中新網欽州7月31日電(華宇暉 楊陳 李心怡)7月30日傍晚，隨著布料機將第一車混凝土下料至位於(yu) 廣西欽州的平陸運河馬道樞紐上遊主導航牆，標誌著世界在建最大內(nei) 河省水船閘——平陸運河馬道樞紐首倉(cang) 船閘結構混凝土正式澆築。

　　馬道樞紐為(wei) 平陸運河第一梯級樞紐，通航建築物設計為(wei) 雙線船閘，是目前世界上在建最大的內(nei) 河省水船閘，混凝土總量約347萬(wan) 方，有效尺度采用300米×34米×8米(有效長度×有效寬度×最小門檻水深)，最大設計水頭29.6米，布置三級省水池，同時建設重力壩樞紐擋水建築物，建成通航後為(wei) 世界最大內(nei) 河省水船閘。本次澆築點是位於(yu) 船閘上遊引航道左岸的SZD01段主導航牆，混凝土澆築方量達493.2立方米。

　　針對船閘主導航牆大體(ti) 積混凝土方量大、質量要求高、施工難度大的難題，平陸運河馬道樞紐拌和站建設混凝土雲(yun) 工廠平台，實現原材料進料、取料、拌和、出料的全過程自動化控製。同時為(wei) 確保混凝土澆築過程質量控製，項目采用大型布料機進行分層、均勻布料，研發6棒高頻群振搗器，采用群振係統自動振搗與(yu) 人工輔助振搗相結合方式，提高振搗效率、確保振搗質量，實現混凝土施工過程的精細化管理。

　　當前正值夏季高溫，主導航牆大體(ti) 積混凝土施工的溫控問題是重中之重。對此，平陸運河集團嚴(yan) 格按照設計及規範標準的要求，與(yu) 中交二航局項目技術團隊製定了混凝土施工全過程溫控方案，通過粉料罐外貼反光材料及噴淋措施降溫，設置骨料風冷機組、冷水機及製冰機組，同時加強在運輸過程中的保溫措施，進行材料儲(chu) 存、拌和、運輸全過程溫度控製，從(cong) 而實現混凝土澆築溫度不高於(yu) 22℃，以此解決(jue) 大體(ti) 積混凝土澆築的溫控難題，保證大體(ti) 積混凝土的澆築質量。混凝土澆築期間預埋熱敏電子傳(chuan) 感器、采用HWDAC無線數據采集儀(yi) 及智能係統實現對混凝土內(nei) 部溫度實時監控，混凝土養(yang) 護期間根據混凝土內(nei) 外溫差自動調節冷卻水管的流量，實現溫度智能控製。

　　通過管理精細化和手段創新化的相結合，平陸運河馬道樞紐首倉(cang) 船閘結構混凝土順利澆築，標誌著平陸運河馬道樞紐船閘結構施工正式拉開帷幕，為(wei) 2026年底建成通航打下了重要基礎。(完)