6月7日，在中鐵十五局承建的襄荊高鐵跨G347國道特大橋墩身施工現場，工人正在加緊施工。 （視界網 張彩雲(yun) 王新 攝）

　　湖北日報全媒記者 戴輝 胡禕

　　高鐵站房“衝(chong) ”出正負零，荊荊鐵路全麵由“線下”轉至“線上”；24小時作業(ye) ，襄荊高鐵多個(ge) 控製性工程傳(chuan) 捷報……這是湖北日報全媒記者近日行走荊州、荊門、襄陽等地看到的景象。

　　我省將高鐵建設“能快則快、能早則早”的理念貫穿始終。來自湖北鐵路集團的消息，今年1至5月完成鐵路項目投資62.29億(yi) 元，同比增長16.98%。

　　晝夜不歇跑出加速度

　　“終於(yu) 澆築成功了！”6月1日，位於(yu) 荊門市郊的襄荊高鐵趙凹子隧道裏傳(chuan) 來一陣歡呼，這也是全線首板隧道二襯澆築。二襯，就是給隧道護上圓形的“鋼筋鐵骨”。

　　由中鐵十五局承建的趙凹子隧道全長333米，山體(ti) 為(wei) 可溶岩，有溶蝕裂隙、溶溝、溶槽、溶洞等不良地質，隧道施工難度較大。項目團隊科學調度，日夜奮戰，采取加強超前地質預報、強化防排水等措施，實現台車調試、模板安裝、防水板掛設、止水帶安裝等環環相扣，最終成功澆築，為(wei) 餘(yu) 下10公裏長的8座隧道大規模施工積累了寶貴經驗。

　　時間回溯至5月18日18時30分，在荊門市荊門西站附近，荊荊鐵路荊門特大橋、沿江高鐵太白集特大橋轉體(ti) 梁經過70分鍾的完美配合，同時完成轉體(ti) ，成功跨越焦柳鐵路。據介紹，這是國內(nei) 兩(liang) 座高鐵大橋首次同步完成轉體(ti) 。

　　俯瞰荊楚大地，鋼鐵“巨龍”加速延展。據悉，荊荊、沿江、西十、襄荊等5條高鐵已全麵進入建設高峰，各施工單位備足人、機、料，優(you) 化施工工藝，晝夜不歇加緊施工，推進項目建設。來自湖北鐵路集團的消息，截至5月底，荊荊鐵路累計完成投資63.23億(yi) 元，占總投資的53.85%；襄荊高鐵累計完成投資38.52億(yi) 元，占總投資的20.45%。

　　“十四五”期間，湖北高鐵將迎來有史以來建設線路最密集、建設速度最快的階段。預計到2025年、2026年，我省將迎來新線路密集開通，一批縣城將融入全國高鐵網，老百姓將在家門口乘高鐵。

　　“智慧”工地引領潮流

　　“湖北高鐵建設不僅(jin) 速度快，而且標準等級高，充滿智能化，引領全國高鐵建設潮流。”站在熱火朝天的襄荊高鐵宜城漢江特大橋工地，總部在天津的中國鐵設襄荊鐵路總包項目經理陳海東(dong) 對記者說。

　　沿江高鐵是我省在建的最大高鐵項目，在湖北境內(nei) 投資達2300多億(yi) 元。工地上，機器人“埋頭苦幹”、數字孿生“兜”住安全、智慧造橋機“科技範”十足……

　　5月5日，隨著最後一方混凝土澆築完成，由中鐵七局承建的沿江高鐵宜昌北製梁場箱梁預製突破100榀大關(guan) 。該梁場位於(yu) 宜昌市龍泉鎮，是全線唯一一座生產(chan) 有砟、無砟單線箱梁的製梁場。投產(chan) 建設以來，宜昌北製梁場利用5G、BIM（建築信息模型）、GIS（地理信息係統）、數字孿生、物聯網等技術，解決(jue) 箱梁建造中管理功效低等問題。該梁場還研發特殊作業(ye) 機器人，先後引進鑿毛切割機器人、防水噴塗機器人、智能張拉台車、智能打磨機等智能化工裝，實現梁場智能化管理。

　　創新的還有建設模式。襄荊高鐵橋隧比達84.5%，施工難度較大。該項目首次采用EPC工程總承包模式，打破了原有項目設計、采購、施工等環節“各自為(wei) 政”格局，實現全流程深度融合，有利於(yu) 高效突破建設中的難點堵點。

　　體(ti) 製創新注入“金融活水”

　　高鐵建設，麵臨(lin) 著資金、土地等多方麵困難，我省打破常規思維，在體(ti) 製機製上尋求突破。

　　6月2日，荊門市向自然資源部申報的襄荊高鐵荊門段138公頃建設用地一次性通過評審，為(wei) 項目建設提供了用地保障。

　　其實，從(cong) 項目建設一開始，沿線各地就用足政策性工具，保障高鐵建設——

　　2021年9月25日，武漢至宜昌段在全線率先開工，打響了沿江高鐵建設的“發令槍”。2020年12月，長江沿岸鐵路集團才落戶武漢，何以在不到一年內(nei) 就完成前期的各項勘測、土地審批、環評以及資金籌措？

　　源於(yu) 湖北各縣市對高鐵建設高度渴望，沿線群眾(zhong) 熱切期盼。因此，從(cong) 申報到獲批，從(cong) 啟動到實質開工，湖北省市縣三級政府高效運轉，按照“能開盡開、能快則快”的原則，在確保工程安全和施工質量的前提下，全力配合長江沿岸鐵路集團開展工作。

　　在建設資金籌措上，我省鐵路投融資體(ti) 製不斷創新——

　　2021年9月，省政府批準設立湖北省鐵路發展基金，注冊(ce) 資本金300億(yi) 元，基金總規模1000億(yi) 元，由湖北鐵路集團作為(wei) 主發起人，為(wei) 鐵路建設帶來資金活水。

　　初步測算，千億(yi) 規模的湖北省鐵路發展基金注入湖北鐵路市場，直接形成的建設市場規模超3000億(yi) 元，可增加近萬(wan) 億(yi) 元的GDP，將直接帶動高端裝備、信息技術、新材料等關(guan) 聯領域和涉鐵路產(chan) 業(ye) 的發展。

　　2022年，省財政籌集50億(yi) 元省級鐵路資本金，轉貸專(zhuan) 項政府債(zhai) 券196億(yi) 元，支持沿江高鐵、襄荊高鐵、呼南高鐵湖北段等重大鐵路項目建設。