科技日報張家港7月26日電 (記者吳純新 通訊員張正培 黃修平)“鬆鉤！鬆鉤！”隨著工作人員結束指令的下達，26日，位於(yu) 江蘇省張家港市的張靖皋長江大橋南航道橋輔塔施工現場，重約83噸的首節段鋼塔穩穩落在承台支墩上，標誌著該大橋主橋建設轉入塔柱施工階段。隨後，全橋唯一輔塔將逐漸“長高”，托起長1220米的南邊跨。

　　張靖皋長江大橋全長約30千米，跨江段長7859米，設南、北兩(liang) 座航道橋以及南、中、北三座引橋，其中跨度2300米的南航道橋為(wei) 世界最大跨度橋梁。

　　大橋全橋共有5座橋塔，正在施工吊裝的南航道橋輔塔高130米，采用H型鋼殼—混凝土組合結構，截麵自下向上不斷變化，內(nei) 部鋼筋錯綜複雜，製造難度大、施工要求高。輔塔首節段長16米、寬7米、高5.1米，重約83噸。

　　“設置這座輔塔，是因為(wei) 南航道橋主塔連接錨碇的邊纜采用不對稱的形式。”中交二航局張靖皋項目副經理肖福春表示，大橋南邊纜跨度長達1220米，比北邊纜多出近一倍，為(wei) 解決(jue) 超長邊跨帶來的穩定性問題，在南主塔與(yu) 南錨碇中間設置輔塔，支撐南邊跨的同時，有效連接南錨碇與(yu) 主塔，穩定傳(chuan) 遞懸索橋索纜受力。

　　針對首節鋼塔平麵麵積大、結構重量大等難題，為(wei) 確保塊體(ti) 均勻受力、多點精準定位及水上高空作業(ye) 安全，建設團隊研究鋼塔結構特點，優(you) 化工藝措施，選擇在水位平潮時，塔吊分級帶力起吊，用三向千斤頂精準調整鋼塔姿態。

　　目前，大橋建設團隊聚焦“專(zhuan) 、尖、特、新”技術難題，組織開展世界最大跨徑懸索橋關(guan) 鍵技術攻關(guan) ，建設過程中將實現橋梁領域重大專(zhuan) 項技術突破，創下六項“世界首創”，刷新六項“世界之最”，利用建築信息模型、數字孿生、移動互聯網、物聯網等技術手段開展智能建造和智慧工地建設。

　　據悉，張靖皋長江大橋的建成，將對落實長三角區域一體(ti) 化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優(you) 化長江幹線過江通道布局，完善區域路網布局，推進跨江融合發展等具有積極意義(yi) 。(科技日報)