文/陳昊星

　　5月16日，中新社國是直通車關(guan) 注到北京摩托車牌照價(jia) 格播報“京A話事人”數據顯示，黃牌京A兩(liang) 輪牌照零售參考價(jia) 為(wei) 50.5萬(wan) 元。

　　隨後，中新社國是直通車從(cong) 多家摩托車車行及辦理摩托車相關(guan) 車務人員處了解到，之前北京摩托車黃牌京A兩(liang) 輪牌照價(jia) 格從(cong) 未觸達到50萬(wan) 區間，目前牌照價(jia) 格破50萬(wan) 元的情況為(wei) 首次發生。至此，京A摩托車牌的價(jia) 格刷新了曆史紀錄。

　　京A摩托車牌為(wei) 什麽(me) 這麽(me) 值錢？

　　不同路權，牌照價(jia) 格“天差地別”

　　北京的摩托車牌分為(wei) 京A和京B兩(liang) 種，但路權不同，價(jia) 格“天差地別”。“京B車牌目前隻需要花費千元左右的上牌費即可選號上牌。”摩托車車務人員表示。

　　京A牌照與(yu) 京B牌照價(jia) 格為(wei) 何“天差地別”？

　　首先是路權不同。摩托車京A牌照可在北京市四環道路以內(nei) 行駛，北京市內(nei) 除部分限行道路外不限行。而京B牌照全天隻能在北京市四環外行駛，如果駛入四環以內(nei) 將麵臨(lin) 1分100元的處罰。

　　兩(liang) 年前購入京A牌照、常年進出北京四環上下班的小石（化名）對中新社國是直通車說，由於(yu) 長期搖不到汽車指標，也沒有公交車和地鐵直達工作單位，所以摩托車成為(wei) 了他主要出行方式。

　　小石說，一開始，他選擇京B牌照，進入四環時總是擔驚受怕，隻敢走自己熟悉的路或“抄小路”上班。兩(liang) 年前花31.5萬(wan) 元購買(mai) 京A黃牌兩(liang) 輪牌照之後，在北京市內(nei) 騎摩托車幾乎暢通無阻。

　　其次是京A的稀缺性。據公開資料，北京市自1985至1986年以後，就暫停了京A摩托車車牌的發放，目前保有量約為(wei) 25000張。知情人士透露，目前黃牌京A兩(liang) 輪牌照大概保有量在20000張左右，高流動性的在6000張左右。

　　中新社國是直通車進一步了解到，京A摩托車車牌具體(ti) 也分三大種類：分別為(wei) 黃牌京A兩(liang) 輪牌照（黃牌兩(liang) 輪，50CC以上排量兩(liang) 輪摩托車）、黃牌京A三輪牌照（黃牌三輪，50CC以上排量側(ce) 三輪摩托車）、藍牌京A兩(liang) 輪牌照（藍牌兩(liang) 輪，50CC以下排量兩(liang) 輪摩托車）。

　　17日，北京摩托車牌照價(jia) 格播報係統“京A話事人”數據顯示，三種摩托車牌照價(jia) 格處於(yu) 不同價(jia) 位。黃牌京A兩(liang) 輪牌照零售參考價(jia) 為(wei) 50.5萬(wan) 元、黃牌京A三輪牌照零售參考價(jia) 為(wei) 30萬(wan) 元、藍牌京A兩(liang) 輪牌照零售參考價(jia) 為(wei) 26萬(wan) 元，相較此前的價(jia) 格播報，三種牌照均有不同程度的漲幅。

　　花錢購買(mai) 摩托車牌照的情況並不止於(yu) 北京，在上海、南京等地也存在花大價(jia) 錢購買(mai) 摩托車牌照的現象，其中上海摩托車牌照滬A的價(jia) 格比京A的價(jia) 格還要高出十餘(yu) 萬(wan) 元。

　　據上海摩托車牌“大師兄摩都匯”5月17日價(jia) 格播報顯示，目前滬A摩托車黃牌（50CC以上排量摩托車，行駛範圍全市通行，禁摩道路除外）參考價(jia) 格為(wei) 61萬(wan) 元，滬C摩托車黃牌（50CC以上排量摩托車，行駛範圍除中心7城區禁止通行外可通行，禁摩道路除外）參考價(jia) 格為(wei) 20萬(wan) 元。

　　17日，中新社國是直通車致電多家上海摩托車車行後了解到，滬A摩托車牌照相對京A更加稀缺，滬A摩托車車牌保有量大概在10000張左右。當月滬A價(jia) 格相對平穩，零售價(jia) 格在62萬(wan) 元左右，今年年初有一波“急漲行情”，滬A最高價(jia) 格直逼70萬(wan) 元。

　　目前摩托車牌照價(jia) 格符合市場供需關(guan) 係

　　北京摩托車車行老板郡哥（化名）16日對中新社國是直通車表示，目前手上黃牌京A兩(liang) 輪牌照依舊有貨，車牌零售價(jia) 為(wei) 49.8萬(wan) 元左右，回收價(jia) 為(wei) 48萬(wan) 至49萬(wan) 之間。僅(jin) 一天後（17日）中新社國是直通車再次致電郡哥得知，黃牌京A兩(liang) 輪牌照今日零售價(jia) 已逼近52萬(wan) 元，回收價(jia) 在50萬(wan) 至51萬(wan) 之間。

　　而部分車行老板及車務人員對中新社國是直通車表示，目前車牌零售價(jia) 格均高於(yu) 50萬(wan) 元，並且處於(yu) 暫時缺貨的狀態。

　　摩托車牌照價(jia) 格“水漲船高”，是否存在惡意哄抬價(jia) 格的現象？50萬(wan) 元的摩托車牌照，究竟有沒有人買(mai) ？

　　北京市朝陽區某大型二手摩托車車行店長空維（化名）接受中新社國是直通車采訪時表示，近年來，京A牌照的交易方式趨向透明化，整體(ti) 過戶流程及摩托車車務產(chan) 業(ye) 鏈日趨完善，幾乎不存在摩托車車販子亂(luan) 要價(jia) 的情況。目前摩托車牌照價(jia) 格上漲主要取決(jue) 於(yu) 買(mai) 方市場的活躍程度，摩托車牌照價(jia) 格整體(ti) 符合市場供需關(guan) 係。

　　空維進一步表示，50萬(wan) 元的價(jia) 格目前處於(yu) 京A牌照的“壓力位”，例如此次黃牌京A兩(liang) 輪牌照上漲到50萬(wan) 後，這兩(liang) 天很少有人確定購買(mai) 黃牌京A兩(liang) 輪牌照，過戶大廳的交易量也寥寥無幾。同時這幾天車主聯係他回收京A牌照的居多，按照以往經驗來看，可能過幾天就會(hui) 回調價(jia) 格。

　　“天價(jia) 摩托牌照”投資應須謹慎

　　中新社國是直通車查閱“京A話事人”曆史價(jia) 格播報後發現，黃牌京A兩(liang) 輪牌照在2022年度從(cong) 均價(jia) 33萬(wan) 元漲到均價(jia) 40萬(wan) 元，全年漲幅達7萬(wan) ，2023年初至今均價(jia) 已漲10萬(wan) 元。此外黃牌京A三輪牌照近期也有較大漲幅，一個(ge) 月漲了5萬(wan) 元左右。

　　有網友戲稱，“買(mai) 股票不如買(mai) 摩托車車牌”，無論是2022年全年還是2023年至今，京A摩托車車牌的價(jia) 格漲幅都明顯超過滬指。

　　高利潤下的摩托車車輛牌照究竟能不能投資？值不值得投資？

　　北京京師律師事務所合夥(huo) 人、律師張明在接受中新社國是直通車采訪時提醒，“天價(jia) 摩托牌照”投資應須謹慎，若將囤積京A牌照作為(wei) “生財之道”，一旦產(chan) 生糾紛，輕則關(guan) 於(yu) 車輛牌照部分的對價(jia) 款拿不到，重則可能構成非法經營罪。

　　張明進一步表示，相較於(yu) 四輪汽車，摩托車進行機動車轉讓及機動車更名屬合法行為(wei) ，但買(mai) 賣車牌屬違法行為(wei) 。在消費者購買(mai) 京A摩托車車牌進行過戶登記時，摩托車開具的發票金額並不包括車牌實際交易的金額，如果買(mai) 賣雙方在交易期間出現利益糾紛，中間的“隱形價(jia) 格”並不受到法律保護，甚至會(hui) 有一定的違法風險。

　　同時，中新社國是直通車從(cong) 上海摩托車車行老板處了解到，目前上滬A摩托車黃牌和滬A藍牌都需要上海本地的戶口才可辦理，外省市戶口不能辦理。部分摩托車駕駛員存在背戶（牌照登記人將車牌有償(chang) 提供給其他人使用）上路的情況。

　　針對此現象張明說，一旦騎摩托車出現交通事故，一定程度上會(hui) 影響到背戶車主的權益，交通事故受害方可以同時追究車主及車輛駕駛人的責任。

　　中新社國是直通車同時采訪了多位擁有京A、滬A的摩托車牌照車主後了解到，擁有“天價(jia) 摩托牌照”的大多數車主依舊以出行剛需為(wei) 主，並不指望牌照能讓自己“發家致富”。

　　年過六旬的北京摩托車車主馬哥（化名）接受采訪時表示，自己最多的時候擁有過9塊京A牌照，分別為(wei) 7塊黃牌兩(liang) 輪、1塊黃牌三輪及1塊藍牌兩(liang) 輪牌照，按照目前的均價(jia) 不難算出，9塊牌照總價(jia) 值大概為(wei) 400萬(wan) 元。

　　馬哥說，因為(wei) 在四環內(nei) 居住，所以為(wei) 了不必要的麻煩，自己的9輛摩托車均為(wei) 京A牌照。但自己的本意一直不是“投資車牌”，更在乎的而是摩托車帶給自己的快樂(le) 。