻板印象，實現與(yu) 新車市場協調有機互動。另外，當新車“降價(jia) 潮”退潮，二手車收、售價(jia) 格會(hui) 走低，其消費門檻也會(hui) 相應降低。多方因素推動下，二手車銷量有望呈現上漲態勢，從(cong) 而更好地促進消費增長。

　　楊召奎