行業(ye) 沒有統一標準，換電櫃在某些區域設置時存在一定阻力

　　電動自行車換電有待加強頂層設計

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　　電動自行車換電站已在一些城市推廣。不但節約了充電時間，更增強了安全性，得到了消費者認可。然而，目前，換電行業(ye) 沒有統一標準，換電櫃在某些區域設置時還存在一定阻力。專(zhuan) 家指出，應統一電池標準，同時加強標準的頂層設計，持續推動電動自行車換電行業(ye) 安全、健康發展。

　　“在換電櫃不到兩(liang) 分鍾就換好了，對於(yu) 我們(men) 這種分秒必爭(zheng) 的行業(ye) 來說，換電更方便快捷。”北京外賣騎手梁立說。

　　長期以來，電動自行車充電難困擾著消費者。2021年8月，《高層民用建築消防安全管理規定》正式實施，明確禁止在高層民用建築公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為(wei) 電動自行車充電。為(wei) 此，電動自行車換電櫃成了不少市民、騎手的選擇。

　　不過，由於(yu) 電動自行車換電行業(ye) 沒有統一標準，換電櫃在某些地區落地時存在阻力。業(ye) 內(nei) 人士呼籲，應統一電池標準，同時加強標準的頂層設計，持續推動電動自行車換電行業(ye) 安全、健康發展。

　　電動自行車換電市場廣闊

　　“我們(men) 這行很多人選擇換電，優(you) 勢主要在於(yu) 方便快捷，不用等。”梁立說。

　　在位於(yu) 北京市東(dong) 城區的一處電動自行車換電站點，記者看到，兩(liang) 個(ge) 品牌的換電櫃並排放置，每個(ge) 換電櫃裏有12塊電池，並配備攝像頭24小時監控。記者掃碼後進入某品牌的換電小程序發現，換電櫃具體(ti) 位置、電池電量、可用電池數等信息一目了然。

　　中國自行車協會(hui) 的數據顯示，2021年我國電動自行車社會(hui) 保有量達到3.4億(yi) 輛，2022年電動自行車規模以上企業(ye) 產(chan) 量同比增長9%，這一數據背後折射出電動自行車換電模式龐大的市場規模。

　　北京交通大學教授、北京市交通運輸法學會(hui) 副會(hui) 長鄭翔認為(wei) ，電動自行車換電模式的出現是為(wei) 了滿足市場需求，解決(jue) 電動自行車充電難、充電不安全、充電時間長等問題。

　　“換電模式下，通過在智能換電櫃內(nei) 的集中式管理，有利於(yu) 防範電動自行車分散化、自主化充電可能造成的安全隱患。”鄭翔表示。

　　優(you) 勢明顯但阻力尚存

　　“相較於(yu) 充電，換電模式的一大優(you) 勢是更安全。鋰電池在充電過程當中，如果過熱、短路就可能燃燒，放在室內(nei) 充電非常危險。”業(ye) 內(nei) 人士指出，換電櫃放在室外，同時把“盲充”轉化為(wei) 可視化的方式會(hui) 安全很多，減少火災隱患。

　　中國電力企業(ye) 聯合會(hui) 副秘書(shu) 長、標準化管理中心主任劉永東(dong) 認為(wei) ，相比集中充電而言，換電櫃單位麵積倉(cang) 位多、操作便捷，通過集中監測管理等手段，可提升設備的安全性和可靠性。

　　據介紹，換電行業(ye) 將電池、電動車、智能換電櫃、手機APP打通，進行雲(yun) 端數據管理和遠程安全控製，電流、電壓、溫度等數據可實時監控，出現問題可調整充電策略。

　　不過，換電櫃在實際落地時仍存在阻力。在實際設置時需要與(yu) 當地街道、消防、電力等部門溝通。但是各地政策不一樣，對換電的認知程度也存在差異，因此換電櫃在某些區域設置時還存在一定阻力。

　　據了解，目前，針對電動自行車換電模式並沒有統一的標準出台。在政策方麵，換電櫃需要符合什麽(me) 標準、在哪裏安裝、線路如何布置等缺乏指導性意見；在電動自行車電池方麵，鋰電池外形尺寸、接口標準、通信協議的不統一造成換電模式無法互換，帶來了重複建設等問題。

　　呼籲標準盡快出台

　　一家電動自行車充電櫃廠商表示，希望針對電動自行車換電的相關(guan) 標準能盡快出台。

　　一方麵，廠商按標準生產(chan) ，電池製造的各個(ge) 環節有據可依，有效節約資源的同時能促進行業(ye) 良性競爭(zheng) ；另一方麵，廠商按標準安裝設置，監管部門按標準監督執法，節省溝通成本，安全性也更高。

　　“首先應該統一電池標準。技術標準的統一是行業(ye) 有序的起點，應將安全標準作為(wei) 首要考量因素。同時，明確監督管理機構，建立相應的監督管理規則。明確換電企業(ye) 、用戶、監督者等相關(guan) 主體(ti) 的法律責任，考慮將來可能出現的使用糾紛、安全事故等問題，預設相應的規則。”鄭翔認為(wei) 。

　　劉永東(dong) 介紹，為(wei) 解決(jue) 集中充換電裝置標準缺失問題，由中國電力企業(ye) 聯合會(hui) 歸口並牽頭編製了國家標準《電動自行車集中充電設施 第1部分：技術規範》(以下簡稱《規範》)，該標準將於(yu) 今年7月正式實施。《規範》集中宣貫培訓，各地消防、城管、物管等部門要積極協同推廣換電模式，並為(wei) 換電設施的建設在符合國家相關(guan) 法律法規的前提下提供支持。

　　劉永東(dong) 表示，應加強標準的頂層設計，繼續深入研究和優(you) 化電動自行車集中充電設施標準體(ti) 係，圍繞換電互換性、檢驗檢測、換電設施監管、換電設施施工安裝、換電服務質量等行業(ye) 需要開展標準預研，持續推動電動自行車換電行業(ye) 安全、健康發展。

　　(工人日報 記者 郜亞(ya) 章)