歐洲汽車製造商協會(hui) 近期公布的數據顯示，得益於(yu) 對電動汽車與(yu) 日俱增的消費需求以及日趨完善的汽車供應鏈，今年6月，歐洲電動汽車新車銷量首次超過柴油車，達15.8萬(wan) 輛，市場占比達15.1%，較去年同期增長4%。歐洲由燃油汽車向電動汽車過渡取得新進展。

　　歐洲電動汽車發展態勢持續向好。據歐洲汽車製造商協會(hui) 統計，今年6月，法國電動汽車的注冊(ce) 量幾乎是柴油車的兩(liang) 倍；英國電動汽車銷量超過3.1萬(wan) 輛，遠超柴油車6200輛的銷量；德國電動汽車銷量遠超柴油車；意大利和西班牙的電動汽車銷量雖未超柴油車，但也在快速增長中。

　　2021年7月，歐盟委員會(hui) 提出應對氣候變化一攬子提案“適應55”，旨在到2030年將溫室氣體(ti) 淨排放量較1990年水平至少減少55%，到2050年實現碳中和。具體(ti) 到交通領域，提案要求盡快推出低碳運輸方式以及與(yu) 之相配套的基礎設施和燃料等。今年3月底，歐盟理事會(hui) 批準法規，決(jue) 定從(cong) 2035年起禁售新的燃油轎車和小型客貨車。具體(ti) 而言，從(cong) 2030年到2034年，新的燃油轎車和小型客貨車的二氧化碳排放量將比2021年分別減少55%和50%，到2035年分別減至0。

　　歐洲扶持電動汽車加快發展的政策也相繼出台。2021年，歐盟委員會(hui) 提出將加速電動汽車充電網絡建設，計劃到2035年，歐盟國家主要高速公路上每60公裏建一個(ge) 充電站，每150公裏建一個(ge) 充氫站。德國政府迅速響應號召，提出在2025年前在國內(nei) 設立100萬(wan) 個(ge) 充電站。歐洲各國紛紛加大對電動汽車購買(mai) 補貼的支持力度，通過減少車輛注冊(ce) 稅、道路稅等稅收優(you) 惠政策吸引民眾(zhong) 購買(mai) 電動汽車，歐洲消費者對電動汽車的接受度不斷提高。

　　近年來，中國電動車企積極進入歐洲市場。國際能源署4月發布的《2023年全球電動汽車展望》報告顯示，2022年歐洲銷售的電動汽車中，有16%從(cong) 中國進口，其中最暢銷的純電動汽車中有3款是從(cong) 中國進口的。此外，2022年中國電動汽車電池和零部件出口占全球份額35%以上。歐洲正在擴張電動汽車零部件供應鏈，不少中國車企正抓住機會(hui) ，積極參與(yu) 電池等零部件貿易。

　　(本報馬德裏8月2日電)

　　本報記者 範劍青

　　本報記者 範劍青