中新網百色8月17日電(彭欣 盧建華)8月17日，一列滿載石料的西部陸海新通道“百色—北部灣港—青島”鐵路敞頂集裝箱班列，從(cong) 廣西百色那厘站貨場駛出，經北部灣港欽州港出海銷往山東(dong) 青島，標誌著中國首列敞頂集裝箱海鐵聯運班列“一箱到底”模式的開啟。

　　據悉，該批石料總計100箱，共3000多噸，使用鐵路20英尺敞頂集裝箱裝載，通過海鐵聯運實現“一箱到底”的模式為(wei) 客戶提供端到端全程運輸方案，保障產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈暢通。

　　“我們(men) 公司的石料主要銷往山東(dong) 地區，年銷量約30萬(wan) 噸。以往因為(wei) 物流等成本較高，銷量難以突破，現在鐵路敞頂集裝箱實現常態化發運，運輸成本得到進一步下降，我們(men) 有信心獲得更多訂單。”廣西自貿區四海博泰實業(ye) 有限公司負責人楊孟傑說。

　　鐵路敞頂集裝箱是一種新型、方便、快捷、環保的集裝化現代運載工具，能夠減少反複倒裝貨物的環節和倒裝造成的物損、汙染，大幅壓縮貨物的裝卸作業(ye) 時間。

　　“通過深入調研國內(nei) 各區域貨源流向，了解敞頂集裝箱貨運需求，充分發揮西部陸海新通道以及北部灣港資源優(you) 勢，我們(men) 與(yu) 中遠海運等船公司及鐵路部門優(you) 化了敞頂集裝箱海鐵聯運方案。”廣西北港物流有限公司市場部總經理助理黃偉(wei) 介紹，采用鐵路敞頂集裝箱“一箱到底”海鐵聯運模式實現全程無縫銜接，運輸預計需要15天左右，成本較以往模式節約10元/噸，為(wei) 廣西區內(nei) 石料進一步打開市場提供優(you) 質、穩定、高效、綠色、低成本的可持續運輸路徑。

　　據悉，此趟班列由中鐵集裝箱運輸有限責任公司、中國鐵路南寧局集團有限公司南昆貨運中心、廣西北港物流有限公司、廣西北部灣國際聯運發展有限公司、中國遠洋海運集團有限公司聯合開行。

　　下一步，廣西北港物流有限公司將對接船級社及海事部門，推動20英尺敞頂集裝箱在其他船舶的普及應用，進一步探索北部灣港與(yu) 山東(dong) 等省份地區的雙向貨源，推動與(yu) 北方港口敞頂箱海鐵聯運雙向常態化運輸。(完)